» H22A EuroR H22A von Prelude 5 in Prelude 4

Luloc · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10

Hallo Ich bin Nikolaij
Ich habe den Plan einen H22A komplett mit Steuergerät und Kabelbaum aus einem Prelude der 5. Gen in den Prelude 4. Gen zu swappen.

Meine Frage wäre nun ob dies vom Kabelbaum und Steuergerät überhaupt möglich ist oder ob es da wegen der Generation Unterschiede gibt.?

Soweit ich weiss müsste der Motor ja auch in den 4. Gen Preludes original ja verbaut gewesen sein.

Falls da Jemand Infos zu hat wäre super nett mir diese mitzuteilen

Vielen Dank im Vorraus

LG

V-Tec001 · 03.02.2020, 00:05

4gen 185ps hatte obd1.
5gen 185ps hatte obd2

bittj82 · 03.02.2020, 05:53

mechanisch gesehen passt das, sind hier und da ein paar kleine Unterschiede, aber nichts was es unmöglich macht. elektrisch hast du 2 Möglichkeiten, entweder du rüstest den Motor zurück auf obd1, dann ist das ganze plug&play, oder du rüstest das Auto um auf obd2. Ist dann mehr Gefummel im Beifahrerfußraum.
Wenn du nen jdm Motor hast ists eh bescheiden mit dem Motorkabelbaum, weil der für rhd ausgelegt ist und für lhd zu kurz ist.

Knobi · 06.02.2020, 20:33

Es gibt mittlerweile auch Kabelbaumadapter von OBD1 auf OBD2, nicht nur andersrum. Nötig wären die für Steuergerät und Verteiler, dann können Motor und Steuergerät samt OBD2 in den OBD1-Prelude einziehen.
https://www.akr-performance.de/c/elektronik-1/kabelb-ume-und-adapter

Nur die Wegfahrsperre im OBD2-Steuergerät wird dann zum Problem und sollte mit einem Doctronic-Chip für immer abgeschafft werden.

V-Tec001 · 06.02.2020, 20:36

Obd2 motorkabelbaum in ein obd1 auto? Das wäre mir neu 😅...

Also wenn dann motor rein und kabelbaum 4gen obd1 einbauen und fertig...

Knobi · 06.02.2020, 21:59

V-Tec001Obd2 motorkabelbaum in ein obd1 auto? Das wäre mir neu 😅...

Also wenn dann motor rein und kabelbaum 4gen obd1 einbauen und fertig...

Deshalb hatte ich den Link gepostet: Der Kabelbaum soll nicht umziehen, aber es gibt seit einigen Jahren OBD2-Adapter für OBD1-Autos. Die funktionieren auch - nur das Problem mit der Wegfahrsperre muss man dann halt noch lösen. Ansonsten ist OBD1 auf OBD2 auch nichts anderes, als anders gepinnte Stecker mit den selben Signaleingängen von den selben Gebern. Deshalb funktioniert es ja auch andersrum, wie altbekannt.

Einen greifbaren Vorteil hat man davon natürlich nicht, aber originale OBD1-Steuergeräte "P13" für den H22 sind nur noch schwer zu finden und gehören leider auch nicht zu den problemlosesten. Wenn also Motor und Steuergerät als OBD2 sowieso schon rumliegen und der Motor nicht heißgemacht werden soll, ist der Adapter die sinnvollere Wahl.

V-Tec001 · 07.02.2020, 19:16

Düsen müssen ebenfalls getauscht werden oder die stecker umgelötet...

Knobi · 08.02.2020, 13:19

V-Tec001Düsen müssen ebenfalls getauscht werden oder die stecker umgelötet...

Stimmt natürlich. H22 OBD2 am OBD1-Kabelbaum braucht andere Düsenstecker und der Vorwiderstand muss umgangen werden.

bittj82 · 08.02.2020, 19:40

Wenns ein obd2b euro r oder type s ist muss auch das ganze AGR und IAC umgestrickt werden, sowie Stecker vom IAT und Kühlwassertemp.Fühler. Kw und cyl.1 Sensor sitzen da auch direkt an der Kurbelwelle und nicht im Verteiler. Klopfsensor fehlt auch bei der EU 4. Gen. Stecker Lima passt auch nicht. Map Sensor 4.Gen sitzt hinten an der Spritzwand, 5. gen direkt auf der DK.
Vtec Öldruckschalter und 2. Kühlerlüfterschalter vorn am Stutzen ist auch nicht immer da.
Und wie vorher schon erwähnt, Düsen, Resistor box und Verteiler.
Ist schon ne ganze Menge was da anders ist.

Knobi · 08.02.2020, 20:30

Dann fragen wir Luloc doch einfach mal:
Welchen H22 willst Du genau einbauen (Motorkennung, genaue Typbezeichnung des Spender-Preludes)?
Und in welchen Prelude soll der genau rein (auch wieder Motorkennung und Typ)?

maxrev.de · Gast

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Luloc Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10	02.02.2020, 21:22 zitieren Hallo Ich bin Nikolaij Ich habe den Plan einen H22A komplett mit Steuergerät und Kabelbaum aus einem Prelude der 5. Gen in den Prelude 4. Gen zu swappen. Meine Frage wäre nun ob dies vom Kabelbaum und Steuergerät überhaupt möglich ist oder ob es da wegen der Generation Unterschiede gibt.? Soweit ich weiss müsste der Motor ja auch in den 4. Gen Preludes original ja verbaut gewesen sein. Falls da Jemand Infos zu hat wäre super nett mir diese mitzuteilen Vielen Dank im Vorraus LG Gefällt mir Teilen twittern
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V-Tec001 Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend Ka7 Honda Crx Ed9 Anmeldedatum: 27.01.2011 Beiträge: 940 Wohnort: Österreich	03.02.2020, 00:05 zitieren 4gen 185ps hatte obd1. 5gen 185ps hatte obd2
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,BB3,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 929 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	03.02.2020, 05:53 zitieren mechanisch gesehen passt das, sind hier und da ein paar kleine Unterschiede, aber nichts was es unmöglich macht. elektrisch hast du 2 Möglichkeiten, entweder du rüstest den Motor zurück auf obd1, dann ist das ganze plug&play, oder du rüstest das Auto um auf obd2. Ist dann mehr Gefummel im Beifahrerfußraum. Wenn du nen jdm Motor hast ists eh bescheiden mit dem Motorkabelbaum, weil der für rhd ausgelegt ist und für lhd zu kurz ist.
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	06.02.2020, 20:33 zitieren Es gibt mittlerweile auch Kabelbaumadapter von OBD1 auf OBD2, nicht nur andersrum. Nötig wären die für Steuergerät und Verteiler, dann können Motor und Steuergerät samt OBD2 in den OBD1-Prelude einziehen. https://www.akr-performance.de/c/elektronik-1/kabelb-ume-und-adapter Nur die Wegfahrsperre im OBD2-Steuergerät wird dann zum Problem und sollte mit einem Doctronic-Chip für immer abgeschafft werden.
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V-Tec001 Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend Ka7 Honda Crx Ed9 Anmeldedatum: 27.01.2011 Beiträge: 940 Wohnort: Österreich	06.02.2020, 20:36 zitieren Obd2 motorkabelbaum in ein obd1 auto? Das wäre mir neu 😅... Also wenn dann motor rein und kabelbaum 4gen obd1 einbauen und fertig...
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	06.02.2020, 21:59 zitieren V-Tec001Obd2 motorkabelbaum in ein obd1 auto? Das wäre mir neu 😅... Also wenn dann motor rein und kabelbaum 4gen obd1 einbauen und fertig... Deshalb hatte ich den Link gepostet: Der Kabelbaum soll nicht umziehen, aber es gibt seit einigen Jahren OBD2-Adapter für OBD1-Autos. Die funktionieren auch - nur das Problem mit der Wegfahrsperre muss man dann halt noch lösen. Ansonsten ist OBD1 auf OBD2 auch nichts anderes, als anders gepinnte Stecker mit den selben Signaleingängen von den selben Gebern. Deshalb funktioniert es ja auch andersrum, wie altbekannt. Einen greifbaren Vorteil hat man davon natürlich nicht, aber originale OBD1-Steuergeräte "P13" für den H22 sind nur noch schwer zu finden und gehören leider auch nicht zu den problemlosesten. Wenn also Motor und Steuergerät als OBD2 sowieso schon rumliegen und der Motor nicht heißgemacht werden soll, ist der Adapter die sinnvollere Wahl.
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V-Tec001 Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend Ka7 Honda Crx Ed9 Anmeldedatum: 27.01.2011 Beiträge: 940 Wohnort: Österreich	07.02.2020, 19:16 zitieren Düsen müssen ebenfalls getauscht werden oder die stecker umgelötet...
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	08.02.2020, 13:19 zitieren V-Tec001Düsen müssen ebenfalls getauscht werden oder die stecker umgelötet... Stimmt natürlich. H22 OBD2 am OBD1-Kabelbaum braucht andere Düsenstecker und der Vorwiderstand muss umgangen werden.
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,BB3,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 929 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	08.02.2020, 19:40 zitieren Wenns ein obd2b euro r oder type s ist muss auch das ganze AGR und IAC umgestrickt werden, sowie Stecker vom IAT und Kühlwassertemp.Fühler. Kw und cyl.1 Sensor sitzen da auch direkt an der Kurbelwelle und nicht im Verteiler. Klopfsensor fehlt auch bei der EU 4. Gen. Stecker Lima passt auch nicht. Map Sensor 4.Gen sitzt hinten an der Spritzwand, 5. gen direkt auf der DK. Vtec Öldruckschalter und 2. Kühlerlüfterschalter vorn am Stutzen ist auch nicht immer da. Und wie vorher schon erwähnt, Düsen, Resistor box und Verteiler. Ist schon ne ganze Menge was da anders ist.
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	08.02.2020, 20:30 zitieren Dann fragen wir Luloc doch einfach mal: Welchen H22 willst Du genau einbauen (Motorkennung, genaue Typbezeichnung des Spender-Preludes)? Und in welchen Prelude soll der genau rein (auch wieder Motorkennung und Typ)? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	09.06.2021, 17:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "H22A EuroR H22A von Prelude 5 in Prelude 4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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