» Kanjos Black Pearl EJ6 @ B16A2 <3 (Wird verkauft)

Kanjo C1 · 18.07.2014, 09:01

WHAT? 200 bis 300 Euro?

Blues · 19.07.2014, 11:33

Steck doch einfach die 3 Schläuche und den Stecker an und freu dich.

Kanjo C1 · 19.07.2014, 11:34

Das geht doch nicht, weil der Kanister 2 Anschlüsse hat und ich irgendwie 3 brauchte. Ich erinner mich nicht mehr genau warum aber Du hattest damals gesagt, ich brauche den Kanister vom EK3

Blues · 19.07.2014, 11:46

Oder EK4. Oder von der EG-Reihe oder M und vielleicht EJ9 Preface (da bin ich nicht sicher). Ähm, dann steck mal provisorisch dein altes Ventil ganz normal mit dem 2er Kanister dran vor dem TÜV und schau, ob du Fehlercodes kriegst. Brauchst dazu vermutlich ein T- bzw. Y-Stück und hängst das mit vorne an den dicken Anschluss für den PCV Schlauch, der vom Ölabscheider kommt.

Kanjo C1 · 19.07.2014, 11:47

Soweit ich weiß, kann das Ventil keinen Fehler verursachen. Kann ich das alte Ventil denn an die ASB anschrauben? Ich hab das schon wieder alles vergessen

Blues · 19.07.2014, 11:52

Keine Ahnung, hatte meins vom D14 damals nachm EK3 ASB Swap erst irgendwie baumeln lassen und dann später hinten irgendwo mit hingeschraubt, glaube an das Gewinde vom Halter der ASB, weil ich den eh nicht dabei hatte. Wirst schon was finden.

Aufbau der Ventile ist glaube bisschen anders, deshalb spuckt das vom 2er Kanister auch "EVAP blablabla - Insufficient Flow" als Fehlercode raus, wenn du das blind legst, aber angesteckt lässt. Da das meines Wissens trotzdem nur 2-polig ist, vermute ich, dass das über die gleiche Leitung gesteuert und abgefragt wird, vllt verändert sich da ein Widerstand oder so, keine Ahnung. Deswegen meinte ich, du sollst dann mal schauen, ob Fehlercodes kommen, wenn du das so ansteckst.

Kanjo C1 · 19.07.2014, 14:17

Ich guck mir das mal an nachher. Will endlich alles fertig machen und mal ne Runde cruisen mit der neuen Bremse.

Aber war cool, bei Honda gab es heute Frühstück. Das bot sich natürlich an heute morgen um neun. Erst mal gut gegessen da

Aber dann musste ich feststellen, dass er versehentlich die dicke Schraube vom Sattel der Vorderachse bestellt hatte. Nachdem ich dann bei 5 Läden war und niemand so eine mit Feingewinde hatte, hab ich letztlich doch noch welche in meinem Schraubeneimer gefunden. Das Wochenende ist gerettet

maxrev.de · Gast

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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	18.07.2014, 09:01 zitieren WHAT? 200 bis 300 Euro? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 19.07.2014, 11:02 zitieren So, ich hab jetzt alle Teile da. Sobald es kühler ist, mach ich die HA fertig. Ich hab aber noch eine Frage. Wie sieht es mit dem Kohlefilter aus? Der ist momentan nicht angeschlossen und ich hab auch wenig Lust das noch vor der Eintragung zu machen. Kann ich da irgendwie ein wenig mogeln oder gucken die da wohl ganz genau? 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.07.2014, 11:33 zitieren Steck doch einfach die 3 Schläuche und den Stecker an und freu dich.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	19.07.2014, 11:34 zitieren Das geht doch nicht, weil der Kanister 2 Anschlüsse hat und ich irgendwie 3 brauchte. Ich erinner mich nicht mehr genau warum aber Du hattest damals gesagt, ich brauche den Kanister vom EK3 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.07.2014, 11:46 zitieren Oder EK4. Oder von der EG-Reihe oder M und vielleicht EJ9 Preface (da bin ich nicht sicher). Ähm, dann steck mal provisorisch dein altes Ventil ganz normal mit dem 2er Kanister dran vor dem TÜV und schau, ob du Fehlercodes kriegst. Brauchst dazu vermutlich ein T- bzw. Y-Stück und hängst das mit vorne an den dicken Anschluss für den PCV Schlauch, der vom Ölabscheider kommt. 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	19.07.2014, 11:47 zitieren Soweit ich weiß, kann das Ventil keinen Fehler verursachen. Kann ich das alte Ventil denn an die ASB anschrauben? Ich hab das schon wieder alles vergessen 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.07.2014, 11:52 zitieren Keine Ahnung, hatte meins vom D14 damals nachm EK3 ASB Swap erst irgendwie baumeln lassen und dann später hinten irgendwo mit hingeschraubt, glaube an das Gewinde vom Halter der ASB, weil ich den eh nicht dabei hatte. Wirst schon was finden. Aufbau der Ventile ist glaube bisschen anders, deshalb spuckt das vom 2er Kanister auch "EVAP blablabla - Insufficient Flow" als Fehlercode raus, wenn du das blind legst, aber angesteckt lässt. Da das meines Wissens trotzdem nur 2-polig ist, vermute ich, dass das über die gleiche Leitung gesteuert und abgefragt wird, vllt verändert sich da ein Widerstand oder so, keine Ahnung. Deswegen meinte ich, du sollst dann mal schauen, ob Fehlercodes kommen, wenn du das so ansteckst.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	19.07.2014, 14:17 zitieren Ich guck mir das mal an nachher. Will endlich alles fertig machen und mal ne Runde cruisen mit der neuen Bremse. Aber war cool, bei Honda gab es heute Frühstück. Das bot sich natürlich an heute morgen um neun. Erst mal gut gegessen da Aber dann musste ich feststellen, dass er versehentlich die dicke Schraube vom Sattel der Vorderachse bestellt hatte. Nachdem ich dann bei 5 Läden war und niemand so eine mit Feingewinde hatte, hab ich letztlich doch noch welche in meinem Schraubeneimer gefunden. Das Wochenende ist gerettet Verfasst am: 19.07.2014, 17:10 zitieren Ich hab ein ziemlich großes Problem, würde ich mal sagen... Ich weiß wohl, dass sowas passieren kann aber mir war es gar nicht aufgefallen, bis ich gerade die Achse einbauen wollte. Und zwar ist die angeschweißte Mutter für die Spurtstange im Rahmen abgerissen, abgefallen, was auch immer. Meint ihr, ich kann das selber aufflexen von unten und festziehen und dann in einer Werkstatt wieder verschweißen lassen? So machen die das bei Honda, soweit ich weiß. Oder soll ich direkt die ganze Kiste zur Werkstatt bringen? Verfasst am: 19.07.2014, 17:11 zitieren Ach ja, das Problem wird dann nur werden, dass man den Wagen nicht mal rollen kann... Oh man, ich hab echt nur Pech mit dem Wagen.
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maxrev.de Gast	25.05.2016, 07:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kanjos Black Pearl EJ6 @ B16A2 <3 (Wird verkauft)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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