» K20 swap diskussions runde

SPY#-2194 · 02.09.2018, 10:37

Flashspeicher braucht keine Erhaltungsspannung.

AresJDM · 06.09.2018, 12:20

Also ich habe den Fehler behoben... Es war ein Kabel (Gelb/Grün) das keine Verbindung hatte zur ECU.. Jetzt funktoniert die Pumpe wieder

Allerdings habe ich mir weiter im Kpro meine Fehlercodes anzeigen lassen und hatte 4 Fehler. Drei Fehler wurden abgeschaltet, da auch nicht wirklich relevant etc. Einen Fehler habe ich noch und ich bin mir nicht sicher wie ich vorgehen soll.

Fehlercode ist P01298 ELD High Voltage

Ich habe verschiedene Sachen zu diesem Code gelesen, aber unterschiedliche Dinge. Ich habe im Sicherungskasten unter der Motorhabue keinen ELD verbaut ( civic 2001 EJ9 )
Man kann den Fehler im Kpro abstellen, bin aber da echt vorsichtig, da ich nichts falsch machen möchte.

Vielleicht hat jemand Erfahrung und kann hier was posten und mir weiterhelfen.

SPY#-2194 · 11.09.2018, 07:10

Setzt er den Fehler recht schnell?

Dann Sonde tauschen.

AresJDM · 11.09.2018, 07:27

Beim letzten Datalog waren es ca 1.40Min dann setzte der fehler ein.

HondaTestDriver · 13.09.2018, 04:11

SPY#-2194Setzt er den Fehler recht schnell?

Dann Sonde tauschen.

Wäre das nicht nur relevant, wenn er über den ELD das Breitbandsignal einschleust?

SPY#-2194 · 13.09.2018, 10:11

Aus der Erinnerung heraus fährt Er eine Sprungsonde?
Den ELD hat er deaktiviert. Demnach regelt die ECU dem load nicht mehr nach.
Was man noch probieren kann. Wenn die Sonde am Anfang ihres Todes ist, setzt sie gerne mal im Schubbetrieb den Fehler.
Also an unserem EP3 ist es so, fahren wir linksrum aus der Einfahrt, bergauf, kommt der Fehler quasi nie. Rechtsrum, bergab im Schubbetrieb, kannst du die Uhr nach stellen. Keine Minute und MIL.
Im Tal dann Code löschen, bleibt es bis zum nächsten Kaltstart und Schubbetrieb aus. Dazu ist sie wetterfühlig!

Also kalt und feucht führt deutlich schneller zur MIL, als warm und trocken.

AresJDM · 16.09.2018, 09:16

Kurze Frage welchen o2 Sensor (lambdasonde) fahrt ihr? Bosch? Denso?

lindus · 08.10.2018, 10:24

Moin Jungs

Hab ein Problem
Mein K20 liegt am lenkgetriebe an.
Laut Hybrid Racing soll ich den Motor nach hinten setzen und die Acura RSX Type s Antriebswellen zu fahren.
Hab die innovative mounts drin.

Wie fahrt ihr? Motor weiter vorn? Und passen da die original Wellen noch?

SPY#-2194 · 08.10.2018, 20:16

Was genau ist dein Setup? EJ/EK mit welchem Fahrschemel? EJ/EK oder EG/DC2?

maxrev.de · Gast

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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	02.09.2018, 10:37 zitieren Flashspeicher braucht keine Erhaltungsspannung. Gefällt mir Teilen twittern
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AresJDM Elite Name: Anesti Geschlecht: Anmeldedatum: 23.12.2010 Beiträge: 1514 Wohnort: Herten	06.09.2018, 12:20 zitieren Also ich habe den Fehler behoben... Es war ein Kabel (Gelb/Grün) das keine Verbindung hatte zur ECU.. Jetzt funktoniert die Pumpe wieder Allerdings habe ich mir weiter im Kpro meine Fehlercodes anzeigen lassen und hatte 4 Fehler. Drei Fehler wurden abgeschaltet, da auch nicht wirklich relevant etc. Einen Fehler habe ich noch und ich bin mir nicht sicher wie ich vorgehen soll. Fehlercode ist P01298 ELD High Voltage Ich habe verschiedene Sachen zu diesem Code gelesen, aber unterschiedliche Dinge. Ich habe im Sicherungskasten unter der Motorhabue keinen ELD verbaut ( civic 2001 EJ9 ) Man kann den Fehler im Kpro abstellen, bin aber da echt vorsichtig, da ich nichts falsch machen möchte. Vielleicht hat jemand Erfahrung und kann hier was posten und mir weiterhelfen. Verfasst am: 10.09.2018, 17:04 zitieren Problem gelöst , hab es im kpro abgeschaltet. Laut k20org und hondata kann man dies ohne bedenken abschalten. Habe allerdings jetzt ein letzten fehlercode.. P0132 O2 Sensor high voltage. :/
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	11.09.2018, 07:10 zitieren Setzt er den Fehler recht schnell? Dann Sonde tauschen.
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AresJDM Elite Name: Anesti Geschlecht: Anmeldedatum: 23.12.2010 Beiträge: 1514 Wohnort: Herten	11.09.2018, 07:27 zitieren Beim letzten Datalog waren es ca 1.40Min dann setzte der fehler ein.
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HondaTestDriver Senior Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 443 Wohnort: Moers	13.09.2018, 04:11 zitieren SPY#-2194Setzt er den Fehler recht schnell? Dann Sonde tauschen. Wäre das nicht nur relevant, wenn er über den ELD das Breitbandsignal einschleust?
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	13.09.2018, 10:11 zitieren Aus der Erinnerung heraus fährt Er eine Sprungsonde? Den ELD hat er deaktiviert. Demnach regelt die ECU dem load nicht mehr nach. Was man noch probieren kann. Wenn die Sonde am Anfang ihres Todes ist, setzt sie gerne mal im Schubbetrieb den Fehler. Also an unserem EP3 ist es so, fahren wir linksrum aus der Einfahrt, bergauf, kommt der Fehler quasi nie. Rechtsrum, bergab im Schubbetrieb, kannst du die Uhr nach stellen. Keine Minute und MIL. Im Tal dann Code löschen, bleibt es bis zum nächsten Kaltstart und Schubbetrieb aus. Dazu ist sie wetterfühlig! Also kalt und feucht führt deutlich schneller zur MIL, als warm und trocken.
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AresJDM Elite Name: Anesti Geschlecht: Anmeldedatum: 23.12.2010 Beiträge: 1514 Wohnort: Herten	16.09.2018, 09:16 zitieren Kurze Frage welchen o2 Sensor (lambdasonde) fahrt ihr? Bosch? Denso?
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lindus Fortgeschrittener Name: lindus Geschlecht: Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 181 Wohnort: walschleben	08.10.2018, 10:24 zitieren Moin Jungs Hab ein Problem Mein K20 liegt am lenkgetriebe an. Laut Hybrid Racing soll ich den Motor nach hinten setzen und die Acura RSX Type s Antriebswellen zu fahren. Hab die innovative mounts drin. Wie fahrt ihr? Motor weiter vorn? Und passen da die original Wellen noch? B9A28D37-D25B-41A3-BBD9-A8FBE2090471.jpeg - [Bild vergrößern] D655776C-AC18-4BB6-A709-A24378C72E60.jpeg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	08.10.2018, 20:16 zitieren Was genau ist dein Setup? EJ/EK mit welchem Fahrschemel? EJ/EK oder EG/DC2?
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maxrev.de Gast	16.11.2022, 06:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 swap diskussions runde" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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