» HRT EP3 Ringtool - back for attack

FN2 ProblemeNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenEP3 Tarox + DS 2500 zerbröseln
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General 

Name: mirko
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01.04.2014, 17:16
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black on black is einfach nur fetzig... :D

pn
Premium-Member 

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18.05.2014, 16:58
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So dann mach ich hier mal das Licht erstmal aus.

Grund ist, dass sich der Motor nach dem Lausitzring Besuch, wo auch fk-princess und weitere Ep3 Fahrer anwesend waren, auf der Heimfahrt zerlegt hat.

Grund für den Schaden ist, wie sich mittlerweile gezeigt hat, die Zündkerze des 2. Zylinders, welche aus nicht mehr klärbaren Gründen die Masselektrode und einen Teil der Keramik eingebüßt hat.

Außerdem hat diese das Kerzengewinde im Kopf beschädigt und herausgerissen.

In der Folge haben die losen Teile sich mehrfach am Kolben und Kopf verewigt, mit dem Folgeschaden, dass der obere Kolbenring schwergängig geworden ist und es Riefen an der Zylinderwandung gibt.

Der Motor hat in dem beschriebenen Zustand trotzdem noch 13/12/13/13,5 bar Kompression (kalt) gehabt.

Mittlerweile ist das Teil durch Diagnose und Rest-demontage komplett ausgebaut.

An der Stelle danke für die helfenden Hände.

Werde den Motor wieder machen, jedoch dürfte das ganze über Block und Kopf instandsetzung mit möglichen Erweiterungen und Zusammenbau wohl eine ganze Weile dauern.


 
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pn
Fortgeschrittener 
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18.05.2014, 19:07
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Oha. Das ist nicht schön. Trotzdem viel Glück beim Neuaufbau.
Hatte ja auch mal eine abgebrochene Elektrode bei mir. (4 Wochen nach dem Einbau, waren ngk). Hatte Glück das nix weiter passiert ist.
Gruß


pn
Grand Master 
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19.05.2014, 17:06
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So wie ich Dich kenne machst Du nen Frankenstein draus :yes: .....drück Dir die Daumen das Du kostengünstig weg kommst mit dem Projekt, Zeit hast ja ;)

pn
Premium-Member 

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07.06.2014, 19:22
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Hier mal ein onboard vom besagten Ostermontag:



Verfasst am: 28.07.2014, 18:45
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So endlich mal Staub wischen hier...

Bestellungne sind mittlerweile eingetroffen, Rückstände beglichen bezüglich fehlender Teile, der Motor vom Motorbauer wieder da, zusammengebaut und eingebaut.

Ein großes Dankeschön an stevers für die Hilfe und Beschaffung von so manchen Teilen.

Um die Kirche im Dorf zu lassen:

Verbaut sind jetzt Wössner Schmiedekolben mit 12:1 Verdichtung bei 86,5mm Bohrung.
Der Kurbeltrieb wurde neu gewuchtet und gelagert.
Die defekten Gewinde im Kopf wurden mit Einsatz-Buchsen instandgesetzt, alle Ventile neu eingeschliffen inkl. neuer Schaftdichtungen.

Die original Ventilfedern sind durch Toda Federn ersetzt worden, die K20A2 Nockenwellen durften ebenfalls ihren Dienst einstellen, dafür arbeiten jetzt JDM Nockenwellen vom FD2.

Das Öl wird in seiner Trägheitsdynamik ab sofort in Schach gehalten von der Toda Ölwanne mit integrierten Schwallblechen.

Außerdem wurde der Ventildeckel neu beschichtet.

Das Ganze schaut dann ungefähr so aus:


 
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IMG_0530[1].MOV


mov

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pn
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28.07.2014, 19:47
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sehr geil Andre. Wobei mir der Ventildeckel so "glatt lackiert" nicht so gefällt von der Optik, sieht so nach Plastik aus.
Treffen steht dann ja bald wieder an :)


pn
General 

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28.07.2014, 19:50
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sehr sehr schön. würde meinen ggen deinen tauschen wenn du.magst.
super arbeit. bin auf die leistung gespannt was es so alles in allem gebracht hat.
wo und mit was wird abgestimmt?


pn
General 

Name: mirko
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28.07.2014, 20:02
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Super andre... Denn kommsd einfach mal auf n Kaffee rum, wa?!

pn
Grand Master 
Name: Bernhard
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29.07.2014, 16:22
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:respekt: Andrè...

pn
Gast 
25.05.2023, 15:42
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