» EG6, Probleme mit der Kupplung!

BERRY · 08.05.2011, 20:33

die frage die mich beschäftigt is macht es ein unterschied ob man die bei warmen oder kalten motor einstellt !!!

Speedjunk-EG9 · 08.05.2011, 20:39

Du musst den Motor auf Max.30 Grad abkühlen lassen...

Ecki91 · 09.05.2011, 06:36

Muss mich jetzt erst um die Ölwanne kümmern. Entweder Schneid ich ein größeres Gewinde rein, falls genug material vorhanden, ansonsten Schweiß ich einfach ne Mutter auf. Wisst ihr was das für'n Gewinde ist? M14 ? Müsste doch gehen oder nicht? Bekommt man die wanne leicht ab? Lg

Ej2 VTi · 09.05.2011, 06:43

also ich hab die selben Probleme. Wenn er kalt ist, klackert er, das hört sich aber eher nach Ventilspiel an, ist also ein "grobes" Klackern, eher ein Tackern. Sobald er warm wird ist das weg und dann ist nur noch das feine klackern, ein tickern, zu hören. Das geht jedoch nicht weg, ich hab ewig lange gesucht, hab mir die Drecksarbeit gemacht und hab die LMA's gegen die neuen Federn getauscht und dennoch ist es da. Ventilspiel wurde bestimmt schon 10x mal letztes Jahr eingestellt und es wird nicht besser. Als nächstens kommen jetzt also die Einspritzdüsen und wenn's dann nicht weg ist, weiß ich auch nicht mehr weiter...

EDIT: Mal so nebenbei... Die Einspritzdüsen besitzen ja ein Magnetventil... Mein Gedanke: Wenn ich auf der Autobahn z.B. mit 4000 rpm rolle, also Fuß vom Gas, dann sollten die Ventile doch eigentlich nicht klackern zwecks der Schubabschaltung, oder?

Ecki91 · 09.05.2011, 11:21

brauch ich für die ölwanne nur die eigentliche ölwannendichtung, oder noch irgendeine weil habe gesehen da muss glaube ich son blech nohc am getriebe ab weil da noch 2 schrauben drunter sind... mfg

Ej2 VTi · 09.05.2011, 11:44

das ist nur ein Schutzblech udn wird verschraubt, dafür brauchst du nix

EarL_VTEC · 09.05.2011, 13:10

Ja 240cc beide gleich kannste verwenden!

Ej2 VTi · 09.05.2011, 13:19

sauber, dann mach ich mich da heute mal ran. Muss ich irgendwas beachten? Tankdeckel auf oder so? Ist da immer Restdruck drin?

EarL_VTEC · 09.05.2011, 14:44

Ej2 VTisauber, dann mach ich mich da heute mal ran. Muss ich irgendwas beachten? Tankdeckel auf oder so? Ist da immer Restdruck drin?

Ja Tankdeckel auf kurz entlüften, dann kannste loslegen.

Wenn du die neuen Einspritzdüsen moniterst mach biss WD40 an die Gummidichtungen damit die wieder sauber reinflutschten, gabs schon Leute die haben die Dichtungen kaputt gemacht

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
BERRY General Fahrzeug: einige hondas :) Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 3324 Wohnort: aufm land	08.05.2011, 20:33 zitieren die frage die mich beschäftigt is macht es ein unterschied ob man die bei warmen oder kalten motor einstellt !!! Gefällt mir Teilen twittern
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Speedjunk-EG9 Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: Smart C451 für die Frau, A6 HighwayCruiser Anmeldedatum: 14.12.2009 Beiträge: 569 Wohnort: Stuttgart	08.05.2011, 20:39 zitieren Du musst den Motor auf Max.30 Grad abkühlen lassen...
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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	09.05.2011, 06:36 zitieren Muss mich jetzt erst um die Ölwanne kümmern. Entweder Schneid ich ein größeres Gewinde rein, falls genug material vorhanden, ansonsten Schweiß ich einfach ne Mutter auf. Wisst ihr was das für'n Gewinde ist? M14 ? Müsste doch gehen oder nicht? Bekommt man die wanne leicht ab? Lg 1x bearbeitet
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	09.05.2011, 06:43 zitieren also ich hab die selben Probleme. Wenn er kalt ist, klackert er, das hört sich aber eher nach Ventilspiel an, ist also ein "grobes" Klackern, eher ein Tackern. Sobald er warm wird ist das weg und dann ist nur noch das feine klackern, ein tickern, zu hören. Das geht jedoch nicht weg, ich hab ewig lange gesucht, hab mir die Drecksarbeit gemacht und hab die LMA's gegen die neuen Federn getauscht und dennoch ist es da. Ventilspiel wurde bestimmt schon 10x mal letztes Jahr eingestellt und es wird nicht besser. Als nächstens kommen jetzt also die Einspritzdüsen und wenn's dann nicht weg ist, weiß ich auch nicht mehr weiter... EDIT: Mal so nebenbei... Die Einspritzdüsen besitzen ja ein Magnetventil... Mein Gedanke: Wenn ich auf der Autobahn z.B. mit 4000 rpm rolle, also Fuß vom Gas, dann sollten die Ventile doch eigentlich nicht klackern zwecks der Schubabschaltung, oder? 1x bearbeitet
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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	09.05.2011, 11:21 zitieren brauch ich für die ölwanne nur die eigentliche ölwannendichtung, oder noch irgendeine weil habe gesehen da muss glaube ich son blech nohc am getriebe ab weil da noch 2 schrauben drunter sind... mfg
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	09.05.2011, 11:44 zitieren das ist nur ein Schutzblech udn wird verschraubt, dafür brauchst du nix Verfasst am: 09.05.2011, 12:19 zitieren wenn wir schonmal dabei sind. Kann mir einer eventuell bestätigen, dass die D15B7 Einspritzdüsen (Ej2) die gleichen sind wie im B16A2 (EG2), dann könnte ich das heute nämlich direkt testen, hab ja beide Auto da stehen xD. Ich hab mal die Teilenummern bei http://www.hondaoriginalparts.com verglichen und zumindestens waren sie dort gleich, allerdings haben die komische eigene Teilenummern, deswegen will ich mich da nicht drauf verlassen^^
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23928 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2011, 13:10 zitieren Ja 240cc beide gleich kannste verwenden!
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	09.05.2011, 13:19 zitieren sauber, dann mach ich mich da heute mal ran. Muss ich irgendwas beachten? Tankdeckel auf oder so? Ist da immer Restdruck drin?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23928 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2011, 14:44 zitieren Ej2 VTisauber, dann mach ich mich da heute mal ran. Muss ich irgendwas beachten? Tankdeckel auf oder so? Ist da immer Restdruck drin? Ja Tankdeckel auf kurz entlüften, dann kannste loslegen. Wenn du die neuen Einspritzdüsen moniterst mach biss WD40 an die Gummidichtungen damit die wieder sauber reinflutschten, gabs schon Leute die haben die Dichtungen kaputt gemacht
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maxrev.de Gast	09.08.2012, 12:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG6, Probleme mit der Kupplung!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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