» Kanjos Black Pearl EJ6 @ B16A2 <3 (Wird verkauft)

Blues · 15.07.2014, 19:02

Drehen. Hinten IMMER drehen! Niemals mit der Schraubzwinge oder Schraubstock oder so versuchen zurückzustellen oder so..

nfspeedy · 15.07.2014, 19:22

ZeusDionysosIch beruhige den Debian dann auch mal,...
Meine Radlager waren nach dem Swap auch hinüber. Alle.
Dann gab es Honda ITR 98 Spec R Radlager für vorne, Stückpreis 80€ und dann später die für hinten OEM, Stückpreis 120€.
Liegt aber daran dass ich den 98 Spec R Kram gekauft habe.

Ach ja, meine Bremsen hinten waren nach dem Swap auch hinüber
Scheint also weit verbreitet zu sein

Bitte nicht raten was Preise angeht! ein Radlager vom Integra kostet hinten knapp 330 Euro! Ich musste mir selbst eins kaufen.

Kanjo C1 · 15.07.2014, 19:31

BluesDrehen. Hinten IMMER drehen! Niemals mit der Schraubzwinge oder Schraubstock oder so versuchen zurückzustellen oder so..

Kann man den mit nem Innensechskant rausdrehen? Man muss den doch rausdrehen und den Rest mit Druckluft. So kenne ich das.

ZeusDionysos · 15.07.2014, 20:32

nfspeedyBitte nicht raten was Preise angeht! ein Radlager vom Integra kostet hinten knapp 330 Euro! Ich musste mir selbst eins kaufen.

Warum Raten? Habe mir für hinten beide neu gekauft!
OEM heißt ja nicht original HONDA sondern nur Erstausrüsterqualität.
http://www.ebay.de/itm/Honda-Integra-Type-R-DC2-B18C-REAR-HUB-WHEEL-BEARING-OEM-NTN-JAPAN-/291175626978 ^Anzeige

Original Honda waren nur die 2 Radlager für vorne die ich bei AKR Performance bestellt habe.

@Debian
Habe bei mir den Kolben mit ner Schraubzwinge rein- bzw. rausgedreht.
Aber beim rausdrehen musst den Rest mit Druckluft über den Entlüftungsnippel machen.
Und wichtig nen Stück Holz zwischenlegen, sonst kann das Teil gerne durch n Raum fliegen^^

Kanjo C1 · 15.07.2014, 20:33

Ja genau. Erst rausdrehen. Sind denn bei den Hondas hinten auch Inbus, worüber man die Kolben rausdrehen kann?

ZeusDionysos · 15.07.2014, 20:41

... Was für ein Imbus um den Kolben rauszudrehen?

Ich würde ne Schraubzwinge nehmen, damit in das Kreuz rein und den Kolben so weit wie es geht rausdrehen.
Dann über nen Schlauch mit Druckluft an den Entlüftungsnippel, Druck drauf und raus ist der Kolben.
Wofür dann nen Imbus?

Kanjo C1 · 15.07.2014, 21:11

Es gibt Bremssättel, da ist hinten unterhalb der Feder ein Loch mit Inbus. Da kann man den Kolben rausdrehen aber ich weiß nicht, ob das bei Honda auch so ist. Muss ich mir mal morgen angucken.

Ich hab mir nun auch endlich nen Schlagschrauber bestellt, damit das übermorgen auch easy losgehen kann. Tacho ist nun auch endlich da. Den tausch ich dann morgen. Dann werden aus 3 Tachos einer gemacht :hrhr:

Fehlen nur noch die ABS Sensoren. Die kommen aber auch die Tage. Nächsten Monat werd ich alle Radlager erneuern und anfangen die restlichen Lager gegen Energy Suspension zu tauschen.

Nur die Hupe und der Scheibenwischer gehen halt nicht. Keine Ahnung wieso. Relais' scheinen in Ordnung zu sein. Meine Kinder haben halt irgendwann mal die ganze Zeit gehupt, als ich im Laden war und dann war die Hupe kaputt

Blues · 16.07.2014, 09:29

Da brauchste überhaupt keine Druckluft, das Teil drehst du raus, so weit es geht und dann ziehste einfach nochmal dran. Druckluft kann man machen, ist aber meiner Meinung nach völliger Unsinn, weil der Kolben in dem Bereich, in dem er dann nach dem Drehen an der Dichtung anliegt, eh nicht gammelt, da das normal hinter der Dichtung sitzt. Genauso haben wir auch die vorderen beim A4 vom Kumpel auch einfach nur langsam komplett mit der Hand rausgezogen (vorne die sind ja innen hohl, da kannste mit den Daumen anpacken).

Raus- und Reindrehen habe ich mit einer Art abgewinkeltem Flachstahl gemacht. Gibt aber auch so extra Werkzeug dafür.
Schraubzwinge brauchste hinten eigentlich überhaupt nicht. Weiß auch nicht, wie man damit den Kolben überhaupt drehen können soll, da die Schraubzwingen ja einseitig drehbar gelagert sind und außerdem da nichts haben, das du in den Schlitz im Kolben reinkriegst.

Es sei denn, die Schiene passt in den Kolben und man hat dann den Rest als Hebel, aber dann tut's wie gesagt auch ein abgewinkeltes Stück Stahl in der passenden Länge und Breite..

ZeusDionysos · 16.07.2014, 11:38

@Blues
Richtig erkannt, ich habe die Schiene der Schraubzwinge zum drehen verwendet. Hat wunderbar geklappt und eine Schraubzwinge hatte ich eher in der Hand als ein abgewinkeltes Stück Stahl

Blues · 16.07.2014, 11:39

Na dann macht das ganze wieder Sinn. :laugh:

Dachte schon, "Wie zum Teufel will der das damit bitte rausgedreht haben?"

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.07.2014, 19:02 zitieren Drehen. Hinten IMMER drehen! Niemals mit der Schraubzwinge oder Schraubstock oder so versuchen zurückzustellen oder so.. Gefällt mir Teilen twittern
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4783 Wohnort: Brandenburg	15.07.2014, 19:22 zitieren ZeusDionysosIch beruhige den Debian dann auch mal,... Meine Radlager waren nach dem Swap auch hinüber. Alle. Dann gab es Honda ITR 98 Spec R Radlager für vorne, Stückpreis 80€ und dann später die für hinten OEM, Stückpreis 120€. Liegt aber daran dass ich den 98 Spec R Kram gekauft habe. Ach ja, meine Bremsen hinten waren nach dem Swap auch hinüber Scheint also weit verbreitet zu sein Bitte nicht raten was Preise angeht! ein Radlager vom Integra kostet hinten knapp 330 Euro! Ich musste mir selbst eins kaufen.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	15.07.2014, 19:31 zitieren BluesDrehen. Hinten IMMER drehen! Niemals mit der Schraubzwinge oder Schraubstock oder so versuchen zurückzustellen oder so.. Kann man den mit nem Innensechskant rausdrehen? Man muss den doch rausdrehen und den Rest mit Druckluft. So kenne ich das. 1x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	15.07.2014, 20:32 zitieren nfspeedyBitte nicht raten was Preise angeht! ein Radlager vom Integra kostet hinten knapp 330 Euro! Ich musste mir selbst eins kaufen. Warum Raten? Habe mir für hinten beide neu gekauft! OEM heißt ja nicht original HONDA sondern nur Erstausrüsterqualität. http://www.ebay.de/itm/Honda-Integra-Type-R-DC2-B18C-REAR-HUB-WHEEL-BEARING-OEM-NTN-JAPAN-/291175626978 ^Anzeige Original Honda waren nur die 2 Radlager für vorne die ich bei AKR Performance bestellt habe. @Debian Habe bei mir den Kolben mit ner Schraubzwinge rein- bzw. rausgedreht. Aber beim rausdrehen musst den Rest mit Druckluft über den Entlüftungsnippel machen. Und wichtig nen Stück Holz zwischenlegen, sonst kann das Teil gerne durch n Raum fliegen^^ 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	15.07.2014, 20:33 zitieren Ja genau. Erst rausdrehen. Sind denn bei den Hondas hinten auch Inbus, worüber man die Kolben rausdrehen kann?
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	15.07.2014, 20:41 zitieren ... Was für ein Imbus um den Kolben rauszudrehen? Ich würde ne Schraubzwinge nehmen, damit in das Kreuz rein und den Kolben so weit wie es geht rausdrehen. Dann über nen Schlauch mit Druckluft an den Entlüftungsnippel, Druck drauf und raus ist der Kolben. Wofür dann nen Imbus?
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	15.07.2014, 21:11 zitieren Es gibt Bremssättel, da ist hinten unterhalb der Feder ein Loch mit Inbus. Da kann man den Kolben rausdrehen aber ich weiß nicht, ob das bei Honda auch so ist. Muss ich mir mal morgen angucken. Ich hab mir nun auch endlich nen Schlagschrauber bestellt, damit das übermorgen auch easy losgehen kann. Tacho ist nun auch endlich da. Den tausch ich dann morgen. Dann werden aus 3 Tachos einer gemacht Fehlen nur noch die ABS Sensoren. Die kommen aber auch die Tage. Nächsten Monat werd ich alle Radlager erneuern und anfangen die restlichen Lager gegen Energy Suspension zu tauschen. Nur die Hupe und der Scheibenwischer gehen halt nicht. Keine Ahnung wieso. Relais' scheinen in Ordnung zu sein. Meine Kinder haben halt irgendwann mal die ganze Zeit gehupt, als ich im Laden war und dann war die Hupe kaputt 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.07.2014, 09:29 zitieren Da brauchste überhaupt keine Druckluft, das Teil drehst du raus, so weit es geht und dann ziehste einfach nochmal dran. Druckluft kann man machen, ist aber meiner Meinung nach völliger Unsinn, weil der Kolben in dem Bereich, in dem er dann nach dem Drehen an der Dichtung anliegt, eh nicht gammelt, da das normal hinter der Dichtung sitzt. Genauso haben wir auch die vorderen beim A4 vom Kumpel auch einfach nur langsam komplett mit der Hand rausgezogen (vorne die sind ja innen hohl, da kannste mit den Daumen anpacken). Raus- und Reindrehen habe ich mit einer Art abgewinkeltem Flachstahl gemacht. Gibt aber auch so extra Werkzeug dafür. Schraubzwinge brauchste hinten eigentlich überhaupt nicht. Weiß auch nicht, wie man damit den Kolben überhaupt drehen können soll, da die Schraubzwingen ja einseitig drehbar gelagert sind und außerdem da nichts haben, das du in den Schlitz im Kolben reinkriegst. Es sei denn, die Schiene passt in den Kolben und man hat dann den Rest als Hebel, aber dann tut's wie gesagt auch ein abgewinkeltes Stück Stahl in der passenden Länge und Breite.. 1x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	16.07.2014, 11:38 zitieren @Blues Richtig erkannt, ich habe die Schiene der Schraubzwinge zum drehen verwendet. Hat wunderbar geklappt und eine Schraubzwinge hatte ich eher in der Hand als ein abgewinkeltes Stück Stahl
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.07.2014, 11:39 zitieren Na dann macht das ganze wieder Sinn. Dachte schon, "Wie zum Teufel will der das damit bitte rausgedreht haben?"
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maxrev.de Gast	25.05.2016, 07:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kanjos Black Pearl EJ6 @ B16A2 <3 (Wird verkauft)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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