» Honda Civic 1.0 Turbo - dein erster Eindruck / deine Erfahrung

Zavage · 22.04.2024, 12:56

Hab das alles etwas überspitzt geschrieben. Ich hoffe bei den potentiellen FK6-Käufer das Gefühl ausgelöst zu haben, den 1.5er zu nehmen, da dieser in jeder Lebenslage mit im Prinzip demselben Verbrauch um Welten besser ist.

Gerade in Mittelfranken, hab den Wagen noch 1-2 Tage bis mein EJ6 wieder von der Werkstatt (Honda Fensel) kommt

EarL_VTEC · 22.04.2024, 13:05

ah sehr schön wenn Du Bock hast könnten uns mal anner Tanke aufn Kaffee oder so treffen falls Du hier in der Ecke irgendwo bist.

so gut wie JEDEM der sich für den 10ner interessiert empfehle ich den 1.5er

Mr Lapla · 22.04.2024, 13:27

ZavageZum Thema erster Eindruck & Erfahrung: Hab gerade einen FK6 Facelift als Werkstattersatzwagen.

Motor: im Vergleich zum L15B und D16Y7 ist der bis 2500 u/min wirklich schwach auf der Brust. Zudem merkt man ein extrem großes Schwungrad. Das Ab-touren von 3000 u/min wieder auf die Leerlaufdrehzahl dauert wirklich sehr sehr lange. Ich würde da etwa auf über 5!! Sekunden tippen. Auf Geschwindigkeit kommt man schon, so ist das ja nicht, aber es ist eine starke Anstrengung bemerkbar. Zudem, wenn der Motor noch kalt ist, vibriert das Auto spürbar mit den typischen 3-Zylinder Schwingungen, die man von den Kleinstwagen a la Toyota Aygo oder VW Polo Beamtenausstattung kennt. Der kalte Motor macht sich auch durch ein dieselhaftes Nagelgeräusch bemerkbar. Bei 50 km/h darf man maximal den 4.Gang nehmen, sonst dröhnt es.
Das einzige positive, was ich sagen kann, ist das Blow-Off Ventil. Es hat einen schönen Klang und nur von außen hörbar.

Getriebe: Ähnliche/gleiche Übersetzung wie beim 1.5er. In anderen Worten: Extrem große Übersetzungssprünge bei den Gängen 1 bis 3, die Stadtfahrt ist daher nicht geschmeidig machbar. Dann kommt der vierte in einem normalen Verhältnis. Die Übersetzung von 4 auf 5 ist extrem kurz (quasi von 2000 u/min auf 1700 u/min).

Innenraum: Knarzt und quietscht wie das Vorfacelift, nur etwas weniger.

Infotainment: Reaktion und Ladezeit ist ein ticken schneller als das Vorfacelift, ansonsten ist der Rest gleich.
Soundsystem: Standardsoundsystem mit 4 Lautsprechern und 2 Hochtönern. In meinem FC1 habe ich das Premium Sound System verbaut, was bekanntlich Diarrhö mit Inkontinenz ist.
Aber das hier ist wirklich eine Tortur. Jeder Helmut am Strand auf Mallorca verkauft dir eine Bluetooth-Box fürn 10er mit besserem Klang, als was hier verbaut ist. Einige Klänge werden nicht wiedergegeben, die sind nicht hörbar. Es hört sich alles sehr dünn an.

Fahrwerk: Man hat oft gesagt, die Hatchbacks würden auf der Hinterachse härter federn. Das kann ich nicht nachvollziehen. Das Federverhalten ist nicht so weich wie bei der Limousine, dennoch toll abgestimmt. Gefühlt fährt es weniger zackig als meine Limousine. Schnelle Lenkbewegungen werden nicht so knackig wie bei meinem FC1 umgesetzt. Ich kann nur als Grund möglich ausgeschlagene Gummibuchsen nennen. Die Felgen könnten dies bestimmt bestätigen.

Bremse: Hier weiß ich nicht, ob die Bremsbeläge bereits getauscht wurden. In meinem FC1 kann man die Bremse sehr fein dosieren, bemerkt gleichzeitig eine hohe Bremskraft. Hier bei diesem Auto muss man reinlatschen, bevor sich etwas ändert. Man hat das Gefühl, die Bremsen würde schon das schmieren anfangen, weil ein weiteres treten der Bremse nicht den gewünschten Effekt bewirkt.

Ansonsten bin ich mit der Karre zufrieden [/u]

ich selbst bin 1 Jahr lang selbst einen FK6 gefahren. War aber das Preface. Bin mit dem Auto ca. 20k gefahren für knapp 1 Jahr. Ich hatte den aus 1. Hand wo bereits der Motor getauscht wurde.

Die Fahrweise mit dem FK völlig anders. Um "sparsam" zu fahren muss man sich daran gewöhnen das Auto völlig anders zu fahren. D. h. Schnell auf Tempo kommen und dann überwiegend rollen lassen.

Das Auto hat mich nie abgeholt, da man ständig in der Gefahr lebt, dass der Motor hops gehen kann. Der Innenraum "schlecht" verarbeitet ist, vorallem die Knöpfe am Lenkrad sind meiner Meinung nach eine Verschlechterung gewesen.

Das Infotainmentsystem gefühlt aus dem Jahr 2000. Langsam und vom Design langweilig.

Die Bremsen fande ich auch nicht wirklich pralle. Ich musste die Wechseln, weil eben Beläge/Scheiben runter waren. Das schlimme war, dass der mit dem fertigen Bremsen bei einer starken Abbremsung nach links gezogen hatte.

Zavage · 23.04.2024, 21:11

Zitat"Um "sparsam" zu fahren muss man sich daran gewöhnen das Auto völlig anders zu fahren. D. h. Schnell auf Tempo kommen und dann überwiegend rollen lassen."

Das ist mir gerade auch nochmal aufgefallen. Bin eine kurze Runde gedreht, dabei ging es leicht bergauf und schon waren 10 Liter in der Verbrauchsanzeige dargestanden.

ZitatDer Innenraum "schlecht" verarbeitet ist, vorallem die Knöpfe am Lenkrad sind meiner Meinung nach eine Verschlechterung gewesen.

Die sind beim Facelift nicht besser. Wackeln auch in ihrer Position herum, hab mich allerdings schon dran gewöhnt.

Das Infotainmentsystem gefühlt aus dem Jahr 2000. Langsam und vom Design langweilig.

Das einzige, was das Infotainment rettet, ist Android Auto. Ohne diese Funktion, wäre es bei mir auch schon längst rausgeflogen. Für Entwicklungsstand 2015 ist es gut, keine Frage. Da gab es, bis auf die heimischen Autohersteller, auch nicht unbedingt was besseres.

ZitatDie Bremsen fande ich auch nicht wirklich pralle. Ich musste die Wechseln, weil eben Beläge/Scheiben runter waren. Das schlimme war, dass der mit dem fertigen Bremsen bei einer starken Abbremsung nach links gezogen hatte.

Bin gerade nochmal eine Runde gefahren. Die Bremsen haben sich wirklich ganz stark nach "ich trette in einen schwamm" gefühlt. In meinen Augen gefährlich, da darf sich aber die Mietwagenfirma früher oder später damit herumschlagen.

Das Turboloch des 1.0er ist wirklich nur für geübte Fahrer. Wenn du schnell mal starten musst, dann wird das nichts. Auch bei jedem Gangwechsel merkt man, wie der Turbodruck langsam wieder aufgebaut wird. Das fühlt sich so an, als würde das Auto nach dem Einkuppeln erstmal nur 10% Leistung für 1-2 Sekunden geben.
Dieses große Turboloch hat der 1.5er nicht, dort fällt es wirklich sehr klein und nicht störend aus.
Der 1.0er hat ja auch VTEC auf der Eingangsnockenwelle. Dies sollte das Turboloch ja minimieren...davon spürt man leider nichts.

Zwei Positive Dinge muss ich dennoch sagen:
Licht: Zum Facelift hat Honda die Scheinwerfer ein wenig überarbeitet. Und ja, man merkt den Unterschied leicht. Das Licht streut weniger und sorgt für etwas mehr Helligkeit am Boden und geht zudem weiter nach vorne. Vorallem in den Linkskurven ist es nicht mehr so zappenduster. Das Fernlicht fächert etwas weiter auf.
Das restliche Lichtbild ist allerdings gleich geblieben.
Solltet ihr also mal einen Unfall haben, nimmt die Faceliftscheinwerfer.

Fahrgeräusche: Bei 120 kmh hört man tatsächlich weniger Fahrgeräusche von außen. Dieses minimale Upgrade der Dämmung hat tatsächlich was gebracht.

ED&ED · 03.07.2024, 10:42

Hi Leute.
Wir (meine Frau), haben ein facelift FK7 und ich kann die Sache mit den Bremsen nicht nachvollziehen. In unserem Civic muss ich mich immer umstellen weil meine Autos (CM2 und EP3) anders bremsen. Im FK7 neige ich immer dazu zu stark bremsen. Stoße als mit dem Kopf gegen Schiebedachrahmen. Was Ihr hier beschreibt, hat wohl eher was mit dem technischen Zustand der Bremse zu tun. Wenn der Wagen nach links zieht zB. deutet es für mich daraufhin, dass das System eine Entlüftung benötigt. Wenn das Pedal sich schwammig anfühlt ist vielleicht das Hauptbremszylinder verschließen. Ich denke guter Zustand unseren Bremssystem ist auch niedriger Laufleistung verschuldet, weniger als 30t km.
Am Anfang fand ich den FK nicht so toll wegen Sitze und keinen Feedback zur Straße. Die letzte zehn Tage in Spanien bei Öfteren Fahrten über Serpentine ohne Fahrwerk auf "Sport" zu schalten fährt sich der Civic sehr gut! Fahrwerksabstimmung ziemlich neutral. Die Michelin Serienbereifung macht sich recht schnell akustisch bemerkbar bevor sie den Grip verliert.
In großen ganzen, macht es Spaß mit dem Auto zu fahren und Reisen.

Zavage · 03.07.2024, 10:52

Mein FC1 hat auch kein schwammiges Pedal. Ich kann es mir nur mit der kleineren Bremsanlage erklären, die der FC1/FK7 nicht hat.

Das kein Feedback zur Straße kann ich nicht nachvollziehen. Wenn man andere Autos in derselben Klasse gefahren ist, ist die 10. Generation schon sehr direkt und vermittelt dir viel. Die 11. Generation ist schon wieder entkoppelter unterwegs trotz Michelin Pilot Sport 4 Reifen.
Da ich häufig Mietwagen fahre (Audi A3, BMW 1er, VW Golf,... je nach dem, was ich eben bekomme), kann ich dir mit Sicherheit sagen, dass die aufgelisteten Kandidaten alle weitaus weniger dir von der Straße mitteilen. VW-Konzern und die Franzosen sind hierbei sehr krass unterwegs. Bis 30 km/h spürt man bei denen einfach gar keine Rückmeldung. Da kannst du überhaupt nicht abschätzen, ob ich bei regennasser Fahrbahn den Grip verliere oder nicht.

nfspeedy · 27.11.2024, 06:22

white*angel
Mr LaplaHonda gibt nur eine 3+3 Garantie...das finde ich mehr als frech. Und ne wirkliche Lösung für das Problem bekommen die auch nicht hin. Dreck bleibt dreck.

die garantie für den kindermotor wurde auf 10 jahre (km unbegrenzt) verlängert

6 Jahre oder 128.000Km gibt es Garantieverlängerung auf den 1.0 VTEC Turbo!
Du hast es wahrscheinlich mit der Garantieverlängerung vom Klimakondensator verwechselt.

ED&ED · 14.12.2024, 15:47

ZavageMein FC1 hat auch kein schwammiges Pedal. Ich kann es mir nur mit der kleineren Bremsanlage erklären, die der FC1/FK7 nicht hat.

Das kein Feedback zur Straße kann ich nicht nachvollziehen. Wenn man andere Autos in derselben Klasse gefahren ist, ist die 10. Generation schon sehr direkt und vermittelt dir viel. Die 11. Generation ist schon wieder entkoppelter unterwegs trotz Michelin Pilot Sport 4 Reifen.
Da ich häufig Mietwagen fahre (Audi A3, BMW 1er, VW Golf,... je nach dem, was ich eben bekomme), kann ich dir mit Sicherheit sagen, dass die aufgelisteten Kandidaten alle weitaus weniger dir von der Straße mitteilen. VW-Konzern und die Franzosen sind hierbei sehr krass unterwegs. Bis 30 km/h spürt man bei denen einfach gar keine Rückmeldung. Da kannst du überhaupt nicht abschätzen, ob ich bei regennasser Fahrbahn den Grip verliere oder nicht.

Habe mich etwas ungünstig ausgedruckt. Alle meine Autos haben Gewindefahrwerke die straffer sind als das OEM FK7. Es ist eher so dass im FK7 deutlich weniger los ist bei sportlicher Fahrweise weil die Karosse steifer ist und man mehr Komfort hat als in älteren Hondas aus frühen 2000er. Habe mich mit dem FK gut angefreundet und denke ernsthaft nach mir einen als nächstes Auto zu holen.

maxrev.de · Gast

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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 655 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	22.04.2024, 12:56 zitieren Hab das alles etwas überspitzt geschrieben. Ich hoffe bei den potentiellen FK6-Käufer das Gefühl ausgelöst zu haben, den 1.5er zu nehmen, da dieser in jeder Lebenslage mit im Prinzip demselben Verbrauch um Welten besser ist. Gerade in Mittelfranken, hab den Wagen noch 1-2 Tage bis mein EJ6 wieder von der Werkstatt (Honda Fensel) kommt Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23866 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.04.2024, 13:05 zitieren ah sehr schön wenn Du Bock hast könnten uns mal anner Tanke aufn Kaffee oder so treffen falls Du hier in der Ecke irgendwo bist. so gut wie JEDEM der sich für den 10ner interessiert empfehle ich den 1.5er
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Mr Lapla Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hondaaaaa's Anmeldedatum: 29.12.2008 Beiträge: 308 Wohnort: Dresden	22.04.2024, 13:27 zitieren ZavageZum Thema erster Eindruck & Erfahrung: Hab gerade einen FK6 Facelift als Werkstattersatzwagen. Motor: im Vergleich zum L15B und D16Y7 ist der bis 2500 u/min wirklich schwach auf der Brust. Zudem merkt man ein extrem großes Schwungrad. Das Ab-touren von 3000 u/min wieder auf die Leerlaufdrehzahl dauert wirklich sehr sehr lange. Ich würde da etwa auf über 5!! Sekunden tippen. Auf Geschwindigkeit kommt man schon, so ist das ja nicht, aber es ist eine starke Anstrengung bemerkbar. Zudem, wenn der Motor noch kalt ist, vibriert das Auto spürbar mit den typischen 3-Zylinder Schwingungen, die man von den Kleinstwagen a la Toyota Aygo oder VW Polo Beamtenausstattung kennt. Der kalte Motor macht sich auch durch ein dieselhaftes Nagelgeräusch bemerkbar. Bei 50 km/h darf man maximal den 4.Gang nehmen, sonst dröhnt es. Das einzige positive, was ich sagen kann, ist das Blow-Off Ventil. Es hat einen schönen Klang und nur von außen hörbar. Getriebe: Ähnliche/gleiche Übersetzung wie beim 1.5er. In anderen Worten: Extrem große Übersetzungssprünge bei den Gängen 1 bis 3, die Stadtfahrt ist daher nicht geschmeidig machbar. Dann kommt der vierte in einem normalen Verhältnis. Die Übersetzung von 4 auf 5 ist extrem kurz (quasi von 2000 u/min auf 1700 u/min). Innenraum: Knarzt und quietscht wie das Vorfacelift, nur etwas weniger. Infotainment: Reaktion und Ladezeit ist ein ticken schneller als das Vorfacelift, ansonsten ist der Rest gleich. Soundsystem: Standardsoundsystem mit 4 Lautsprechern und 2 Hochtönern. In meinem FC1 habe ich das Premium Sound System verbaut, was bekanntlich Diarrhö mit Inkontinenz ist. Aber das hier ist wirklich eine Tortur. Jeder Helmut am Strand auf Mallorca verkauft dir eine Bluetooth-Box fürn 10er mit besserem Klang, als was hier verbaut ist. Einige Klänge werden nicht wiedergegeben, die sind nicht hörbar. Es hört sich alles sehr dünn an. Fahrwerk: Man hat oft gesagt, die Hatchbacks würden auf der Hinterachse härter federn. Das kann ich nicht nachvollziehen. Das Federverhalten ist nicht so weich wie bei der Limousine, dennoch toll abgestimmt. Gefühlt fährt es weniger zackig als meine Limousine. Schnelle Lenkbewegungen werden nicht so knackig wie bei meinem FC1 umgesetzt. Ich kann nur als Grund möglich ausgeschlagene Gummibuchsen nennen. Die Felgen könnten dies bestimmt bestätigen. Bremse: Hier weiß ich nicht, ob die Bremsbeläge bereits getauscht wurden. In meinem FC1 kann man die Bremse sehr fein dosieren, bemerkt gleichzeitig eine hohe Bremskraft. Hier bei diesem Auto muss man reinlatschen, bevor sich etwas ändert. Man hat das Gefühl, die Bremsen würde schon das schmieren anfangen, weil ein weiteres treten der Bremse nicht den gewünschten Effekt bewirkt. Ansonsten bin ich mit der Karre zufrieden [/u] ich selbst bin 1 Jahr lang selbst einen FK6 gefahren. War aber das Preface. Bin mit dem Auto ca. 20k gefahren für knapp 1 Jahr. Ich hatte den aus 1. Hand wo bereits der Motor getauscht wurde. Die Fahrweise mit dem FK völlig anders. Um "sparsam" zu fahren muss man sich daran gewöhnen das Auto völlig anders zu fahren. D. h. Schnell auf Tempo kommen und dann überwiegend rollen lassen. Das Auto hat mich nie abgeholt, da man ständig in der Gefahr lebt, dass der Motor hops gehen kann. Der Innenraum "schlecht" verarbeitet ist, vorallem die Knöpfe am Lenkrad sind meiner Meinung nach eine Verschlechterung gewesen. Das Infotainmentsystem gefühlt aus dem Jahr 2000. Langsam und vom Design langweilig. Die Bremsen fande ich auch nicht wirklich pralle. Ich musste die Wechseln, weil eben Beläge/Scheiben runter waren. Das schlimme war, dass der mit dem fertigen Bremsen bei einer starken Abbremsung nach links gezogen hatte.
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 655 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	23.04.2024, 21:11 zitieren Zitat"Um "sparsam" zu fahren muss man sich daran gewöhnen das Auto völlig anders zu fahren. D. h. Schnell auf Tempo kommen und dann überwiegend rollen lassen." Das ist mir gerade auch nochmal aufgefallen. Bin eine kurze Runde gedreht, dabei ging es leicht bergauf und schon waren 10 Liter in der Verbrauchsanzeige dargestanden. ZitatDer Innenraum "schlecht" verarbeitet ist, vorallem die Knöpfe am Lenkrad sind meiner Meinung nach eine Verschlechterung gewesen. Die sind beim Facelift nicht besser. Wackeln auch in ihrer Position herum, hab mich allerdings schon dran gewöhnt. `Das Infotainmentsystem gefühlt aus dem Jahr 2000. Langsam und vom Design langweilig.` Das einzige, was das Infotainment rettet, ist Android Auto. Ohne diese Funktion, wäre es bei mir auch schon längst rausgeflogen. Für Entwicklungsstand 2015 ist es gut, keine Frage. Da gab es, bis auf die heimischen Autohersteller, auch nicht unbedingt was besseres. ZitatDie Bremsen fande ich auch nicht wirklich pralle. Ich musste die Wechseln, weil eben Beläge/Scheiben runter waren. Das schlimme war, dass der mit dem fertigen Bremsen bei einer starken Abbremsung nach links gezogen hatte. Bin gerade nochmal eine Runde gefahren. Die Bremsen haben sich wirklich ganz stark nach "ich trette in einen schwamm" gefühlt. In meinen Augen gefährlich, da darf sich aber die Mietwagenfirma früher oder später damit herumschlagen. Das Turboloch des 1.0er ist wirklich nur für geübte Fahrer. Wenn du schnell mal starten musst, dann wird das nichts. Auch bei jedem Gangwechsel merkt man, wie der Turbodruck langsam wieder aufgebaut wird. Das fühlt sich so an, als würde das Auto nach dem Einkuppeln erstmal nur 10% Leistung für 1-2 Sekunden geben. Dieses große Turboloch hat der 1.5er nicht, dort fällt es wirklich sehr klein und nicht störend aus. Der 1.0er hat ja auch VTEC auf der Eingangsnockenwelle. Dies sollte das Turboloch ja minimieren...davon spürt man leider nichts. Zwei Positive Dinge muss ich dennoch sagen: Licht: Zum Facelift hat Honda die Scheinwerfer ein wenig überarbeitet. Und ja, man merkt den Unterschied leicht. Das Licht streut weniger und sorgt für etwas mehr Helligkeit am Boden und geht zudem weiter nach vorne. Vorallem in den Linkskurven ist es nicht mehr so zappenduster. Das Fernlicht fächert etwas weiter auf. Das restliche Lichtbild ist allerdings gleich geblieben. Solltet ihr also mal einen Unfall haben, nimmt die Faceliftscheinwerfer. Fahrgeräusche: Bei 120 kmh hört man tatsächlich weniger Fahrgeräusche von außen. Dieses minimale Upgrade der Dämmung hat tatsächlich was gebracht.
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1869 Wohnort: DE	03.07.2024, 10:42 zitieren Hi Leute. Wir (meine Frau), haben ein facelift FK7 und ich kann die Sache mit den Bremsen nicht nachvollziehen. In unserem Civic muss ich mich immer umstellen weil meine Autos (CM2 und EP3) anders bremsen. Im FK7 neige ich immer dazu zu stark bremsen. Stoße als mit dem Kopf gegen Schiebedachrahmen. Was Ihr hier beschreibt, hat wohl eher was mit dem technischen Zustand der Bremse zu tun. Wenn der Wagen nach links zieht zB. deutet es für mich daraufhin, dass das System eine Entlüftung benötigt. Wenn das Pedal sich schwammig anfühlt ist vielleicht das Hauptbremszylinder verschließen. Ich denke guter Zustand unseren Bremssystem ist auch niedriger Laufleistung verschuldet, weniger als 30t km. Am Anfang fand ich den FK nicht so toll wegen Sitze und keinen Feedback zur Straße. Die letzte zehn Tage in Spanien bei Öfteren Fahrten über Serpentine ohne Fahrwerk auf "Sport" zu schalten fährt sich der Civic sehr gut! Fahrwerksabstimmung ziemlich neutral. Die Michelin Serienbereifung macht sich recht schnell akustisch bemerkbar bevor sie den Grip verliert. In großen ganzen, macht es Spaß mit dem Auto zu fahren und Reisen. 1x bearbeitet
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 655 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	03.07.2024, 10:52 zitieren Mein FC1 hat auch kein schwammiges Pedal. Ich kann es mir nur mit der kleineren Bremsanlage erklären, die der FC1/FK7 nicht hat. Das kein Feedback zur Straße kann ich nicht nachvollziehen. Wenn man andere Autos in derselben Klasse gefahren ist, ist die 10. Generation schon sehr direkt und vermittelt dir viel. Die 11. Generation ist schon wieder entkoppelter unterwegs trotz Michelin Pilot Sport 4 Reifen. Da ich häufig Mietwagen fahre (Audi A3, BMW 1er, VW Golf,... je nach dem, was ich eben bekomme), kann ich dir mit Sicherheit sagen, dass die aufgelisteten Kandidaten alle weitaus weniger dir von der Straße mitteilen. VW-Konzern und die Franzosen sind hierbei sehr krass unterwegs. Bis 30 km/h spürt man bei denen einfach gar keine Rückmeldung. Da kannst du überhaupt nicht abschätzen, ob ich bei regennasser Fahrbahn den Grip verliere oder nicht.
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4769 Wohnort: Brandenburg	27.11.2024, 06:22 zitieren white*angel Mr LaplaHonda gibt nur eine 3+3 Garantie...das finde ich mehr als frech. Und ne wirkliche Lösung für das Problem bekommen die auch nicht hin. Dreck bleibt dreck. die garantie für den kindermotor wurde auf 10 jahre (km unbegrenzt) verlängert 6 Jahre oder 128.000Km gibt es Garantieverlängerung auf den 1.0 VTEC Turbo! Du hast es wahrscheinlich mit der Garantieverlängerung vom Klimakondensator verwechselt.
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1869 Wohnort: DE	14.12.2024, 15:47 zitieren ZavageMein FC1 hat auch kein schwammiges Pedal. Ich kann es mir nur mit der kleineren Bremsanlage erklären, die der FC1/FK7 nicht hat. Das kein Feedback zur Straße kann ich nicht nachvollziehen. Wenn man andere Autos in derselben Klasse gefahren ist, ist die 10. Generation schon sehr direkt und vermittelt dir viel. Die 11. Generation ist schon wieder entkoppelter unterwegs trotz Michelin Pilot Sport 4 Reifen. Da ich häufig Mietwagen fahre (Audi A3, BMW 1er, VW Golf,... je nach dem, was ich eben bekomme), kann ich dir mit Sicherheit sagen, dass die aufgelisteten Kandidaten alle weitaus weniger dir von der Straße mitteilen. VW-Konzern und die Franzosen sind hierbei sehr krass unterwegs. Bis 30 km/h spürt man bei denen einfach gar keine Rückmeldung. Da kannst du überhaupt nicht abschätzen, ob ich bei regennasser Fahrbahn den Grip verliere oder nicht. Habe mich etwas ungünstig ausgedruckt. Alle meine Autos haben Gewindefahrwerke die straffer sind als das OEM FK7. Es ist eher so dass im FK7 deutlich weniger los ist bei sportlicher Fahrweise weil die Karosse steifer ist und man mehr Komfort hat als in älteren Hondas aus frühen 2000er. Habe mich mit dem FK gut angefreundet und denke ernsthaft nach mir einen als nächstes Auto zu holen.
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maxrev.de Gast	14.12.2024, 15:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic 1.0 Turbo - dein erster Eindruck / deine Erfahrung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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