» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"

SOICHIRO HONDA · 08.07.2021, 10:36

@ aic, ja glaub ich schon. Beim ep3 ist da auch sicher 5cm mehr Platz.

Aber hab eh ne Uhr da, würde es daher auch so machen. :yes:

Grüße

AiC · 19.08.2021, 08:25

Moin Leute

Ich habe es endlich mal geschafft die Führung oben und den Toda Spanner einzubauen und die Steuerzeiten haben mich um den Verstand gebracht....
Ich erläutere mal mein Vorgehen

Riemenscheibe auf TDC Gebracht --> Sprich einzelne Markierung auf der Scheibe auf den Pfeil der Steuerketten Abdeckung

Nocken mit 5er Bohrern hinten gelocked so das die Markierungen zueinander zeigen, darauf geachtet das die Kette bzw das Kettenglied auf dem Oberen Punkten (nicht dazwischen wie es beim k24 ist) liegt und darauf geachtet dass das ganze Kettenspiel auf Auslassseite ist, also Spannerseite! Zwischen den NW-Rädern sind die vorgegebenen GLieder (7 wenn man die Glieder auf den Punkten nicht mitzählt)

So wenn ich jetzt den Spanner entlocke und die die KW mehrmals durchdrehen lasse habe ich dennoch ca nen halben Zahn versatz auf der Auslassnocke -.- (kette ist 16tkm alt, die Führungen sahen beim verbauen asu wie neu und spanner ist ebenso neu)

Hat das jemand so mal gehabt ? Basti (AC/DC) der schon mehrere K20 mit dem selben Setup neu aufgebaut hat, meinte er hatte sowas chonmal gehabt, ich warte grad auf seine Antwort aber evtl. kennt einer von euch das Problem

Als ich den Motor vor 16tkm neu aufgebaut hatte, hat alles prima gefluchtet

EJ9_Driver · 19.08.2021, 08:53

Hast du Versatz nur auf der Auslasseite? Dann hat es ja nix mit der Kette zu tun. Dann müsste es ja Aus und Einlass betreffen

AiC · 19.08.2021, 08:57

EJ9_DriverHast du Versatz nur auf der Auslasseite? Dann hat es ja nix mit der Kette zu tun. Dann müsste es ja Aus und Einlass betreffen

Ja leichte Versatz ist nur auf Auslassseite, sobald ich die Bohrer von der Aritrierrung ziehe springt die auslassnocke nen halben/viertel Zahn zurück.. Wenn ich dann wieder den Bohrer bei TDC in die Aritrierrung stecken möchte auf der Auslassseite geht die ohne bewegen der nocke nicht rein, Einlass jedoch schon..

EarL_VTEC · 19.08.2021, 10:38

Hast Du genau darauf geachtet, dass die farbigen Kettenglieder beim Auflegen der Kette genau an Ihren Punkten waren?

Grüße
Pierre

AiC · 19.08.2021, 10:39

hab mal im Steuerketten-Thread etwas rumgestöbert und shady hat nach neuer Kette+schiene und Spanner genau die selbe Problematik gehabt

https://www.maxrev.de/steuerketten-sollten-auch-erneuert-werden-warum-t213929,start,190.htm

und laut Walter, sollte man nach dem ersten Motorlauf nach Tausch den VD wieder runternehmen (denke weil der Spanner dann mit öl befüllt ist und druck aufbaut) und so dann die Steuerzeiten perfekt passen

SPY#-2194 · 19.08.2021, 10:59

Also das Bild mit der Riemenscheibenmarkierung sorgt bei längerer Betrachtung für Schwindelgefühl!

Meine Augen versuchen kontinuierlich zu fokussieren.

Aber so wie das aussieht, würde ich da den Deckel drauf bauen und fahren.

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1363 Wohnort: HU

Ich hatte damals den Eindruck das die Flucht an der Riemenscheibe unten ziemlich variieren kann je nachdem aus weichem Winkel man drauf schaut. Glaube im eingebauten Zustand ist des blöd.
Evtl bleibt die Nocken Positionen wenn du die Flucht an der Scheibe um diesen halben Zahn in die entgegen gesetzte Richtung drehst?
Weil oben ist es ja durch die arretierung mit den Bohrern fix.
Versuch doch mal das unten auszugleichen.

Könnte mir echt gut vorstellen das du da je nachdem wie du drauf schaust da n bisle hin und her kannst. Der Pfeil am Gehäuse ist ja auch nur so grobschlächtig eingegossen

AiC · 19.08.2021, 12:20

HansuliIch hatte damals den Eindruck das die Flucht an der Riemenscheibe unten ziemlich variieren kann je nachdem aus weichem Winkel man drauf schaut. Glaube im eingebauten Zustand ist des blöd.
Evtl bleibt die Nocken Positionen wenn du die Flucht an der Scheibe um diesen halben Zahn in die entgegen gesetzte Richtung drehst?
Weil oben ist es ja durch die arretierung mit den Bohrern fix.
Versuch doch mal das unten auszugleichen.

Könnte mir echt gut vorstellen das du da je nachdem wie du drauf schaust da n bisle hin und her kannst. Der Pfeil am Gehäuse ist ja auch nur so grobschlächtig eingegossen

Glaub mir ich habe alles erdenkliche ausprobiert xD ich saß stunden lang (locker 5-6h) dran und hab mal die nocke ein Zahn vor ein zahn zurück und so wie du es da siehst ging es am besten alles andere war noch weiter weg von "perfekt"

BTW: Sobald du in Entgegengesetzte drehst (also gegen den Uhrzeigersinn) fährt der Spanner wieder rein und TDC zu Markierungen passen zwar aber das ist ja nicht sinn der sache xD wenn du wieder in Uhrzeigersinn drehst dreht sich die Riemenscheibe aber nocken bleiben stehen...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1260 Wohnort: heilbronn	08.07.2021, 10:36 zitieren @ aic, ja glaub ich schon. Beim ep3 ist da auch sicher 5cm mehr Platz. Aber hab eh ne Uhr da, würde es daher auch so machen. Grüße Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	19.08.2021, 08:25 zitieren Moin Leute Ich habe es endlich mal geschafft die Führung oben und den Toda Spanner einzubauen und die Steuerzeiten haben mich um den Verstand gebracht.... Ich erläutere mal mein Vorgehen Riemenscheibe auf TDC Gebracht --> Sprich einzelne Markierung auf der Scheibe auf den Pfeil der Steuerketten Abdeckung Nocken mit 5er Bohrern hinten gelocked so das die Markierungen zueinander zeigen, darauf geachtet das die Kette bzw das Kettenglied auf dem Oberen Punkten (nicht dazwischen wie es beim k24 ist) liegt und darauf geachtet dass das ganze Kettenspiel auf Auslassseite ist, also Spannerseite! Zwischen den NW-Rädern sind die vorgegebenen GLieder (7 wenn man die Glieder auf den Punkten nicht mitzählt) So wenn ich jetzt den Spanner entlocke und die die KW mehrmals durchdrehen lasse habe ich dennoch ca nen halben Zahn versatz auf der Auslassnocke -.- (kette ist 16tkm alt, die Führungen sahen beim verbauen asu wie neu und spanner ist ebenso neu) Hat das jemand so mal gehabt ? Basti (AC/DC) der schon mehrere K20 mit dem selben Setup neu aufgebaut hat, meinte er hatte sowas chonmal gehabt, ich warte grad auf seine Antwort aber evtl. kennt einer von euch das Problem Als ich den Motor vor 16tkm neu aufgebaut hatte, hat alles prima gefluchtet Wenn Riemenscheibe auf TDC steht siehts an den nocken so aus IMG_20210808_225835.jpg - [Bild vergrößern] Wenn die Striche auf den nocken zueinander stehen, steht die Riemen Scheibe nicht mehr auf TDC IMG_20210808_225937.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
▲	pn

EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5023 Wohnort: Oberlausitz	19.08.2021, 08:53 zitieren Hast du Versatz nur auf der Auslasseite? Dann hat es ja nix mit der Kette zu tun. Dann müsste es ja Aus und Einlass betreffen
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	19.08.2021, 08:57 zitieren EJ9_DriverHast du Versatz nur auf der Auslasseite? Dann hat es ja nix mit der Kette zu tun. Dann müsste es ja Aus und Einlass betreffen Ja leichte Versatz ist nur auf Auslassseite, sobald ich die Bohrer von der Aritrierrung ziehe springt die auslassnocke nen halben/viertel Zahn zurück.. Wenn ich dann wieder den Bohrer bei TDC in die Aritrierrung stecken möchte auf der Auslassseite geht die ohne bewegen der nocke nicht rein, Einlass jedoch schon..
▲	pn

EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23864 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.08.2021, 10:38 zitieren Hast Du genau darauf geachtet, dass die farbigen Kettenglieder beim Auflegen der Kette genau an Ihren Punkten waren? Grüße Pierre
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	19.08.2021, 10:39 zitieren hab mal im Steuerketten-Thread etwas rumgestöbert und shady hat nach neuer Kette+schiene und Spanner genau die selbe Problematik gehabt https://www.maxrev.de/steuerketten-sollten-auch-erneuert-werden-warum-t213929,start,190.htm und laut Walter, sollte man nach dem ersten Motorlauf nach Tausch den VD wieder runternehmen (denke weil der Spanner dann mit öl befüllt ist und druck aufbaut) und so dann die Steuerzeiten perfekt passen Verfasst am: 19.08.2021, 10:40 zitieren EG_XXXHast Du genau darauf geachtet, dass die farbigen Kettenglieder beim Auflegen der Kette genau an Ihren Punkten waren? Grüße Pierre Hi Pierre, das machste dann wenn die Kette komplett neu machst und die Kettenabdeckung ab hast, was ja bei mir nicht der Fall war
▲	pn

SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	19.08.2021, 10:59 zitieren Also das Bild mit der Riemenscheibenmarkierung sorgt bei längerer Betrachtung für Schwindelgefühl! Meine Augen versuchen kontinuierlich zu fokussieren. Aber so wie das aussieht, würde ich da den Deckel drauf bauen und fahren.
▲	pn

Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1363 Wohnort: HU	19.08.2021, 12:09 zitieren Ich hatte damals den Eindruck das die Flucht an der Riemenscheibe unten ziemlich variieren kann je nachdem aus weichem Winkel man drauf schaut. Glaube im eingebauten Zustand ist des blöd. Evtl bleibt die Nocken Positionen wenn du die Flucht an der Scheibe um diesen halben Zahn in die entgegen gesetzte Richtung drehst? Weil oben ist es ja durch die arretierung mit den Bohrern fix. Versuch doch mal das unten auszugleichen. Könnte mir echt gut vorstellen das du da je nachdem wie du drauf schaust da n bisle hin und her kannst. Der Pfeil am Gehäuse ist ja auch nur so grobschlächtig eingegossen
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	19.08.2021, 12:20 zitieren HansuliIch hatte damals den Eindruck das die Flucht an der Riemenscheibe unten ziemlich variieren kann je nachdem aus weichem Winkel man drauf schaut. Glaube im eingebauten Zustand ist des blöd. Evtl bleibt die Nocken Positionen wenn du die Flucht an der Scheibe um diesen halben Zahn in die entgegen gesetzte Richtung drehst? Weil oben ist es ja durch die arretierung mit den Bohrern fix. Versuch doch mal das unten auszugleichen. Könnte mir echt gut vorstellen das du da je nachdem wie du drauf schaust da n bisle hin und her kannst. Der Pfeil am Gehäuse ist ja auch nur so grobschlächtig eingegossen Glaub mir ich habe alles erdenkliche ausprobiert xD ich saß stunden lang (locker 5-6h) dran und hab mal die nocke ein Zahn vor ein zahn zurück und so wie du es da siehst ging es am besten alles andere war noch weiter weg von "perfekt" BTW: Sobald du in Entgegengesetzte drehst (also gegen den Uhrzeigersinn) fährt der Spanner wieder rein und TDC zu Markierungen passen zwar aber das ist ja nicht sinn der sache xD wenn du wieder in Uhrzeigersinn drehst dreht sich die Riemenscheibe aber nocken bleiben stehen...
▲	pn

maxrev.de Gast	22.04.2025, 13:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
V-one "s Honda Civic Eg4 ("S.78Civic später Start in die "noch gerade so" Saison,Bilder ") (Nachtrag 24.02.2011,Die Bilder neu reingestellt damit die Historie Nachvollziehbar,sowie anschaulich bleibt) Hier wollte ich mal mein Honda Civic vorstellen :) So sah er aus als ich in bekommen habe: Sieht mal zunächst als Basis nicht sonderlich übel... Seite 2, 3, 4, ... 76, 77, 78 [Civic 92-95]von V-one	779 48.665	28.09.2017, 06:17 SandydelSol
Reebook Schuhe "Honda Fit Edition" Gerade gefunden: http://solecollector.com/hondafit/shoecontest/ In dem Contest sollten man seinen eigenen Design-Vorschlag einliefern. Der Vorschlag des Gewinners wird von Reebok in Serie gefertigt. Hier der... [Jazz ab 2008]von mgutt	3 590	18.06.2009, 09:31 nfs_freak
Civic "Championship White Edition" 2.0 VTEC hi .. hat den hier schon jemand zufällig, oder was von dem gehört ? ..hab davon keine grbauchten fahrzeuge gefunden irgendwie . .der würde mich schon sehr reizen. Danke schon mal für antworten :) LG... Seite 2, 3 [Civic 06-11]von _TIGER_	22 7.918	05.08.2009, 12:00 MarcusS
Civic 2012 "Mugen Edition" Grad im Civinfo über ein Gewinnspiel der BTCC gelesen wo man einen Civic 2012 in der Mugen Sonderedition gewinnen kann. Leider keinerlei Daten und auch nur Engländer können teilnehmen,aber anhand des Bildes lässt sich ja vlt. das aussehen vom Type R... Seite 2 [Civic 2012-2016]von silverear	17 2.826	26.07.2012, 18:04 Electric
ein "nicht honda fahrer" mit "hondapower" braucht eure hilfe hallo forum, ich habe hier ein wenig rumgestöbert und brauch enun mal dringend eure hilfe. ich fahre einen alten klassischen mini (cooper), den ich die letzten 1,5 jahre auf honda ed9 d16z5 umgebaut habe. das ganze ist in einem eigenbaurahmen und... [CRX]von kelmiinthafirma	4 3.283	16.07.2009, 09:04 kelmiinthafirma
Civic MB2 2131/313 "1999" Scheibenbremse/Beläge hinten "Größe"??? Hallo Leutz, ich habe da mal ein Problem. Ich wollte bei einem Bekannten an seinem Honda Civic HSN:2131 / TSN:313; Baujahr 09.1999; 66KW 5-Türer (Fastback) die hintere Bremse Wechseln (beide Scheiben und Beläge) Nun habe ich im Internet (ebay u.s.w.)... [Civic 96-00]von Sisko865	6 519	17.08.2014, 18:27 Blues
Civic Limousine Special Edition??? Hi ich hab folgendes Bild im Netz gefunden. Hat da jemand nähere Infos zu? Ich weiß nur, daß er mit nem 1.6 Liter Motr ausgestattet ist. Ich habe auch Bilder von Civic Sedan gesehen, der nen B16 drin hatte. ORIGINAL! Mir kommt das recht zweifelhaft... [Civic bis 91]von Mattes	7 559	13.01.2008, 12:53 buggs
akane"s Honda Accord Cg9"" S.21 @ Hondafest in Meppen" Hallo :hi: Hier wollte ich mal unsere neue daylie präsentieren.. im eigentlichen ist er eigentlich Schatzi Ihrs,es war Ihr langgehegter Traum eines Tages selbst ein Honda stolz Ihr Eigen nennen zu dürfen :) (Sie überlegt sich ebenfalls sich bei Maxrev... Seite 2, 3, 4, ... 20, 21, 22 [Accord 97-02]von V-one	210 12.966	14.09.2017, 12:14 NoGoodNoodle
4 x EP 2 - "2x B A R + 2x Unlimited"- Edition/Familie EP 2 Milano-Red letztes Modell der Serie, wurde als B A R - Edition verkauft, EZ 2005 ( Erstbesitz ) nur mit neuen originalen Teilen von HONDA oder Namhaften Tuningfirmen wie TSS, Mugen, FPS, Eibach, OMP, O.Z, SPARCO, K&N etc.:yes: aufgebaut,... Seite 2, 3, 4, ... 60, 61, 62 [Civic 01-05]von *iceman	610 27.904	16.10.2016, 20:43 *iceman
Was heißt "City Edition"??? Welche Bedeutung hat die Aufschrift??? ---->>>... Seite 2 [Civic 92-95]von AkiraTNT	13 1.320	10.10.2005, 18:18 ega