» H22A EuroR H22A von Prelude 5 in Prelude 4

Luloc · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10

hay also original war in dem prelude 4 (92) ein H23 drin. so und jetzt habe ich die möglichkeit einen H22 Euro R (01) mit steuergerät und Kabelbaum reinzusetzen ODER ich setze einen H22 (92) normal rein mit Steuergerät P13 und Kabelbaum. Beide Motoren habe ich auf "Hmotorsonline.com" gefunden. ich hätte halt gerne den Euro R drin ^^ aber habe da wegen dem neueren Bauj. angst dass Stecker bzw ECU nicht funzen. Ansonsten gehe ich mit dem normalen H22 von 92. da sollte dann ja alles passen.

Edit: Ich habe auf der Seite noch die möglichkeit dass Hydraulische Getriebe gegen ein "LSD" Getriebe zu tauschen. könnt ihr mir da sagen was original in dem Prelude 4 von 92 verbaut war? ich denke da ist die Betätigungsart der Kupplung gemeint, also hydraulisch oder per Seilzug oder? Ich habe heute mal im prelude geschaut da sitzt auf jedenfall ein hydraulikzylinder an der spritzwand hinterm kupplungspedal. also müsste ich eine hydraulische kupplung haben oder?

LG L

bittj82 · 09.02.2020, 17:26

Der Euro R ist aus dem Accord CL1, den bekommst du auch im BB2 zum laufen, ist aber sehr viel mehr Aufwand als ein älterer OBD1 H22A.
Für den euro R musst du alles machen was wir auf der letzten Seite beschrieben haben, weil da von der Peripherie her wirklich garnichts aufeinander passt.
Für den H22A nur 3 Leitungen nachziehen, Klopfsensor, Vtec Magnetventil und Vtec Öldruckschalter. Motorkabelbaum nimmst du dabei vom H23, weil der vom Rechtslenker zu kurz ist. Sonst passt da alles 1:1

Luloc · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10

okay danke ja aber Frontantriebler haben dass doch alles im getriebe die haben doch garkein diff einzeln. also wo ist dann der Unterschied? ist das lsd das gleiche nur sperrbar?
von wo nach wo muss ich die neuen Kabel für die extra sensorik ziehen? bzw wo muss ich die anlöten?

atr-platti · 10.02.2020, 11:16

Fallss du einen a7 lhd kabelbaum benötigst, hab ich einen liegen

Knobi · 10.02.2020, 15:47

Luloc, Du hest es ganz richtig erkannt: Alle Teile des Getriebes sind im Getriebe, und zwischen den Antriebswellen sitzt da entweder ein normales Differential, oder ein Torsen-Sperrdifferential (LSD = Limited Slip Differential). Beides gab es ab Werk.
Das Getriebe mit Sperre hat einen Riesenvorteil beim hastigen Anfahren und harten Beschleunigen aus engen Kurven, aber dabei musst Du das Lenkrad dann schon etwas fester halten. Nachteil ist, dass die Sperren fast immer zu Getrieben mit sehr kurzer Übersetzung im fünften Gang gehören, das Auto also keine allzu hohe Endgeschwindigkeit erreicht und auf der Autobahn etwas mehr verbraucht. Weißt Du denn die Kennbuchstaben des Getriebes? U2Q7 ist z.B. das ganz kurze, eng gestufte mit Sperre aus dem Type R; nur der erste Gang ist länger als bei den meisten anderen. Die Abstufungen aller Gänge aller jemals gebauten Accord-/Prelude-Getruiebe findet man problemlos im Netz, nur die erreichbaren Geschwindigkeiten musst Du dann halt selbst ausrechnen.

In Dein Auto würde ich den älteren H22 mit OBD1 und P13 bauen. Wenn Du alles zusammen zum fairen Preis bekommst, ist das viel weniger Fummelei und später immernoch ausbaufähig.
Den H23 wirf aber bitte nicht weg und heb zumindest Block und Kurbelwelle auf. Und dann stöbere mal im Netz, was man aus einem H23 mit H22-Kopf und -Kolben so rausholen kann.

Luloc · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10

okay vielen Dank euch schonmal.
der H23 ist im ars*** der vorbesitzer hatte ein Pleuel Abriss von daher. Ausserdem hätte ichnicht soo Lust da den Block umzubauen und die Leitungen des Vtec zu bohren..
Kabelbaum bekomme ich zusammen mit dem H22 vom Lieferanten. Ob der Vorbesitzer den H23 Kabelbaum noch hat weiss ich nicht ich würde einfach den vom H22 nehmen oder gibt es da probleme?
Und noch was der H22 mit dem roten Ventil Deckel ist immer der Euro r oder der normale H22 ist mim schwarzen oder?
LG L

Knobi · 12.02.2020, 22:22

Hmm. VTEC-Leitungen gibt es nicht, da muss man auch nichts bohren. Nur eine Öldüse aus dem H23-Block ziehen und weglassen. VTEC macht (und "kann") allein der Kopf, den Befehl zum Schalten gibt das Steuergerät über ein elektisch betätigtes Ventil. Der H22 hat eine Ölspritzgalerie im Block, zu Kühlung der Kolben von unten. Der H23 hat sie nicht. Das kann man umbauen (kein großer Aufwand) oder weglassen, beides funktioniert (falls Du das mit "Leitungen" meinst). Aber das ist natürlich egal, wenn der H23 sowieso im Eimer ist.

Der Kabelbaum vom neuen Motor ist egal, wenn Du den älteren H22 nimmst. Dann verwendest Du den Kabelbaum von Deinem Auto und ziehst nur drei zusätzliche Kabel bis zum Steuergerät. Streng genommen reichen auch zwei und eine kleine Überbrückung am Steuergerät, aber wir wollen es ja nicht zu kompliziert machen.

Der Ventildeckel war werksseitig beim H22A7 "Type R" und H22A8 rot, beim H22A "Euro R" weiß ich es nicht, bei allen anderen H22.. schwarz, beim H23 DOHC VTEC und F20B blau (beide haben auch H22-Köpfe). Aber so ein Deckel ist schnell umlackiert, und das haben natürlich auch viele Leute gemacht.

Verstehe ich das richtig, dass Du bislang weder den Prelude mit dem kaputten H23, noch irgendeinen neuen Motor hast?
Wenn ja, kauf Dir ein fahrfähiges Auto mit 200 PS ohne Basteln und denk dabei nicht unbedingt an Honda. Die Auswahl ist groß, und da sind sicher viele gute Angebote dabei.
Wenn Du bislang noch nicht an Motoren (oder überhaupt an Autos) geschraubt hast, empfehle ich Dir das ebenfalls. Ich habe viele Male die Erfahrung gemacht, dass H22 und H23 nicht besonders haltbar sind, bis man sie komplett neu und sehr sorgfältig aufbaut. Das wird dann teuer. Gebrauchte H-Motoren verwende ich "ungeöffnet" schon seit vielen Jahren nicht mehr, und auf einen gerade noch bezahlbaren Gebraucht-Umbau folgt oft großer Ärger mit hohen Kosten.

Luloc · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10

Danke euch vielmals für die Infos.
Ich habe einen verlassenen Prelude 4 gekauft mit besagtem Motorschaden. Und jetzt habe ich vor einen h22 reinzusetzen.
Aber die prelude Reihe ist für mich total neu ich habe bisher nur Civic Erfahrung dh versuche ich möglichst viele Fehler zu vermeiden. Ausserdem wird das ein reines sommerauto

LG N

Knobi · 13.02.2020, 19:21

Ah, okay. Also, die Civic-Errfahrung wird Dir helfen! Etwa gleich alte Hondas haben
viele grundsätzliche Gemeinsamkeiten.
Viel Spaß beim Umbau - und frag einfach wieder nach, wenn es irgendwo hängt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Luloc Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10	09.02.2020, 17:07 zitieren hay also original war in dem prelude 4 (92) ein H23 drin. so und jetzt habe ich die möglichkeit einen H22 Euro R (01) mit steuergerät und Kabelbaum reinzusetzen ODER ich setze einen H22 (92) normal rein mit Steuergerät P13 und Kabelbaum. Beide Motoren habe ich auf "Hmotorsonline.com" gefunden. ich hätte halt gerne den Euro R drin ^^ aber habe da wegen dem neueren Bauj. angst dass Stecker bzw ECU nicht funzen. Ansonsten gehe ich mit dem normalen H22 von 92. da sollte dann ja alles passen. Edit: Ich habe auf der Seite noch die möglichkeit dass Hydraulische Getriebe gegen ein "LSD" Getriebe zu tauschen. könnt ihr mir da sagen was original in dem Prelude 4 von 92 verbaut war? ich denke da ist die Betätigungsart der Kupplung gemeint, also hydraulisch oder per Seilzug oder? Ich habe heute mal im prelude geschaut da sitzt auf jedenfall ein hydraulikzylinder an der spritzwand hinterm kupplungspedal. also müsste ich eine hydraulische kupplung haben oder? LG L Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,BB3,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 929 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	09.02.2020, 17:26 zitieren Der Euro R ist aus dem Accord CL1, den bekommst du auch im BB2 zum laufen, ist aber sehr viel mehr Aufwand als ein älterer OBD1 H22A. Für den euro R musst du alles machen was wir auf der letzten Seite beschrieben haben, weil da von der Peripherie her wirklich garnichts aufeinander passt. Für den H22A nur 3 Leitungen nachziehen, Klopfsensor, Vtec Magnetventil und Vtec Öldruckschalter. Motorkabelbaum nimmst du dabei vom H23, weil der vom Rechtslenker zu kurz ist. Sonst passt da alles 1:1 Verfasst am: 09.02.2020, 17:28 zitieren Kupplungsbetätigung ist bei F- und H-Motoren immer hydraulisch. Das LSD ist nur das Differenzial
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Luloc Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10	09.02.2020, 17:35 zitieren okay danke ja aber Frontantriebler haben dass doch alles im getriebe die haben doch garkein diff einzeln. also wo ist dann der Unterschied? ist das lsd das gleiche nur sperrbar? von wo nach wo muss ich die neuen Kabel für die extra sensorik ziehen? bzw wo muss ich die anlöten? 1x bearbeitet
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atr-platti Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Honda s2000 civic fk3 Anmeldedatum: 20.01.2007 Beiträge: 279 Wohnort: Stams	10.02.2020, 11:16 zitieren Fallss du einen a7 lhd kabelbaum benötigst, hab ich einen liegen
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	10.02.2020, 15:47 zitieren Luloc, Du hest es ganz richtig erkannt: Alle Teile des Getriebes sind im Getriebe, und zwischen den Antriebswellen sitzt da entweder ein normales Differential, oder ein Torsen-Sperrdifferential (LSD = Limited Slip Differential). Beides gab es ab Werk. Das Getriebe mit Sperre hat einen Riesenvorteil beim hastigen Anfahren und harten Beschleunigen aus engen Kurven, aber dabei musst Du das Lenkrad dann schon etwas fester halten. Nachteil ist, dass die Sperren fast immer zu Getrieben mit sehr kurzer Übersetzung im fünften Gang gehören, das Auto also keine allzu hohe Endgeschwindigkeit erreicht und auf der Autobahn etwas mehr verbraucht. Weißt Du denn die Kennbuchstaben des Getriebes? U2Q7 ist z.B. das ganz kurze, eng gestufte mit Sperre aus dem Type R; nur der erste Gang ist länger als bei den meisten anderen. Die Abstufungen aller Gänge aller jemals gebauten Accord-/Prelude-Getruiebe findet man problemlos im Netz, nur die erreichbaren Geschwindigkeiten musst Du dann halt selbst ausrechnen. In Dein Auto würde ich den älteren H22 mit OBD1 und P13 bauen. Wenn Du alles zusammen zum fairen Preis bekommst, ist das viel weniger Fummelei und später immernoch ausbaufähig. Den H23 wirf aber bitte nicht weg und heb zumindest Block und Kurbelwelle auf. Und dann stöbere mal im Netz, was man aus einem H23 mit H22-Kopf und -Kolben so rausholen kann.
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Luloc Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10	10.02.2020, 16:41 zitieren okay vielen Dank euch schonmal. der H23 ist im ars*** der vorbesitzer hatte ein Pleuel Abriss von daher. Ausserdem hätte ichnicht soo Lust da den Block umzubauen und die Leitungen des Vtec zu bohren.. Kabelbaum bekomme ich zusammen mit dem H22 vom Lieferanten. Ob der Vorbesitzer den H23 Kabelbaum noch hat weiss ich nicht ich würde einfach den vom H22 nehmen oder gibt es da probleme? Und noch was der H22 mit dem roten Ventil Deckel ist immer der Euro r oder der normale H22 ist mim schwarzen oder? LG L 1x bearbeitet
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	12.02.2020, 22:22 zitieren Hmm. VTEC-Leitungen gibt es nicht, da muss man auch nichts bohren. Nur eine Öldüse aus dem H23-Block ziehen und weglassen. VTEC macht (und "kann") allein der Kopf, den Befehl zum Schalten gibt das Steuergerät über ein elektisch betätigtes Ventil. Der H22 hat eine Ölspritzgalerie im Block, zu Kühlung der Kolben von unten. Der H23 hat sie nicht. Das kann man umbauen (kein großer Aufwand) oder weglassen, beides funktioniert (falls Du das mit "Leitungen" meinst). Aber das ist natürlich egal, wenn der H23 sowieso im Eimer ist. Der Kabelbaum vom neuen Motor ist egal, wenn Du den älteren H22 nimmst. Dann verwendest Du den Kabelbaum von Deinem Auto und ziehst nur drei zusätzliche Kabel bis zum Steuergerät. Streng genommen reichen auch zwei und eine kleine Überbrückung am Steuergerät, aber wir wollen es ja nicht zu kompliziert machen. Der Ventildeckel war werksseitig beim H22A7 "Type R" und H22A8 rot, beim H22A "Euro R" weiß ich es nicht, bei allen anderen H22.. schwarz, beim H23 DOHC VTEC und F20B blau (beide haben auch H22-Köpfe). Aber so ein Deckel ist schnell umlackiert, und das haben natürlich auch viele Leute gemacht. Verstehe ich das richtig, dass Du bislang weder den Prelude mit dem kaputten H23, noch irgendeinen neuen Motor hast? Wenn ja, kauf Dir ein fahrfähiges Auto mit 200 PS ohne Basteln und denk dabei nicht unbedingt an Honda. Die Auswahl ist groß, und da sind sicher viele gute Angebote dabei. Wenn Du bislang noch nicht an Motoren (oder überhaupt an Autos) geschraubt hast, empfehle ich Dir das ebenfalls. Ich habe viele Male die Erfahrung gemacht, dass H22 und H23 nicht besonders haltbar sind, bis man sie komplett neu und sehr sorgfältig aufbaut. Das wird dann teuer. Gebrauchte H-Motoren verwende ich "ungeöffnet" schon seit vielen Jahren nicht mehr, und auf einen gerade noch bezahlbaren Gebraucht-Umbau folgt oft großer Ärger mit hohen Kosten. 2x bearbeitet
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Luloc Newbie Anmeldedatum: 02.02.2020 Beiträge: 10	12.02.2020, 22:57 zitieren Danke euch vielmals für die Infos. Ich habe einen verlassenen Prelude 4 gekauft mit besagtem Motorschaden. Und jetzt habe ich vor einen h22 reinzusetzen. Aber die prelude Reihe ist für mich total neu ich habe bisher nur Civic Erfahrung dh versuche ich möglichst viele Fehler zu vermeiden. Ausserdem wird das ein reines sommerauto LG N 1x bearbeitet
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	13.02.2020, 19:21 zitieren Ah, okay. Also, die Civic-Errfahrung wird Dir helfen! Etwa gleich alte Hondas haben viele grundsätzliche Gemeinsamkeiten. Viel Spaß beim Umbau - und frag einfach wieder nach, wenn es irgendwo hängt.
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maxrev.de Gast	09.06.2021, 17:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "H22A EuroR H22A von Prelude 5 in Prelude 4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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