» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU

Den links hat es vermostet

mir ist der Halter gebrochen vom Rohr.
Bis das velocity stack Teil kommt muß der rechts her halten. Ist das eigtl n trocken oder Öl Filter??

Ist so ein Teil von tss Tuning

butke · 28.06.2021, 18:14

Nee,
sauber machen und ölen :yes:

1HGEJ2 · 28.06.2021, 18:18

Früher hat AEM Dryflow Filter verwendet. Aber dann iwann mit K&N kooperiert. Danach musste man ölen

AiC · 29.06.2021, 06:58

1HGEJ2Früher hat AEM Dryflow Filter verwendet. Aber dann iwann mit K&N kooperiert. Danach musste man ölen

Daher meinte ich ja auch, wenn es so einer sein sollte wie meiner, Hansuli seiner sah bzw sieht nicht so aus wie meiner, scheint also kein Dry Filter zu sein

So genug Offtopic

SOICHIRO HONDA · 04.07.2021, 02:54

AiCDer oem Spanner hat wohl bei einem schaltvorgang schnellerer Natur den Dienst verweigert und auf der Auslassnocke die Kette um 1 oder 2 Zähne überspringen lassen...

Ah, jetzt sehe ich auch das Bild zu der Hand Bewegung "Die Markierungen stehen so".

Meinst das ist echt schon übersprungen? Gelängt kann sie ja kaum sein nach 16k km. Aber ich frag mich ob das so wenig nur versetzt ist bei 1-2zähne. Müsste doch gefühlt deutlicher versetzt sein.

Ich glaub nächstes mal an der esso müssen wir mal an meinem schrauben 😂
Plan ist VD runter und kurz auf TDC drehn, weil seit dem Wechsel von k20a auf a2 ist das bei mir so, also leicht versetzt, glaub sogar noch zu wissen das es noch ein ticken weniger war wie bei dir und ich mir keine Sorgen machen musste. Also Sorgen um einen Schaden natürlich, aber wenn DAS tatsächlich die 2,5sek. sind bei dir, dann sollte ich doch mal die Kette wechseln 😂
Vielleicht ist da ja doch noch ne Sekunde drin :woohoo:

Auf der anderen Seite ist das aber alles etwas ungenau. Eigentlich sollte man die Kerze raus drehen und den Kolben mit der uhr auf TDC bringen. Wie genau bekommt man die Markierung unten überein, man kann sich halt nie sicher sein. :/

EarL_VTEC · 04.07.2021, 09:28

Hab mit Ahmed schon geschrieben würde ihm auch die Toda Kette + Spanner empfehlen.

LG
TripleX

ED&ED · 04.07.2021, 10:28

An der Stirndeckel ist doch eine Markierung für Riemenscheibe vorhanden. Den Rest sieht man wenn der Deckel ab ist. Ob Toda so ein "wunderzeug" ist, mag ich zu bezweifeln. Kette und Spanner stellen die sicher nicht selbst her.
Ahmet, versuche erst damit...

Ist im Z5 verbaut und ist länger als die vom A2.

SPY#-2194 · 05.07.2021, 22:19

TODA stellt selbst gar nichts her. Kette ist von einem anderen Zulieferer und der Spanner ist ein leicht modifizierter Serienspanner.

Edit: Die Markierungen der Steuerzeiten sind auch am K20 genau, sofern Alles passt. Zusätzlich hat man ja noch die drei gefärbten Glieder zu den Markierungen ab den NW und der KW. Wenn die Kette nicht übermäßig gelängt ist, steht das auch passend zueinander.

AiC · 06.07.2021, 13:30

@Raffa, glaub mir das kannst schon ziemlich genau einstellen wenn de von oben richtig auf das KW-Rad und markierungen schauen kannst und eben oben auf die NW-Räder
Ich hatte es ja sehr penibel beobachtet beim Nocken einbauen und der karren lief ja auch gut und jetzt eben grottig (wie mit oem nocken eben)

@Eddy

vielen vielen Dank für den Tipp

ich hatte das damals irgendwo gesehen gehabt und total vergessen....die obere Führung hier nochmal sehr gut verdeutlicht :

https://www.k20a.org/threads/longer-upper-cam-chain-guide.31533/page-2

ich habe mir die jetzt auch direkt mal bestellt mal schauen wann die da ist..
der Toda Spanner ist schon eingetroffen (Wahnwitzige 1.5wochen aus Japan, not bad

)

@Spy

Mag sein aber an meinem alten Spanner jetzt nochmal rum experimentieren wollte ich nicht xD So lang die Kette da bleibt wo sie ist mit dem Toda spanner ist alles gut

SPY#-2194 · 06.07.2021, 16:43

Jo, klar. Wenn du den neuen Spanner schon da liegen hast, rein das Teil.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU	28.06.2021, 16:52 zitieren Den links hat es vermostet mir ist der Halter gebrochen vom Rohr. Bis das velocity stack Teil kommt muß der rechts her halten. Ist das eigtl n trocken oder Öl Filter?? Ist so ein Teil von tss Tuning IMAG1777.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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butke Senior Name: Andreas Geschlecht: Anmeldedatum: 26.03.2019 Beiträge: 351 Wohnort: Ahrensfelde	28.06.2021, 18:14 zitieren Nee, sauber machen und ölen
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8629 Wohnort: Krefeld	28.06.2021, 18:18 zitieren Früher hat AEM Dryflow Filter verwendet. Aber dann iwann mit K&N kooperiert. Danach musste man ölen
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	29.06.2021, 06:58 zitieren 1HGEJ2Früher hat AEM Dryflow Filter verwendet. Aber dann iwann mit K&N kooperiert. Danach musste man ölen Daher meinte ich ja auch, wenn es so einer sein sollte wie meiner, Hansuli seiner sah bzw sieht nicht so aus wie meiner, scheint also kein Dry Filter zu sein So genug Offtopic
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SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1260 Wohnort: heilbronn	04.07.2021, 02:54 zitieren AiCDer oem Spanner hat wohl bei einem schaltvorgang schnellerer Natur den Dienst verweigert und auf der Auslassnocke die Kette um 1 oder 2 Zähne überspringen lassen... Ah, jetzt sehe ich auch das Bild zu der Hand Bewegung "Die Markierungen stehen so". Meinst das ist echt schon übersprungen? Gelängt kann sie ja kaum sein nach 16k km. Aber ich frag mich ob das so wenig nur versetzt ist bei 1-2zähne. Müsste doch gefühlt deutlicher versetzt sein. Ich glaub nächstes mal an der esso müssen wir mal an meinem schrauben 😂 Plan ist VD runter und kurz auf TDC drehn, weil seit dem Wechsel von k20a auf a2 ist das bei mir so, also leicht versetzt, glaub sogar noch zu wissen das es noch ein ticken weniger war wie bei dir und ich mir keine Sorgen machen musste. Also Sorgen um einen Schaden natürlich, aber wenn DAS tatsächlich die 2,5sek. sind bei dir, dann sollte ich doch mal die Kette wechseln 😂 Vielleicht ist da ja doch noch ne Sekunde drin Auf der anderen Seite ist das aber alles etwas ungenau. Eigentlich sollte man die Kerze raus drehen und den Kolben mit der uhr auf TDC bringen. Wie genau bekommt man die Markierung unten überein, man kann sich halt nie sicher sein. :/
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23967 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	04.07.2021, 09:28 zitieren Hab mit Ahmed schon geschrieben würde ihm auch die Toda Kette + Spanner empfehlen. LG TripleX
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1872 Wohnort: DE	04.07.2021, 10:28 zitieren An der Stirndeckel ist doch eine Markierung für Riemenscheibe vorhanden. Den Rest sieht man wenn der Deckel ab ist. Ob Toda so ein "wunderzeug" ist, mag ich zu bezweifeln. Kette und Spanner stellen die sicher nicht selbst her. Ahmet, versuche erst damit... Ist im Z5 verbaut und ist länger als die vom A2. 2x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	05.07.2021, 22:19 zitieren TODA stellt selbst gar nichts her. Kette ist von einem anderen Zulieferer und der Spanner ist ein leicht modifizierter Serienspanner. Edit: Die Markierungen der Steuerzeiten sind auch am K20 genau, sofern Alles passt. Zusätzlich hat man ja noch die drei gefärbten Glieder zu den Markierungen ab den NW und der KW. Wenn die Kette nicht übermäßig gelängt ist, steht das auch passend zueinander. 1x bearbeitet
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	06.07.2021, 13:30 zitieren @Raffa, glaub mir das kannst schon ziemlich genau einstellen wenn de von oben richtig auf das KW-Rad und markierungen schauen kannst und eben oben auf die NW-Räder Ich hatte es ja sehr penibel beobachtet beim Nocken einbauen und der karren lief ja auch gut und jetzt eben grottig (wie mit oem nocken eben) @Eddy vielen vielen Dank für den Tipp ich hatte das damals irgendwo gesehen gehabt und total vergessen....die obere Führung hier nochmal sehr gut verdeutlicht : https://www.k20a.org/threads/longer-upper-cam-chain-guide.31533/page-2 ich habe mir die jetzt auch direkt mal bestellt mal schauen wann die da ist.. der Toda Spanner ist schon eingetroffen (Wahnwitzige 1.5wochen aus Japan, not bad ) @Spy Mag sein aber an meinem alten Spanner jetzt nochmal rum experimentieren wollte ich nicht xD So lang die Kette da bleibt wo sie ist mit dem Toda spanner ist alles gut
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	06.07.2021, 16:43 zitieren Jo, klar. Wenn du den neuen Spanner schon da liegen hast, rein das Teil.
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maxrev.de Gast	22.04.2025, 13:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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