» EG3: Sehr hohe Drehzahl

eg3medaldwarven · Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13

Hi Leute,
nachdem wir mein Leistungsproblem gelöst haben, brauche ich nun wieder dringend Hilfe. :cry:

Beim Kaltstart ist die Drehzahl erst mal bei 3000 U/min und sinkt dann ab auf 1500 U/min. Wenn der Motor dann warm ist schießt die Drehzahl hoch auf 4000-5000 U/min und bleibt auch da.

Wir haben uns, wie im anderen Beitrag schon erwähnt, Einiges am Auto angeschaut. Dazu haben wir jetzt nochmal alles an der Kaltstartschraube, Gemischschraube und Leerlaufschraube versucht, ohne Erfolg. EACV haben wir gereinigt, Unterdruckschläuche geprüft. Optisch scheint alles gut zu sein.

Spider231 · Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10

Hast du mal über Gemini versucht das Problem zu schildern. Der hat mir paar Sachen geschrieben ist aber viel zum kopieren und einfügen.

eg3medaldwarven · Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13

Spider231Hast du mal über Gemini versucht das Problem zu schildern. Der hat mir paar Sachen geschrieben ist aber viel zum kopieren und einfügen.

Hab ich mal gemacht, hier ist der Link zum Chat.

Also ich schaue mir definitiv an, ob es Falschluft am Krümmer oder an anderen Dichtungen zieht.

Spider231 · Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10

Schau mal da auch mal nach.
Das "Tandem-Drosselklappen-Anstellglied" (Throttle Opener)
Das ist eine Unterdruckdose am Vergaser, die die Drosselklappe ein Stück aufdrückt (z.B. wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden oder die Klimaanlage läuft, um die Last auszugleichen).
Das Problem: Wenn diese Dose permanent vollen Unterdruck bekommt (weil ein Steuerventil in der Blackbox hängt), drückt sie die Drosselklappe weit auf.
Der Test: Sucht die Unterdruckdose, die direkt einen Hebel an der Drosselklappenwelle betätigt. Zieht den Schlauch ab und haltet ihn zu. Geht die Drehzahl runter?
Und bremskraftversterker!

NDW · 28.03.2026, 18:03

Könnte auch der Kaltstartregler sein

eg3medaldwarven · Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13

Spider231Schau mal da auch mal nach.
Das "Tandem-Drosselklappen-Anstellglied" (Throttle Opener)
Das ist eine Unterdruckdose am Vergaser, die die Drosselklappe ein Stück aufdrückt (z.B. wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden oder die Klimaanlage läuft, um die Last auszugleichen).
Das Problem: Wenn diese Dose permanent vollen Unterdruck bekommt (weil ein Steuerventil in der Blackbox hängt), drückt sie die Drosselklappe weit auf.
Der Test: Sucht die Unterdruckdose, die direkt einen Hebel an der Drosselklappenwelle betätigt. Zieht den Schlauch ab und haltet ihn zu. Geht die Drehzahl runter?
Und bremskraftversterker!

Kannst du auf dem bild bitte zeigen wo die unterdruckdose ist oder welchen schlauch ich zuhalten soll? Falls man ihn dort sieht

@NDW den muss man ja nachrüsten oder? Falls ja dann hab ich keins

Spider231 · Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10

Ich vermute das der 74c gemeint ist

eg3medaldwarven · Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13

Spider231Hast du mal überprüft ob vielleicht eine oder andere drossel klemmt?

Ja also die sind frei, nichts klemmt.

Das mit dem 74c schlauch abziehen und so hat auch nichts gebracht

Spider231 · Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10

Kann sein dass das Problem aufgetreten ist nacb dem du bremskraftversterker gewechselt hast? Weil der sieht ziemlich neu aus?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
eg3medaldwarven Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13	27.03.2026, 20:14 zitieren Hi Leute, nachdem wir mein Leistungsproblem gelöst haben, brauche ich nun wieder dringend Hilfe. Beim Kaltstart ist die Drehzahl erst mal bei 3000 U/min und sinkt dann ab auf 1500 U/min. Wenn der Motor dann warm ist schießt die Drehzahl hoch auf 4000-5000 U/min und bleibt auch da. Wir haben uns, wie im anderen Beitrag schon erwähnt, Einiges am Auto angeschaut. Dazu haben wir jetzt nochmal alles an der Kaltstartschraube, Gemischschraube und Leerlaufschraube versucht, ohne Erfolg. EACV haben wir gereinigt, Unterdruckschläuche geprüft. Optisch scheint alles gut zu sein. Gefällt mir Teilen twittern
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Spider231 Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10	27.03.2026, 22:48 zitieren Hast du mal über Gemini versucht das Problem zu schildern. Der hat mir paar Sachen geschrieben ist aber viel zum kopieren und einfügen.
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eg3medaldwarven Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13	27.03.2026, 23:36 zitieren Spider231Hast du mal über Gemini versucht das Problem zu schildern. Der hat mir paar Sachen geschrieben ist aber viel zum kopieren und einfügen. Hab ich mal gemacht, hier ist der Link zum Chat. Also ich schaue mir definitiv an, ob es Falschluft am Krümmer oder an anderen Dichtungen zieht. 1x bearbeitet
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Spider231 Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10	28.03.2026, 00:18 zitieren Schau mal da auch mal nach. Das "Tandem-Drosselklappen-Anstellglied" (Throttle Opener) Das ist eine Unterdruckdose am Vergaser, die die Drosselklappe ein Stück aufdrückt (z.B. wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden oder die Klimaanlage läuft, um die Last auszugleichen). Das Problem: Wenn diese Dose permanent vollen Unterdruck bekommt (weil ein Steuerventil in der Blackbox hängt), drückt sie die Drosselklappe weit auf. Der Test: Sucht die Unterdruckdose, die direkt einen Hebel an der Drosselklappenwelle betätigt. Zieht den Schlauch ab und haltet ihn zu. Geht die Drehzahl runter? Und bremskraftversterker!
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NDW Senior Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Ein perlmutt weißen jdm in groß Honda Anmeldedatum: 16.08.2014 Beiträge: 208 Wohnort: Heidenau	28.03.2026, 18:03 zitieren Könnte auch der Kaltstartregler sein
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eg3medaldwarven Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13	28.03.2026, 19:16 zitieren Spider231Schau mal da auch mal nach. Das "Tandem-Drosselklappen-Anstellglied" (Throttle Opener) Das ist eine Unterdruckdose am Vergaser, die die Drosselklappe ein Stück aufdrückt (z.B. wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden oder die Klimaanlage läuft, um die Last auszugleichen). Das Problem: Wenn diese Dose permanent vollen Unterdruck bekommt (weil ein Steuerventil in der Blackbox hängt), drückt sie die Drosselklappe weit auf. Der Test: Sucht die Unterdruckdose, die direkt einen Hebel an der Drosselklappenwelle betätigt. Zieht den Schlauch ab und haltet ihn zu. Geht die Drehzahl runter? Und bremskraftversterker! Kannst du auf dem bild bitte zeigen wo die unterdruckdose ist oder welchen schlauch ich zuhalten soll? Falls man ihn dort sieht @NDW den muss man ja nachrüsten oder? Falls ja dann hab ich keins 20260328_134347.jpg - [Bild vergrößern] 20260328_133805.jpg - [Bild vergrößern]
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Spider231 Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10	28.03.2026, 21:32 zitieren Ich vermute das der 74c gemeint ist Verfasst am: 28.03.2026, 21:51 zitieren Hast du mal überprüft ob vielleicht eine oder andere drossel klemmt?
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eg3medaldwarven Newbie Anmeldedatum: 16.03.2026 Beiträge: 13	29.03.2026, 09:56 zitieren Spider231Hast du mal überprüft ob vielleicht eine oder andere drossel klemmt? Ja also die sind frei, nichts klemmt. Das mit dem 74c schlauch abziehen und so hat auch nichts gebracht
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Spider231 Newbie Anmeldedatum: 26.11.2025 Beiträge: 10	29.03.2026, 15:55 zitieren Kann sein dass das Problem aufgetreten ist nacb dem du bremskraftversterker gewechselt hast? Weil der sieht ziemlich neu aus?
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maxrev.de Gast	30.03.2026, 14:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG3: Sehr hohe Drehzahl" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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