» EG6, Probleme mit der Kupplung!

Ecki91 · 09.05.2011, 17:05

puh grad die ölwanne abgeschraubt. Was ne drecksarbeit! musste krümmer und alles abschrauben nur wegen diesem doofen schutzblech vorm getriebe -.- naja jetzt ist sie ab, aufbohren kann man die nicht! werde dann morgen eine mutter an der arbeit vorne vor schweissen... sofern das ne stahlwanne ist^^... naja ich mach morgen mal ein foto und stells rein LG und danke für eure hilfe!

Ej2 VTi · 09.05.2011, 20:36

so auch von mir ein kleines Update. Die Einspritzdüsen waren es nicht. Hab die ausm EJ2 drin und es tickert immer noch leicht, ist auch nicht besser geworden. Naja jetzt bin ich mim Latein am Ende. Ventilspiel wurde mehrmals gemacht, LMA's sind die neuen "Feder-Design" drin, Einspritzdüsen auch gewechselt. Was kann denn verdammt nochmal klackern???

EarL_VTEC · 10.05.2011, 05:45

Haste nen video oder Soundfile ?

Ecki91 · 10.05.2011, 06:47

So die ölwanne ist fertig

ging ohne Probleme bis auf das Öl ist ein bisschen doof beim Schweißen. Lg

Ej2 VTi · 10.05.2011, 06:52

nope, aber kann ich heute nachmittag mal machen. Ich beschreib es mal genauer:

Wenn er kalt ist, dann klackert er "richtig", also so schöne dumpfe Schläge -> Ventile halt!
Wenn er warm ist, klackern die Ventile nicht mehr!
Dafür tickert es aber ganz leicht, man hört es im Innenraum sehr gut!
Das Tickern ist drezahlabhängig und ich nehme es ab ca. ~ 2500rpm wahr.
Wenn ich z.B. auf der Bahn jenseits der 6k rpm bin und von Gas gehe, dann geht das Tickern wegen der Drezahlabhängigkeit einem ziemlich auf'n Sack!

Andere Frage: Ist das denn überhaupt richtig, dass wenn ich (siehe 1 Punkt) das Ventilspiel bei kaltem Motor einstelle, dass er dann beim Kaltstart dennoch klackert?

Sub-Zero · 10.05.2011, 06:53

Ja, das Ventilspiel wird ja erst kleiner wenn der Motor warm ist. Ich hoffe ich habe jetzt keinen Denkfehler drin.

Ej2 VTi · 10.05.2011, 06:55

das ist richtig, Metallausdehnung nennt man das xD. Mir ging es aber um folgendes: Wenn ich das Ventilspiel doch bei kaltem Motor eingestellt habe und es passt, dann dürfte er doch auch im kalten Zustand nicht klackern?

Sub-Zero · 10.05.2011, 06:59

Warum denn nicht?

Auto kalt -> Ventilspiel groß -> Auto klackert
Auto warm -> Ventilspiel kleiner -> Auto klacker weniger

Ej2 VTi · 10.05.2011, 07:01

aber ich stell doch das Ventilspiel im kalten Zustand ein, also:
Auto kalt -> Ventilspiel zwar "größer", aber doch korrekt nach Fühlerlehre eingestellt?!

1HGEJ2 · 10.05.2011, 07:48

wie stellst du den das ventilspiel ein?

maxrev.de · Gast

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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	09.05.2011, 17:05 zitieren puh grad die ölwanne abgeschraubt. Was ne drecksarbeit! musste krümmer und alles abschrauben nur wegen diesem doofen schutzblech vorm getriebe -.- naja jetzt ist sie ab, aufbohren kann man die nicht! werde dann morgen eine mutter an der arbeit vorne vor schweissen... sofern das ne stahlwanne ist^^... naja ich mach morgen mal ein foto und stells rein LG und danke für eure hilfe! Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	09.05.2011, 20:36 zitieren so auch von mir ein kleines Update. Die Einspritzdüsen waren es nicht. Hab die ausm EJ2 drin und es tickert immer noch leicht, ist auch nicht besser geworden. Naja jetzt bin ich mim Latein am Ende. Ventilspiel wurde mehrmals gemacht, LMA's sind die neuen "Feder-Design" drin, Einspritzdüsen auch gewechselt. Was kann denn verdammt nochmal klackern???
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24279 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	10.05.2011, 05:45 zitieren Haste nen video oder Soundfile ?
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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	10.05.2011, 06:47 zitieren So die ölwanne ist fertig ging ohne Probleme bis auf das Öl ist ein bisschen doof beim Schweißen. Lg
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	10.05.2011, 06:52 zitieren nope, aber kann ich heute nachmittag mal machen. Ich beschreib es mal genauer: Wenn er kalt ist, dann klackert er "richtig", also so schöne dumpfe Schläge -> Ventile halt! Wenn er warm ist, klackern die Ventile nicht mehr! Dafür tickert es aber ganz leicht, man hört es im Innenraum sehr gut! Das Tickern ist drezahlabhängig und ich nehme es ab ca. ~ 2500rpm wahr. Wenn ich z.B. auf der Bahn jenseits der 6k rpm bin und von Gas gehe, dann geht das Tickern wegen der Drezahlabhängigkeit einem ziemlich auf'n Sack! Andere Frage: Ist das denn überhaupt richtig, dass wenn ich (siehe 1 Punkt) das Ventilspiel bei kaltem Motor einstelle, dass er dann beim Kaltstart dennoch klackert?
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Sub-Zero Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15533 Wohnort: Mühldorf a. Inn	10.05.2011, 06:53 zitieren Ja, das Ventilspiel wird ja erst kleiner wenn der Motor warm ist. Ich hoffe ich habe jetzt keinen Denkfehler drin.
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	10.05.2011, 06:55 zitieren das ist richtig, Metallausdehnung nennt man das xD. Mir ging es aber um folgendes: Wenn ich das Ventilspiel doch bei kaltem Motor eingestellt habe und es passt, dann dürfte er doch auch im kalten Zustand nicht klackern?
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Sub-Zero Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15533 Wohnort: Mühldorf a. Inn	10.05.2011, 06:59 zitieren Warum denn nicht? Auto kalt -> Ventilspiel groß -> Auto klackert Auto warm -> Ventilspiel kleiner -> Auto klacker weniger
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	10.05.2011, 07:01 zitieren aber ich stell doch das Ventilspiel im kalten Zustand ein, also: Auto kalt -> Ventilspiel zwar "größer", aber doch korrekt nach Fühlerlehre eingestellt?!
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	10.05.2011, 07:48 zitieren wie stellst du den das ventilspiel ein?
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maxrev.de Gast	09.08.2012, 12:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG6, Probleme mit der Kupplung!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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