» Kanjos Black Pearl EJ6 @ B16A2 <3 (Wird verkauft)

ZeusDionysos · 17.07.2014, 09:37

Debian
ZeusDionysosBei den Bremsen und dem Rost kann ich ne Flex mit nem Drahtbürstenaufsatz sehr empfehlen.
Allerdings umbedingt ne Schutzbrille und nen Mund/Nasenschutz dabei tragen. Und am besten das ganze nicht in einem geschlossenen Raum machen...

Ja, ich benutze ne Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz. Das sollte glaub ich das gleiche Ergebnis liefern oder?

Wie viel kostet das eigentlich vorne ein Radlager wechseln zu lassen, wenn ich den Wagen direkt hinbringe und den Achsschenkl nicht ausbaue? Hab da wenig Lust zu momentan, das auch noch zu machen.

Die Flex dreht schneller als ne Bohrmaschine und die Drahtborsten sind auch um einiges stärker.
Habe es zuerst auch mit ner Bohrmaschine gemacht und dann auf die Flex gewechselt, der Unterschied war richtig krass. Aber Bohrmaschine geht auch wenn du die Flex nicht hast. Und in den Ecken wo du so nicht dran kommst nen Meißel oder Schraubenzieher nehmen.

Vermute ohne den Ausbau der Achse wird es um einiges teurer.
Weil es müssen ja 3 Kugelköpfe gelöst werden und die ATW-Mutter gelöst werden. Dann noch die Bremsanlage, ABS und Hitzeschutzblech ab...
Das ganze mal 2, da kommen denke ich durch aus 2-3 Stunden Arbeitszeit alleine für den Aus- und Einbau zusammen. Und je nach Werkstatt Stundenlohn von 60-100€...
Plus das eigentliche Wechseln der Radlager.

Kanjo C1 · 17.07.2014, 11:06

Stimmt. Dann baue ich den Schenkel lieber aus. Das hab ich in einer Stunde maximal fertig.

Eine Seite ist fast fertig. Nur der obere Querlenker lässt sich an der Buchse nicht lösen. Das Gummi federt zu stark. Was macht man da am besten? Heiß machen?

Die Schrauben in der Karosserie waren handfest angezogen. Die hätte mein Sohn lösen können. Keine Ahnung was da los ist.

Blues · 17.07.2014, 11:30

Normal macht man das im eingebauten Zustand, während die anderen beiden Schrauben am Längslenker noch mindestens handfest sind und der Querlenker noch an der Karosse verschraubt, dann federt das auch nicht so sehr rum.. :hrhr:

Wenn nicht, den Bolzen erst mal ordentlich warm machen und danach wenn möglich abkühlen sollte auch helfen. Vielleicht mit einem Brenner und Eisspray. Und vorher mal ordentlich mit einem dicken Hammer und passender Nuss mit möglichst billiger kurzer Verlängerung auf den Schraubenkopf klopfen. Manchmal fehlt einfach die Gewalt.

Kanjo C1 · 17.07.2014, 12:20

Nee, den Querlenker hab ich schon im eingebauten Zustand versucht zu lösen, sonst kann ich ja gar nicht gegendrücken. Aber ging nicht, deshalb hab ich ihn an der Karosse abgeschraubt. Ich probiere es gleich nochmal mit heiß machen und ansonsten muss ich den auch noch zur Werkstatt bringen. Ich geh nun an die rechte Seite. Vielleicht hab ich da ja mehr Glück

Blues · 17.07.2014, 14:57

Was jetzt, kleiner unterer Querlenker? Welcher soll das sein? Der untere ist der lange hinten (123,90 + 40-60), der obere der, der mit 2 Schrauben in die Karosserie geschraubt ist (56,31 + 20-30), auch hinten am Längslenker. Die "Banane" vorne zum Spur einstellen (53,99 + 20-30) ist ja nicht ausgerissen?

Gibt teilweise auch einzelne Buchsen, mach mal ein Foto, welche ausgerissen ist..

Hast du die Schraube mal ordentlich erwärmt und auf die Birne geklopft und vor allem mal vor paar Tagen angefangen, das alles mit WD-40 einzusiffen? Wenn die nicht abreißt, muss die eigentlich kommen, selbst wenn die Buchse durchdreht. Gewinde sitzt ja außerhalb der Buchse und dadurch müsste die sich normal trotzdem rausschieben, solange sie nicht viel zu festgegammelt ist.

Kanjo C1 · 17.07.2014, 16:55

Hab es mir angeschaut und die Buchsen sind alle durch. Ich hab nun beide oberen Querlenker neu bestellt und die Stange zum Spur einstellen ebenfalls, plus ne ganze Menge Schrauben. War alles eingesifft mit WD40 mehrmals die letzten Tage. Die "Banane" heißt wohl auch Querlenker, wie ich das gesehen habe. Andere sagen auch Spurstange, Koppelstange usw. aber Du weißt ja was gemeint ist.

Nur ärgerlich, dass die Teile von Honda erst Samstag kommen, weil da haben wir hier 33 Grad im Schatten

Das wird spaßig.

The Bob · 18.07.2014, 00:21

Traurig und ärgerlich, kenne ich aber zugut, dass Problem mit den Querlenkern.
Warm machen hilft eigentlich fast garnichts, außer das du das Gummi wegbrennst.

NUR Kältespray ist das sinnvoll, ansonsten rohe Gewalt.

Und zu den Bezeichnungen, nicht durcheinander bringen, die Leute haben sich was dabei gedacht.

Koppelstangen/ Pendelstützen sind die, die an den Stabi gehen.
Querlenker/Federlenker, teilweise auch Dreieckslenker, bedingt Sturz einstellbar
Spurstangen, eben zum Spur einstellen.
Zugstreben zum Nachlauf einstellen.

Das ist bei allen Herstellern so (:

Sorry, aber die kurze Anekdote musste sein.

Sonst cooles Projekt (:

Kanjo C1 · 18.07.2014, 06:24

Also Spurstange

Ist nun wieder gut teuer geworden. Spurstange samt Schrauben bei Honda 100 Euro, plus die anderen Schrauben von der letzten Bestellung 16 Euro und die beiden oberen Querlenker 78 Euro... Aber nun kommt mir hoffentlich nichts mehr in die Quere. Anfang des Monats kommen dann noch rundum die Radlager neu. Dann ist alles an Verschleißteilen getauscht. Sind dann nur noch paar Kleinigkeiten.

Die Hupe und der Scheibenwischer müssen ja noch heile. Und wie läuft das eigentlich ab bei der Eintragung vom Motor? Wird der nur eingetragen oder wird Tüv komplett neu gemacht wegen AU usw.?

Und schaut der auch nach dem Kohlefilter? Davon ist nämlich gar nichts angeschlossen.

*RaZoR* · 18.07.2014, 07:23

Naja wenn du Euro 2 hast und der Spender auch Euro hatte was dann belegbar mit dem alten schein z.b ist wird halt geguckt ob alles ordentlich angebaut ist nix fehlt.

Könnte sein das eine au gemacht wird um nochmal die abgaswerte zu überprüfen.

Genauso die umgebaute bremse wir'd aufm Prüfstand getestet.

Weiss nicht ob du Ne resobox drin hast oder nicht oder was Grad für Ne aGa drunter is.

Krümmer orginal?

Anschließend werden dann von allen Änderungen Bilder gemacht und zur Dokumentation hinzugefügt

Rechne mal mit allen round about 200-300€ ein

maxrev.de · Gast

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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	17.07.2014, 09:37 zitieren Debian ZeusDionysosBei den Bremsen und dem Rost kann ich ne Flex mit nem Drahtbürstenaufsatz sehr empfehlen. Allerdings umbedingt ne Schutzbrille und nen Mund/Nasenschutz dabei tragen. Und am besten das ganze nicht in einem geschlossenen Raum machen... Ja, ich benutze ne Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz. Das sollte glaub ich das gleiche Ergebnis liefern oder? Wie viel kostet das eigentlich vorne ein Radlager wechseln zu lassen, wenn ich den Wagen direkt hinbringe und den Achsschenkl nicht ausbaue? Hab da wenig Lust zu momentan, das auch noch zu machen. Die Flex dreht schneller als ne Bohrmaschine und die Drahtborsten sind auch um einiges stärker. Habe es zuerst auch mit ner Bohrmaschine gemacht und dann auf die Flex gewechselt, der Unterschied war richtig krass. Aber Bohrmaschine geht auch wenn du die Flex nicht hast. Und in den Ecken wo du so nicht dran kommst nen Meißel oder Schraubenzieher nehmen. Vermute ohne den Ausbau der Achse wird es um einiges teurer. Weil es müssen ja 3 Kugelköpfe gelöst werden und die ATW-Mutter gelöst werden. Dann noch die Bremsanlage, ABS und Hitzeschutzblech ab... Das ganze mal 2, da kommen denke ich durch aus 2-3 Stunden Arbeitszeit alleine für den Aus- und Einbau zusammen. Und je nach Werkstatt Stundenlohn von 60-100€... Plus das eigentliche Wechseln der Radlager. Gefällt mir Teilen twittern
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	17.07.2014, 11:06 zitieren Stimmt. Dann baue ich den Schenkel lieber aus. Das hab ich in einer Stunde maximal fertig. Eine Seite ist fast fertig. Nur der obere Querlenker lässt sich an der Buchse nicht lösen. Das Gummi federt zu stark. Was macht man da am besten? Heiß machen? Die Schrauben in der Karosserie waren handfest angezogen. Die hätte mein Sohn lösen können. Keine Ahnung was da los ist.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.07.2014, 11:30 zitieren Normal macht man das im eingebauten Zustand, während die anderen beiden Schrauben am Längslenker noch mindestens handfest sind und der Querlenker noch an der Karosse verschraubt, dann federt das auch nicht so sehr rum.. Wenn nicht, den Bolzen erst mal ordentlich warm machen und danach wenn möglich abkühlen sollte auch helfen. Vielleicht mit einem Brenner und Eisspray. Und vorher mal ordentlich mit einem dicken Hammer und passender Nuss mit möglichst billiger kurzer Verlängerung auf den Schraubenkopf klopfen. Manchmal fehlt einfach die Gewalt. 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	17.07.2014, 12:20 zitieren Nee, den Querlenker hab ich schon im eingebauten Zustand versucht zu lösen, sonst kann ich ja gar nicht gegendrücken. Aber ging nicht, deshalb hab ich ihn an der Karosse abgeschraubt. Ich probiere es gleich nochmal mit heiß machen und ansonsten muss ich den auch noch zur Werkstatt bringen. Ich geh nun an die rechte Seite. Vielleicht hab ich da ja mehr Glück Verfasst am: 17.07.2014, 14:32 zitieren Soo... Die andere Seite macht totale Probleme. Oberer Querlenker lässt sich nicht lösen, genau wie auf der anderen Seite. Wenn ich das zur Werkstatt bringe, kriegen die die Schraube raus und ich kann den Querlenker anschließend wieder benutzen oder geht die Buchse wohl kaputt? Dann bestelle ich gleich zwei neue Querlenker. Schraube unten am großen Querlenker ist abgerissen aber das ist nicht weiter tragisch. Der kleine untere Querlenker ist hinüber. Die Buchse dreht sich mit und die Schraube geht dadurch nicht raus. Hab den abgeflext und muss jetzt den Rest der Schraube da rausholen. Aber die Dinger gibt es nicht im Zubehör... @Erik: Weißt Du wie viel so ein kleiner unterer Querlenker bei Honda kostet?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.07.2014, 14:57 zitieren Was jetzt, kleiner unterer Querlenker? Welcher soll das sein? Der untere ist der lange hinten (123,90 + 40-60), der obere der, der mit 2 Schrauben in die Karosserie geschraubt ist (56,31 + 20-30), auch hinten am Längslenker. Die "Banane" vorne zum Spur einstellen (53,99 + 20-30) ist ja nicht ausgerissen? Gibt teilweise auch einzelne Buchsen, mach mal ein Foto, welche ausgerissen ist.. Hast du die Schraube mal ordentlich erwärmt und auf die Birne geklopft und vor allem mal vor paar Tagen angefangen, das alles mit WD-40 einzusiffen? Wenn die nicht abreißt, muss die eigentlich kommen, selbst wenn die Buchse durchdreht. Gewinde sitzt ja außerhalb der Buchse und dadurch müsste die sich normal trotzdem rausschieben, solange sie nicht viel zu festgegammelt ist.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	17.07.2014, 16:55 zitieren Hab es mir angeschaut und die Buchsen sind alle durch. Ich hab nun beide oberen Querlenker neu bestellt und die Stange zum Spur einstellen ebenfalls, plus ne ganze Menge Schrauben. War alles eingesifft mit WD40 mehrmals die letzten Tage. Die "Banane" heißt wohl auch Querlenker, wie ich das gesehen habe. Andere sagen auch Spurstange, Koppelstange usw. aber Du weißt ja was gemeint ist. Nur ärgerlich, dass die Teile von Honda erst Samstag kommen, weil da haben wir hier 33 Grad im Schatten Das wird spaßig.
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The Bob Veteran Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ8 / W126 Anmeldedatum: 09.06.2010 Beiträge: 947 Wohnort: 06116	18.07.2014, 00:21 zitieren Traurig und ärgerlich, kenne ich aber zugut, dass Problem mit den Querlenkern. Warm machen hilft eigentlich fast garnichts, außer das du das Gummi wegbrennst. NUR Kältespray ist das sinnvoll, ansonsten rohe Gewalt. Und zu den Bezeichnungen, nicht durcheinander bringen, die Leute haben sich was dabei gedacht. Koppelstangen/ Pendelstützen sind die, die an den Stabi gehen. Querlenker/Federlenker, teilweise auch Dreieckslenker, bedingt Sturz einstellbar Spurstangen, eben zum Spur einstellen. Zugstreben zum Nachlauf einstellen. Das ist bei allen Herstellern so (: Sorry, aber die kurze Anekdote musste sein. Sonst cooles Projekt (:
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	18.07.2014, 06:24 zitieren Also Spurstange Ist nun wieder gut teuer geworden. Spurstange samt Schrauben bei Honda 100 Euro, plus die anderen Schrauben von der letzten Bestellung 16 Euro und die beiden oberen Querlenker 78 Euro... Aber nun kommt mir hoffentlich nichts mehr in die Quere. Anfang des Monats kommen dann noch rundum die Radlager neu. Dann ist alles an Verschleißteilen getauscht. Sind dann nur noch paar Kleinigkeiten. Die Hupe und der Scheibenwischer müssen ja noch heile. Und wie läuft das eigentlich ab bei der Eintragung vom Motor? Wird der nur eingetragen oder wird Tüv komplett neu gemacht wegen AU usw.? Und schaut der auch nach dem Kohlefilter? Davon ist nämlich gar nichts angeschlossen.
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10507	18.07.2014, 07:23 zitieren Naja wenn du Euro 2 hast und der Spender auch Euro hatte was dann belegbar mit dem alten schein z.b ist wird halt geguckt ob alles ordentlich angebaut ist nix fehlt. Könnte sein das eine au gemacht wird um nochmal die abgaswerte zu überprüfen. Genauso die umgebaute bremse wir'd aufm Prüfstand getestet. Weiss nicht ob du Ne resobox drin hast oder nicht oder was Grad für Ne aGa drunter is. Krümmer orginal? Anschließend werden dann von allen Änderungen Bilder gemacht und zur Dokumentation hinzugefügt Rechne mal mit allen round about 200-300€ ein
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maxrev.de Gast	25.05.2016, 07:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kanjos Black Pearl EJ6 @ B16A2 <3 (Wird verkauft)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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