» EG4 D16 Swap

heiden · 06.01.2010, 21:25

hey ..

also ich bin am überlegen .. undzwar hab ich mich nach nem turbo umbau für nen eg4 ungeschaut .. und alle meinten man sollte erst nen D16 Swap machen .. nun meine frage:

was bedeutet das für mich?
was brauch ich dafür?
kostenpunkt?
leistungsteigerung?

ich hab hier schon gesucht aber find nichts richtiges

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

1. einen d16 einbauen
2. je nachdem was du hast von ausgangsbasis
3. unterschiedlich je nachdem was du alles neu machst, was du selbst kannst, mietwerkstatt etc, neukauf von werkzeugen, ersatzteile, revidierung etc
4. je nach motor

5. du hast nicht richtig gesucht !

heiden · 06.01.2010, 21:33

ich hab schon was gefunden .. nur nichts genau das was ich such ^^ ..

naja ich hab gelesen das das nur der kopf is??!?

mir gehn mal von serie aus

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ja serie eg3,4,5,6

leute macht es uns, die EUCH helfen wollen doch nciht so schwer

was ist an bremse vorhanden, was an arbeits und werkzeugmaterialen

wer nichts findet im www ist meiner meinung nach zu faul zu suchen

Ganwalf · 06.01.2010, 22:16

ronny, in seinem ersten post steht, dass er nen eg4 hat, den er umbauen will...

damit sollte alles klar sein, mehr braucht er eigentlich nicht sagen...

sprich, er muss auf alle fälle nen bremsenswap machen, also hinten scheibe und vorne auch größer...

er braucht entweder ein d16 mini-me, ich würd aber eher nen revidierten und verstärkten komplettmotor nehmen, oder eben selbst machen...

turbo ist wieder ne andere geschichte...

d16z6 bringt 125 ps, also 35 ps mehr, turbo je nach setup...

für den motor musst auch den kabelbaum wechseln und für ein gescheites turbosetup brauchst brauchst am besten ein frei programmierbares steuergerät und ne anpassung von hondata oder sonstwem der sich auskennt...

aber ronny hat recht, sowohl zum swap als auch zum turboumbau gibts mehr als genug themen

heiden · 06.01.2010, 22:28

sry hatte die 4 im tital vergessen

Ganwalf
sprich, er muss auf alle fälle nen bremsenswap machen, also hinten scheibe und vorne auch größer...

da geht nur integra oder spezielle tuning scheiben oder? kann ich net die vom eg5/6 nehm?

Ganwalf
er braucht entweder ein d16 mini-me

also doch nur kopf?

Ganwalfich würd aber eher nen revidierten und verstärkten komplettmotor nehmen

dh?

Ganwalfoder eben selbst machen...

was selber machen?

wegen turbo .. das is erstmal dahin gestellt .. geht erstmal nur um swapen ^^ .. aber ein d16 hat ja vtec .. also heißt das nun das ich nur den kopf wechsel, wo ja logischerweise bei sohc/dohc die nockenwellen drin sin?

Ganwalf · 07.01.2010, 18:59

nur kopf echseln musst in der suche mini-me eingeben und du hast alles...

dazu musst dann noch n anderes steuergerät nehmen, eben für d16z6 (p28)
und eben auch den kabelbaum wechseln... gibt zwar auch so ne komische variante mit adapter basteln, aber da hab ich keine meinungen dazu...

wenn du lange freude damit haben willst und ganz sicher nen turbo reinmachen willst, dann musst eben alle dichtungen neu machen, kolbenringe, ventilschaftdichtungen und das ganze zeug, und eben wenn du sicher nen turboumbau machen willst, dann musst normal stärkere pleuel und kolben und ventile und mindestens ne stage 2 nockenwelle, etc rein machen, aber dazu mehr in der suche bei den turboumbauten...

nur für den swap, langt ja normal die bremse vom eg5, schließlich hat der den gleichen motor, also erreichst du auch die gleiche verzögerung, aber spätestens nach dem turboumbau reicht das nimmer aus...
wie weit du mit der vti-bremse kommst, weiß ich nicht, aber da sie für 160 ps gedacht ist und man nach nem turboumbau meistens höher hinaus will (sonst würd ja einfach ein b16 oder b18 sauger reichen xD)
wird es nicht langen...

LG

heiden · 07.01.2010, 22:29

naja klar .. aber ich mein ich könnte jetzt im prinzip einfach nen D16 kop nehmen und den einfach dort drauf schustern? das nent sich dann D16 swap oder wie? (+ kabelbaum und so)

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

das nennt man minime, musst doch nur lesen

wobei dann aber für mich der turboumbau total außerhalb des machbaren aufgrund der hohen verdichtung liegt

CivicXXX · 07.01.2010, 22:36

nee nur kopf is mini me
swap ist den kompletten motor mir kurbeltrieb vom 1,6er
aso esi maschiene
wenn de aber aufblasen willst würd ich den mini me komplett lassen
wegen den kolben pleul etc die mann doch mit machen sollte wenn mann turbo druf packt hald praktisch verstärkt koleben pleul
weil die glaub ich gibts ned so in der maße und usw und zum andrem sind die d16 schmidekolben auch noch warscheinlich billiger als die vom d15
weil d15 is hald ned so stabiel wie der d16
den d16 könntest auch ohne verstärkung auf 200ps hoch pusten ohne zu verstärken wie des beim d15 aussieht ist eben die sache
allein das schon mal 35ps dazu kommen von mini me und dann auch noch turbo wird warscheinlich zu viel sein...

maxrev.de · Gast

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heiden Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 687 Wohnort: Lugau	06.01.2010, 21:25 zitieren hey .. also ich bin am überlegen .. undzwar hab ich mich nach nem turbo umbau für nen eg4 ungeschaut .. und alle meinten man sollte erst nen D16 Swap machen .. nun meine frage: was bedeutet das für mich? was brauch ich dafür? kostenpunkt? leistungsteigerung? ich hab hier schon gesucht aber find nichts richtiges Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	06.01.2010, 21:31 zitieren 1. einen d16 einbauen 2. je nachdem was du hast von ausgangsbasis 3. unterschiedlich je nachdem was du alles neu machst, was du selbst kannst, mietwerkstatt etc, neukauf von werkzeugen, ersatzteile, revidierung etc 4. je nach motor 5. du hast nicht richtig gesucht !
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heiden Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 687 Wohnort: Lugau	06.01.2010, 21:33 zitieren ich hab schon was gefunden .. nur nichts genau das was ich such ^^ .. naja ich hab gelesen das das nur der kopf is??!? mir gehn mal von serie aus
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	06.01.2010, 21:42 zitieren ja serie eg3,4,5,6 leute macht es uns, die EUCH helfen wollen doch nciht so schwer was ist an bremse vorhanden, was an arbeits und werkzeugmaterialen wer nichts findet im www ist meiner meinung nach zu faul zu suchen
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	06.01.2010, 22:16 zitieren ronny, in seinem ersten post steht, dass er nen eg4 hat, den er umbauen will... damit sollte alles klar sein, mehr braucht er eigentlich nicht sagen... sprich, er muss auf alle fälle nen bremsenswap machen, also hinten scheibe und vorne auch größer... er braucht entweder ein d16 mini-me, ich würd aber eher nen revidierten und verstärkten komplettmotor nehmen, oder eben selbst machen... turbo ist wieder ne andere geschichte... d16z6 bringt 125 ps, also 35 ps mehr, turbo je nach setup... für den motor musst auch den kabelbaum wechseln und für ein gescheites turbosetup brauchst brauchst am besten ein frei programmierbares steuergerät und ne anpassung von hondata oder sonstwem der sich auskennt... aber ronny hat recht, sowohl zum swap als auch zum turboumbau gibts mehr als genug themen
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heiden Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 687 Wohnort: Lugau	06.01.2010, 22:28 zitieren sry hatte die 4 im tital vergessen Ganwalf sprich, er muss auf alle fälle nen bremsenswap machen, also hinten scheibe und vorne auch größer... da geht nur integra oder spezielle tuning scheiben oder? kann ich net die vom eg5/6 nehm? Ganwalf er braucht entweder ein d16 mini-me also doch nur kopf? Ganwalfich würd aber eher nen revidierten und verstärkten komplettmotor nehmen dh? Ganwalfoder eben selbst machen... was selber machen? wegen turbo .. das is erstmal dahin gestellt .. geht erstmal nur um swapen ^^ .. aber ein d16 hat ja vtec .. also heißt das nun das ich nur den kopf wechsel, wo ja logischerweise bei sohc/dohc die nockenwellen drin sin?
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	07.01.2010, 18:59 zitieren nur kopf echseln musst in der suche mini-me eingeben und du hast alles... dazu musst dann noch n anderes steuergerät nehmen, eben für d16z6 (p28) und eben auch den kabelbaum wechseln... gibt zwar auch so ne komische variante mit adapter basteln, aber da hab ich keine meinungen dazu... wenn du lange freude damit haben willst und ganz sicher nen turbo reinmachen willst, dann musst eben alle dichtungen neu machen, kolbenringe, ventilschaftdichtungen und das ganze zeug, und eben wenn du sicher nen turboumbau machen willst, dann musst normal stärkere pleuel und kolben und ventile und mindestens ne stage 2 nockenwelle, etc rein machen, aber dazu mehr in der suche bei den turboumbauten... nur für den swap, langt ja normal die bremse vom eg5, schließlich hat der den gleichen motor, also erreichst du auch die gleiche verzögerung, aber spätestens nach dem turboumbau reicht das nimmer aus... wie weit du mit der vti-bremse kommst, weiß ich nicht, aber da sie für 160 ps gedacht ist und man nach nem turboumbau meistens höher hinaus will (sonst würd ja einfach ein b16 oder b18 sauger reichen xD) wird es nicht langen... LG
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heiden Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 687 Wohnort: Lugau	07.01.2010, 22:29 zitieren naja klar .. aber ich mein ich könnte jetzt im prinzip einfach nen D16 kop nehmen und den einfach dort drauf schustern? das nent sich dann D16 swap oder wie? (+ kabelbaum und so)
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	07.01.2010, 22:35 zitieren das nennt man minime, musst doch nur lesen wobei dann aber für mich der turboumbau total außerhalb des machbaren aufgrund der hohen verdichtung liegt
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CivicXXX General Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, Kia Optima Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 3664 Wohnort: München	07.01.2010, 22:36 zitieren nee nur kopf is mini me swap ist den kompletten motor mir kurbeltrieb vom 1,6er aso esi maschiene wenn de aber aufblasen willst würd ich den mini me komplett lassen wegen den kolben pleul etc die mann doch mit machen sollte wenn mann turbo druf packt hald praktisch verstärkt koleben pleul weil die glaub ich gibts ned so in der maße und usw und zum andrem sind die d16 schmidekolben auch noch warscheinlich billiger als die vom d15 weil d15 is hald ned so stabiel wie der d16 den d16 könntest auch ohne verstärkung auf 200ps hoch pusten ohne zu verstärken wie des beim d15 aussieht ist eben die sache allein das schon mal 35ps dazu kommen von mini me und dann auch noch turbo wird warscheinlich zu viel sein...
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maxrev.de Gast	08.01.2010, 09:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG4 D16 Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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