» Honda EJ9 Problem nach Autobahnfahrt - Springt nichtmehr an - [GELÖST]

maz0o · 06.05.2016, 09:14

Hallo zusammen,

seitdem ich mein Honda habe bin ich eigentlich immer wieder auf das tolle Forum gestoßen bei Fragen und auf der Suche nach nützlichen Tipps. Bisher hat die Suche auch immer super geklappt aber nach 2 Wochen Recherche quer durch das World Wide Web bin ich leider immer noch nicht weitergekommen mit meinem Problem.

Folgendes: Bei einer autobahnfahrt (erst so 170 kmh,180 kmh keine Macken oder anzeichen alles normal) dann später bei rund 140 gingen auf einmal sämtlichen Kontrollleuchten an und der Drehzahlmesser war auf 0 ergo motor hat sich verabschiedet. Nachdem ich aufm Standstreifen stand ging der Motor nichtmehr an und hat nur noch georgelt was er bis heute leider noch macht :wall:

Was ich bis jetzt gemacht habe:

Benzinpumpenrelai überprüft und nachgelötet
Zündverteiler getauscht bzw. Hall-Geber, Zündspule (gebraucht gekauft)
Zündkabel getauscht
Sicherungen überprüft (Fahrerseite unten rechts + Motorraum)
Den Crashschalter überprüft
Wegfahrsperre schließe ich aus, da das grüne Schlüsselsymbol nach kurzen Blinken
jeweils ausgeht.
Das Benzinpumpenrelai und die Pumpen springen bei Zündung hörbar an
Zündfunken soweit ich das feststellen konnte kommen keine
Die MKL leuchtet nicht, daher vermutlich auch keine Fehlerauslesung

Konkret ist es ein Honda Civic Bj. 97 1.4 S

Ich bin echt ratlos was es noch sein könnte und würde mich über jede Antwort freuen.

Viele Grüße aus Freiburg

Fabi_MCF · 06.05.2016, 09:17

Würde mal die Kompressionen messen

maz0o · 06.05.2016, 09:31

Hey vielen Dank für deine Antwort!

Das kam mir jetzt noch garnicht in den Sinn.
Ich bin was Motoren angeht aber auch noch ein Laie.

Ich habe gerade mal das Buch "So wirds gemacht" studiert, wie man so eine Messung durchführt, da heißt es in
der Schritt für Schritt Anleitung Motor warm laufen lassen usw. kann man das auch so prüfen da er ja leider nichtmehr
anspringt

edit: Ist so eine Messung überhaupt möglich wenn keine Zündfunken kommen?

edit2: Wäre es möglich das es die WFS ist obwohl das grüne Schlüsselsymbol nach kurzen Blinken ausgeht oder ist das nicht möglich?

Hoffe ich bekomme mein civic wieder zum laufen

RH.onda · 06.05.2016, 17:04

Dein Zahnriemen hat sich verabschiedet!

maz0o · 06.05.2016, 18:43

Vielen Dank für die Antwort! Also kann man danach gehen das der sich bewegen müsste? Aber das müsste man doch eigentlich gehört haben während der Fahrt? Und wenn ich "Orgel" müsste man dann nicht auch was hören?

Viele Grüße

Blues · 06.05.2016, 18:55

Wenn sich da unter dem Deckel absolut nichts bewegt, ist dein Zahnriemen hin.. hören musst du das sicher nicht, wenn der bei 140 auf der Bahn reißt.. wenn du Glück hast, ist dir nirgends ein Kolben auf die Ventile geschlagen, dann bist du mit einem neuen Zahnriemen fertig. Wenn du Pech hast, dann kannst du dir gleich einen neuen D14 für 100€ holen, daran im ausgebauten Zustand den Zahnriemen wechseln und ihn direkt gegen deinen Motor tauschen - sofern deiner weitere Schäden davongetragen haben sollte. Der Bereich, in dem sich Ventile und Kolben überschneiden können, soll wohl aber beim D14 recht klein sein und du könntest dadurch Glück gehabt haben.

Nur wegen der Information: Kompressionsmessungen werden über das Zündkerzenloch durchgeführt, außerdem die Stromversorgung des Verteilers abgesteckt, da der sonst Schaden nehmen kann. Demnach ist da garantiert kein Funke vorhanden.

Der muss halt nur orgeln dafür.
Da scheinbar dein Zahnriemen hin ist, dreht sich auch der Verteilerfinger nicht mehr mit, der über die Nockenwelle angetrieben wird (welche sich bei dir nicht mehr bewegt). Deshalb hast du wohl auch keinen Funken. Allerdings sieht man glaube durch den Öldeckel beim D-Motor glaube nicht mal die Nockenwelle, sondern nur die Kipphebel..

maz0o · 06.05.2016, 19:22

Hey!

Super! Vielen vielen Dank für deine ausführliche Antwort.

Oh man das hört sich nicht gut an :/ aber naja die Hoffnung stirbt zuletzt, ich werde jetzt als nächstes mal die Abdeckung abschrauben und nachsehen. Aber ich vermute das es das ist, alles andere erdenkliche hab ich meiner Meinung nach schon überprüft...

Auch vielen Dank für die ausführliche Erklärung bezüglich der kompression!

Wenn es "nur" der Zahnriemen ist, was kostet der Spaß? 200-300 Euro?

Man wäre ich froh wenn er dann wieder läuft

Blues · 06.05.2016, 21:02

Beim Kumpel von mir hat es damals am Skoda so ca. 200€ inkl. Material gekostet, allerdings hat er es privat von einem Bekannten machen lassen, der bei Ford arbeitet.. wie viele Kilometer hast du denn drauf und wurde der Zahnriemen schon mal gemacht? Du hast beim Material den Vorteil, dass du im Normalfall noch eine original Honda Wasserpumpe drinne hast, die 300tkm und mehr mitmacht, laut Honda Werkstatthandbuch nicht mal gewechselt, sondern nur auf Dichtigkeit (und vielleicht gescheiten Lauf) kontrolliert wird beim Zahnriemenwechsel. Heißt, du brauchst normalerweise nur einen Zahnriemensatz mit Zahnriemen und Spannrolle, bestenfalls von Gates.. Weiß gar nicht, was der kostet, 70-80€ sowas? Dazu dann noch die Arbeit, wenn du niemanden an Kumpels oder Leuten aus dem Forum findest, der es mit dir günstig machen kann.. habe absolut keine Ahnung, wie lange das im eingebauten Zustand dauert (mein Motor war noch nicht eingebaut beim Wechsel), ich schätze mal grob, in einer freien Werkstatt bist du mit 200€ dabei.. :?:

Andy6RR · 08.05.2016, 00:01

Ja schraub doch mal den Ventildeckel runter, ist doch in 5min erledigt. Danach bist du schlauer 😊

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
maz0o Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 1.4 S Bj. 1997 Anmeldedatum: 06.05.2016 Beiträge: 20 Wohnort: Freiburg im Breisgau	06.05.2016, 09:14 zitieren Hallo zusammen, seitdem ich mein Honda habe bin ich eigentlich immer wieder auf das tolle Forum gestoßen bei Fragen und auf der Suche nach nützlichen Tipps. Bisher hat die Suche auch immer super geklappt aber nach 2 Wochen Recherche quer durch das World Wide Web bin ich leider immer noch nicht weitergekommen mit meinem Problem. Folgendes: Bei einer autobahnfahrt (erst so 170 kmh,180 kmh keine Macken oder anzeichen alles normal) dann später bei rund 140 gingen auf einmal sämtlichen Kontrollleuchten an und der Drehzahlmesser war auf 0 ergo motor hat sich verabschiedet. Nachdem ich aufm Standstreifen stand ging der Motor nichtmehr an und hat nur noch georgelt was er bis heute leider noch macht Was ich bis jetzt gemacht habe: Benzinpumpenrelai überprüft und nachgelötet Zündverteiler getauscht bzw. Hall-Geber, Zündspule (gebraucht gekauft) Zündkabel getauscht Sicherungen überprüft (Fahrerseite unten rechts + Motorraum) Den Crashschalter überprüft Wegfahrsperre schließe ich aus, da das grüne Schlüsselsymbol nach kurzen Blinken jeweils ausgeht. Das Benzinpumpenrelai und die Pumpen springen bei Zündung hörbar an Zündfunken soweit ich das feststellen konnte kommen keine Die MKL leuchtet nicht, daher vermutlich auch keine Fehlerauslesung Konkret ist es ein Honda Civic Bj. 97 1.4 S Ich bin echt ratlos was es noch sein könnte und würde mich über jede Antwort freuen. Viele Grüße aus Freiburg Gefällt mir Teilen twittern 6x bearbeitet
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Fabi_MCF Fortgeschrittener Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: EJ9, SV650N Anmeldedatum: 16.05.2015 Beiträge: 131 Wohnort: LDK	06.05.2016, 09:17 zitieren Würde mal die Kompressionen messen
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maz0o Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 1.4 S Bj. 1997 Anmeldedatum: 06.05.2016 Beiträge: 20 Wohnort: Freiburg im Breisgau	06.05.2016, 09:31 zitieren Hey vielen Dank für deine Antwort! Das kam mir jetzt noch garnicht in den Sinn. Ich bin was Motoren angeht aber auch noch ein Laie. Ich habe gerade mal das Buch "So wirds gemacht" studiert, wie man so eine Messung durchführt, da heißt es in der Schritt für Schritt Anleitung Motor warm laufen lassen usw. kann man das auch so prüfen da er ja leider nichtmehr anspringt edit: Ist so eine Messung überhaupt möglich wenn keine Zündfunken kommen? edit2: Wäre es möglich das es die WFS ist obwohl das grüne Schlüsselsymbol nach kurzen Blinken ausgeht oder ist das nicht möglich? Hoffe ich bekomme mein civic wieder zum laufen 2x bearbeitet Verfasst am: 06.05.2016, 16:29 zitieren Was ich heute versucht habe, Öldeckel abgeschraubt müsste man beim ej9 die Nockenwelle sehen und müsste die sich durch den Anlasser bewegen? Ich habe auch den 1. Gang eingelegt und das Auto versucht zu bewegen bei beiden Fällen hat sich nichts bewegt. Kann das was sein? Bin echt um jede Antwort dankbar
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5141 Wohnort: Dresden	06.05.2016, 17:04 zitieren Dein Zahnriemen hat sich verabschiedet!
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maz0o Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 1.4 S Bj. 1997 Anmeldedatum: 06.05.2016 Beiträge: 20 Wohnort: Freiburg im Breisgau	06.05.2016, 18:43 zitieren Vielen Dank für die Antwort! Also kann man danach gehen das der sich bewegen müsste? Aber das müsste man doch eigentlich gehört haben während der Fahrt? Und wenn ich "Orgel" müsste man dann nicht auch was hören? Viele Grüße
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	06.05.2016, 18:55 zitieren Wenn sich da unter dem Deckel absolut nichts bewegt, ist dein Zahnriemen hin.. hören musst du das sicher nicht, wenn der bei 140 auf der Bahn reißt.. wenn du Glück hast, ist dir nirgends ein Kolben auf die Ventile geschlagen, dann bist du mit einem neuen Zahnriemen fertig. Wenn du Pech hast, dann kannst du dir gleich einen neuen D14 für 100€ holen, daran im ausgebauten Zustand den Zahnriemen wechseln und ihn direkt gegen deinen Motor tauschen - sofern deiner weitere Schäden davongetragen haben sollte. Der Bereich, in dem sich Ventile und Kolben überschneiden können, soll wohl aber beim D14 recht klein sein und du könntest dadurch Glück gehabt haben. Nur wegen der Information: Kompressionsmessungen werden über das Zündkerzenloch durchgeführt, außerdem die Stromversorgung des Verteilers abgesteckt, da der sonst Schaden nehmen kann. Demnach ist da garantiert kein Funke vorhanden. Der muss halt nur orgeln dafür. Da scheinbar dein Zahnriemen hin ist, dreht sich auch der Verteilerfinger nicht mehr mit, der über die Nockenwelle angetrieben wird (welche sich bei dir nicht mehr bewegt). Deshalb hast du wohl auch keinen Funken. Allerdings sieht man glaube durch den Öldeckel beim D-Motor glaube nicht mal die Nockenwelle, sondern nur die Kipphebel..
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maz0o Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 1.4 S Bj. 1997 Anmeldedatum: 06.05.2016 Beiträge: 20 Wohnort: Freiburg im Breisgau	06.05.2016, 19:22 zitieren Hey! Super! Vielen vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Oh man das hört sich nicht gut an :/ aber naja die Hoffnung stirbt zuletzt, ich werde jetzt als nächstes mal die Abdeckung abschrauben und nachsehen. Aber ich vermute das es das ist, alles andere erdenkliche hab ich meiner Meinung nach schon überprüft... Auch vielen Dank für die ausführliche Erklärung bezüglich der kompression! Wenn es "nur" der Zahnriemen ist, was kostet der Spaß? 200-300 Euro? Man wäre ich froh wenn er dann wieder läuft
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	06.05.2016, 21:02 zitieren Beim Kumpel von mir hat es damals am Skoda so ca. 200€ inkl. Material gekostet, allerdings hat er es privat von einem Bekannten machen lassen, der bei Ford arbeitet.. wie viele Kilometer hast du denn drauf und wurde der Zahnriemen schon mal gemacht? Du hast beim Material den Vorteil, dass du im Normalfall noch eine original Honda Wasserpumpe drinne hast, die 300tkm und mehr mitmacht, laut Honda Werkstatthandbuch nicht mal gewechselt, sondern nur auf Dichtigkeit (und vielleicht gescheiten Lauf) kontrolliert wird beim Zahnriemenwechsel. Heißt, du brauchst normalerweise nur einen Zahnriemensatz mit Zahnriemen und Spannrolle, bestenfalls von Gates.. Weiß gar nicht, was der kostet, 70-80€ sowas? Dazu dann noch die Arbeit, wenn du niemanden an Kumpels oder Leuten aus dem Forum findest, der es mit dir günstig machen kann.. habe absolut keine Ahnung, wie lange das im eingebauten Zustand dauert (mein Motor war noch nicht eingebaut beim Wechsel), ich schätze mal grob, in einer freien Werkstatt bist du mit 200€ dabei..
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Andy6RR Elite Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EJ8 und EJ2 Protec Anmeldedatum: 07.02.2011 Beiträge: 1016 Wohnort: Landkreis Karlsruhe	08.05.2016, 00:01 zitieren Ja schraub doch mal den Ventildeckel runter, ist doch in 5min erledigt. Danach bist du schlauer 😊
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maxrev.de Gast	13.05.2016, 17:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda EJ9 Problem nach Autobahnfahrt - Springt nichtmehr an - [GELÖST]" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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