» Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan

EarL_VTEC · 22.03.2021, 10:07

1 Plus Milos.... dem ist nichts hinzuzufügen.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

Fehlende Transparenz ist überall ein Thema.
Ist immer etwas mühselig nach Informationen zu suchen, oft gibt es auch nichts genaues.
Weiss eigentlich jemand wieviel VAG an einem E-Auto verdient?

FK8 · 22.03.2021, 11:44

Milos, es ist doch die böse Autopresse, Kfz-Lobby und Regierung schuld. Das Elektroauto wird in den Himmel gelobt und der japanische Hybrid wird verteufelt.
Du solltest dir die Quellen hier im Thread besser durchlesen.

EarL_VTEC · 22.03.2021, 11:49

RevenantFehlende Transparenz ist überall ein Thema.
Ist immer etwas mühselig nach Informationen zu suchen, oft gibt es auch nichts genaues.
Weiss eigentlich jemand wieviel VAG an einem E-Auto verdient?

Ich glaube nichts - ein Freund hat sich jetzt einen Plugin Oktavia (8 verschiedene standen zur Auswahl) gekauft der war so unverschämt günstig damit kann man kein Geld verdienen als KFZ Hersteller...

aber Zuschuss vom Staat weil E Autobonus
5 Jahre von der Steuer befreit

Ob uns das nicht irgendwann wieder auf die Füße fällt...

Sein Golf 7 Variant war übrigens nach 90.000km im Eimer. Ölverlust Ventildeckel und starker Ölverlust getriebeseitig (wäre nicht mehr durch den TÜV gekommen) sowie die Hochdruckpumpe hat er tauschen müssen (2.0TDI Standardproblem)

Lori-DC2 · 22.03.2021, 12:00

EG_XXX
Sein Golf 7 Variant war übrigens nach 90.000km im Eimer. Ölverlust Ventildeckel und starker Ölverlust getriebeseitig...

Also wenn bei dir schon Ventildeckdichtung und Kw-Simmering Totalschaden sind... :dumb:

Da hatte ich ja Glück, das der Vorbesitzer meines Eg den deswegen nicht verschrottet hat.^^

Ich bin beim besten Willen kein VAG Freund... aber was hier manchmal propagiert wird...

EarL_VTEC · 22.03.2021, 12:06

Lori-DC2
EG_XXX
Sein Golf 7 Variant war übrigens nach 90.000km im Eimer. Ölverlust Ventildeckel und starker Ölverlust getriebeseitig...
Also wenn bei dir schon Ventildeckdichtung und Kw-Simmering Totalschaden sind... Da hatte ich ja Glück, das der Vorbesitzer meines Eg den deswegen nicht verschrottet hat.^^

Ich bin beim besten Willen kein VAG Freund... aber was hier manchmal propagiert wird...

Das sind für Leute die über die Garantie hinaus sind, keine Schrauber wie wir sind und irgendwie 2-3000 Mille für die Behebung in der werkstatt lassen müssen haufen Holz...

Das ist ja nur die Spitze des Eisbergs...

Aber alles gut mein Kumpel hat nen wunderbaren Deal gemacht mit dem neuen VAG Fahrzeug

Lori-DC2 · 22.03.2021, 12:17

EG_XXX
Das sind für Leute die über die Garantie hinaus sind, keine Schrauber wie wir sind und irgendwie 2-3000 Mille für die Behebung in der werkstatt lassen müssen haufen Holz...

Da hast du natürlich recht und ärgerlich alle mal.

Aber leider gibt es auch Honda mittlerweile ähnliche Probleme.

SPY#-2194 · 22.03.2021, 12:35

@milos: Den Teil mit den Erneuerbaren, die teilweise unter katastrophalen Bedingungen produziert werden, verstehe man ch nicht. Was meinst du damit?

Und zu dem Preis rgendwann mal massiv Zuviel produzierten Strom durch Wind und PV. Hatten wir ja schon. Durch Elektrolyse dann halt H². Und da wir in Deutschland über ein sehr gutes Gasnetz verfügen, braucht man auch nicht über irgendwelche Tanks nachdenken. Da drückst du halt mal 1% mehr H² ins Netz, das ist dann ein unfassbar großes Volumen.
Um den H² Anteil im Gasnetz signifikant steigern zu können, bedürfte es dann irgendwann einiger Umbauten. Das Thema Flüchtigkeit spielt dann auch da eine Rolle.

Sollte man irgendwann unfassbar Zuviel Überschuss haben, könnte man auch über Methanisierung nachdenken.
Vermutlich dürfte die Umrüstung des Gasnetzes auf lange Sicht aber kosteneffizienter sein.

Das Problem an Anlagen zur Elektrolyse und erst recht zur Methanisierung dürfte die mangelnde Wirtschaftlichkeit sein, weil sie eben nicht kontinuierlich durchlaufen können. So dauert der ROI natürlich deutlich länger.

Zavage · 22.03.2021, 14:06

Lori-DC2
EG_XXX
Das sind für Leute die über die Garantie hinaus sind, keine Schrauber wie wir sind und irgendwie 2-3000 Mille für die Behebung in der werkstatt lassen müssen haufen Holz...
Da hast du natürlich recht und ärgerlich alle mal.

Aber leider gibt es auch Honda mittlerweile ähnliche Probleme.

Das liegt vermutlich daran, dass das Entwicklungsbudget mehr und mehr ins Infotainment und Assistenzsysteme gesteckt wird als in die Motorentechnik. Der Kunde kauft heutzutage die Technik, nicht den Motor bzw. Zuverlässigkeit. Das war damals anders.
Zudem machen es die mittlerweile unnötigen Abgasregularien den Unternehmen schwerer, Motoren zuverlässig laufen zu lassen. Dank Direkteinspritzung gibt es erst massenhaft die Probleme mit Benzineintrag im Öl und verkokte Ansaugbrücken, sowie daraus resultierendem Leistungsverlust in Verbindung mit defektwerdenden Einspritzdüsen und verkokte Abstreifringe.
Aufgrund der Hybridisierung der Motoren wären Saugrohreinspritzer (Euro 5/6) in Kombination mit unterstützendem Elektromotor (quasi elektronischer Kompressor mit hoher Effizienz), was glücklicherweise auch mit Handschaltung einfach kombinierbar ist, machbar, die Euro 6d-TEMP erfüllen konnten. Allerdings ist der Turbopunch den Leuten lieber, als ein kraftvoller 4 Zylinder mit Elektrounterstützung und Handschaltung.

mgutt · 22.03.2021, 15:24

Ich habe eben den Artikel gelesen:
https://www.zeit.de/amp/mobilitaet/2021-03/carsharing-miles-elektro-autos-klimaschutz-oliver-mackprang

Was mich gewundert hat, war eines der Argumente, warum es sich für das Carsharing-Unternehmen in der Vergangenheit nicht gelohnt hat, BEV anzubieten:

ZitatAußerdem sind die Fahrzeuge komplizierter zu reparieren, das kostet mehr.

Warum sind Reparaturen am BEV komplizierter und teurer? Was ich so aus Videos von Tesla-Youtubern kenne, ist eher 08/15 Kram gewesen. Wie zB ausgeschlagene Querlenker oder Radlager. Und eine Beule wird ja auch nicht komplizierter, dadurch dass da ein anderer Motor drin ist?!

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23974 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.03.2021, 10:07 zitieren 1 Plus Milos.... dem ist nichts hinzuzufügen. Gefällt mir Teilen twittern
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	22.03.2021, 10:53 zitieren Fehlende Transparenz ist überall ein Thema. Ist immer etwas mühselig nach Informationen zu suchen, oft gibt es auch nichts genaues. Weiss eigentlich jemand wieviel VAG an einem E-Auto verdient?
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FK8 Senior Anmeldedatum: 24.01.2021 Beiträge: 216 Wohnort: Hamburg	22.03.2021, 11:44 zitieren Milos, es ist doch die böse Autopresse, Kfz-Lobby und Regierung schuld. Das Elektroauto wird in den Himmel gelobt und der japanische Hybrid wird verteufelt. Du solltest dir die Quellen hier im Thread besser durchlesen.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23974 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.03.2021, 11:49 zitieren RevenantFehlende Transparenz ist überall ein Thema. Ist immer etwas mühselig nach Informationen zu suchen, oft gibt es auch nichts genaues. Weiss eigentlich jemand wieviel VAG an einem E-Auto verdient? Ich glaube nichts - ein Freund hat sich jetzt einen Plugin Oktavia (8 verschiedene standen zur Auswahl) gekauft der war so unverschämt günstig damit kann man kein Geld verdienen als KFZ Hersteller... aber Zuschuss vom Staat weil E Autobonus 5 Jahre von der Steuer befreit Ob uns das nicht irgendwann wieder auf die Füße fällt... Sein Golf 7 Variant war übrigens nach 90.000km im Eimer. Ölverlust Ventildeckel und starker Ölverlust getriebeseitig (wäre nicht mehr durch den TÜV gekommen) sowie die Hochdruckpumpe hat er tauschen müssen (2.0TDI Standardproblem)
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	22.03.2021, 12:00 zitieren EG_XXX Sein Golf 7 Variant war übrigens nach 90.000km im Eimer. Ölverlust Ventildeckel und starker Ölverlust getriebeseitig... Also wenn bei dir schon Ventildeckdichtung und Kw-Simmering Totalschaden sind... Da hatte ich ja Glück, das der Vorbesitzer meines Eg den deswegen nicht verschrottet hat.^^ Ich bin beim besten Willen kein VAG Freund... aber was hier manchmal propagiert wird...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23974 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.03.2021, 12:06 zitieren Lori-DC2 EG_XXX Sein Golf 7 Variant war übrigens nach 90.000km im Eimer. Ölverlust Ventildeckel und starker Ölverlust getriebeseitig... Also wenn bei dir schon Ventildeckdichtung und Kw-Simmering Totalschaden sind... Da hatte ich ja Glück, das der Vorbesitzer meines Eg den deswegen nicht verschrottet hat.^^ Ich bin beim besten Willen kein VAG Freund... aber was hier manchmal propagiert wird... Das sind für Leute die über die Garantie hinaus sind, keine Schrauber wie wir sind und irgendwie 2-3000 Mille für die Behebung in der werkstatt lassen müssen haufen Holz... Das ist ja nur die Spitze des Eisbergs... Aber alles gut mein Kumpel hat nen wunderbaren Deal gemacht mit dem neuen VAG Fahrzeug
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	22.03.2021, 12:17 zitieren EG_XXX Das sind für Leute die über die Garantie hinaus sind, keine Schrauber wie wir sind und irgendwie 2-3000 Mille für die Behebung in der werkstatt lassen müssen haufen Holz... Da hast du natürlich recht und ärgerlich alle mal. Aber leider gibt es auch Honda mittlerweile ähnliche Probleme.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	22.03.2021, 12:35 zitieren @milos: Den Teil mit den Erneuerbaren, die teilweise unter katastrophalen Bedingungen produziert werden, verstehe man ch nicht. Was meinst du damit? Und zu dem Preis rgendwann mal massiv Zuviel produzierten Strom durch Wind und PV. Hatten wir ja schon. Durch Elektrolyse dann halt H². Und da wir in Deutschland über ein sehr gutes Gasnetz verfügen, braucht man auch nicht über irgendwelche Tanks nachdenken. Da drückst du halt mal 1% mehr H² ins Netz, das ist dann ein unfassbar großes Volumen. Um den H² Anteil im Gasnetz signifikant steigern zu können, bedürfte es dann irgendwann einiger Umbauten. Das Thema Flüchtigkeit spielt dann auch da eine Rolle. Sollte man irgendwann unfassbar Zuviel Überschuss haben, könnte man auch über Methanisierung nachdenken. Vermutlich dürfte die Umrüstung des Gasnetzes auf lange Sicht aber kosteneffizienter sein. Das Problem an Anlagen zur Elektrolyse und erst recht zur Methanisierung dürfte die mangelnde Wirtschaftlichkeit sein, weil sie eben nicht kontinuierlich durchlaufen können. So dauert der ROI natürlich deutlich länger.
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 669 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	22.03.2021, 14:06 zitieren Lori-DC2 EG_XXX Das sind für Leute die über die Garantie hinaus sind, keine Schrauber wie wir sind und irgendwie 2-3000 Mille für die Behebung in der werkstatt lassen müssen haufen Holz... Da hast du natürlich recht und ärgerlich alle mal. Aber leider gibt es auch Honda mittlerweile ähnliche Probleme. Das liegt vermutlich daran, dass das Entwicklungsbudget mehr und mehr ins Infotainment und Assistenzsysteme gesteckt wird als in die Motorentechnik. Der Kunde kauft heutzutage die Technik, nicht den Motor bzw. Zuverlässigkeit. Das war damals anders. Zudem machen es die mittlerweile unnötigen Abgasregularien den Unternehmen schwerer, Motoren zuverlässig laufen zu lassen. Dank Direkteinspritzung gibt es erst massenhaft die Probleme mit Benzineintrag im Öl und verkokte Ansaugbrücken, sowie daraus resultierendem Leistungsverlust in Verbindung mit defektwerdenden Einspritzdüsen und verkokte Abstreifringe. Aufgrund der Hybridisierung der Motoren wären Saugrohreinspritzer (Euro 5/6) in Kombination mit unterstützendem Elektromotor (quasi elektronischer Kompressor mit hoher Effizienz), was glücklicherweise auch mit Handschaltung einfach kombinierbar ist, machbar, die Euro 6d-TEMP erfüllen konnten. Allerdings ist der Turbopunch den Leuten lieber, als ein kraftvoller 4 Zylinder mit Elektrounterstützung und Handschaltung.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	22.03.2021, 15:24 zitieren Ich habe eben den Artikel gelesen: https://www.zeit.de/amp/mobilitaet/2021-03/carsharing-miles-elektro-autos-klimaschutz-oliver-mackprang Was mich gewundert hat, war eines der Argumente, warum es sich für das Carsharing-Unternehmen in der Vergangenheit nicht gelohnt hat, BEV anzubieten: ZitatAußerdem sind die Fahrzeuge komplizierter zu reparieren, das kostet mehr. Warum sind Reparaturen am BEV komplizierter und teurer? Was ich so aus Videos von Tesla-Youtubern kenne, ist eher 08/15 Kram gewesen. Wie zB ausgeschlagene Querlenker oder Radlager. Und eine Beule wird ja auch nicht komplizierter, dadurch dass da ein anderer Motor drin ist?!
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maxrev.de Gast	11.07.2025, 05:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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