» Dragonia´s Civic EJ2 B16

Zachan · 24.10.2012, 10:44

Also für mich klingt das ganze nach Wackelkontakt beim Map Sensor.
Aber ich schätze den und die Kabel dazu habt ihr mehrfach gecheckt.

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

Habe eben nochmal Fehlercodes ausgelesen, erneut 6,7 und 10. Obwohl die betroffenen Teile i.O. sind

Dragonia · 24.10.2012, 10:53

Genau und obwohl keine MKL an war, ging wieder kein VTEC. Man traut sich schon garnicht mehr zu fahren

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

Folgende Messungen gemacht:

Ansauglufttemperatursensor ( IAT ) Sollwert: 0,4 - 4 kΩ Istwert: 0,854 kΩ
Kühlmitteltemperatursensor Sollwert: 200 - 400 Ω Istwert: 372 Ω
DK-Poti: Sollwert geschlossen: 0,5V Istwert geschlossen: 1,32V
Sollwert offen: 4,5V Istwert offen: 4,32V

Also sind beide Sensoren, wofür die ECU n Fehler auswirft, völlig ok.

Das DK-Poti hingegen passt nicht.

habe auch auf grün/weiß und gelb/weiß nicht 5V, wie vorgegeben, sondern nur 3,7V.

Also gibt die ECU irgendwas nicht richtig durch.

ECU resettet, Fehlercodes erneut ausgelesen, jedoch geht die Lampe bei Zündung an, es klickt das Benzinpumpenrelais und die Lampe bleibt an.

Vtec funktioniert weiterhin nicht.

Vtec-Ventil schaltet aber, wenn ich 12V drauf gebe

Was bleibt nun noch?

Iwan-EJ2 · 24.10.2012, 16:01

ECU wechseln, bleibt nichts anderes übrig.
Probier es halt mit der P28 ECU, hast ja bekannte wo es haben.

Dragonia · 24.10.2012, 16:16

Herrlich der Civic, nun wissen wir was geschliffen hat, es war der Schleifkontakt des Hupenrings der sich verbogen hat und nebenbei dann das kam:

Iwan-EJ2 · 24.10.2012, 16:58

OMG was ist das den, da blickt doch keiner mehr durch was wo ist.

Dragonia · 24.10.2012, 17:00

Deshalb wird alles rausfliegen, aber das Beste ist, das wir jetzt noch nen kompletten Schlosssatz brauchen... mal sehen, was als nächstes kommt :no:

Bullet86 · 24.10.2012, 17:07

Na das mit dem Öl in der ASB ist ja etwas normales. Ihr habt ja eine ventildeckel entlüftung?

Aber der kabelsalat ist ja mal nen kracher, sowas hab sogar ich noch nicht mal gesehn..

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	24.10.2012, 10:44 zitieren Also für mich klingt das ganze nach Wackelkontakt beim Map Sensor. Aber ich schätze den und die Kabel dazu habt ihr mehrfach gecheckt. Gefällt mir Teilen twittern
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	24.10.2012, 10:50 zitieren Habe eben nochmal Fehlercodes ausgelesen, erneut 6,7 und 10. Obwohl die betroffenen Teile i.O. sind
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Dragonia Master Name: Bine Geschlecht: Fahrzeug: Pony Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 6181 Wohnort: Havelland	24.10.2012, 10:53 zitieren Genau und obwohl keine MKL an war, ging wieder kein VTEC. Man traut sich schon garnicht mehr zu fahren
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	24.10.2012, 14:27 zitieren Folgende Messungen gemacht: Ansauglufttemperatursensor ( IAT ) Sollwert: 0,4 - 4 kΩ Istwert: 0,854 kΩ Kühlmitteltemperatursensor Sollwert: 200 - 400 Ω Istwert: 372 Ω DK-Poti: Sollwert geschlossen: 0,5V Istwert geschlossen: 1,32V Sollwert offen: 4,5V Istwert offen: 4,32V Also sind beide Sensoren, wofür die ECU n Fehler auswirft, völlig ok. Das DK-Poti hingegen passt nicht. habe auch auf grün/weiß und gelb/weiß nicht 5V, wie vorgegeben, sondern nur 3,7V. Also gibt die ECU irgendwas nicht richtig durch. ECU resettet, Fehlercodes erneut ausgelesen, jedoch geht die Lampe bei Zündung an, es klickt das Benzinpumpenrelais und die Lampe bleibt an. Vtec funktioniert weiterhin nicht. Vtec-Ventil schaltet aber, wenn ich 12V drauf gebe Was bleibt nun noch?
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	24.10.2012, 16:01 zitieren ECU wechseln, bleibt nichts anderes übrig. Probier es halt mit der P28 ECU, hast ja bekannte wo es haben.
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Dragonia Master Name: Bine Geschlecht: Fahrzeug: Pony Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 6181 Wohnort: Havelland	24.10.2012, 16:16 zitieren Herrlich der Civic, nun wissen wir was geschliffen hat, es war der Schleifkontakt des Hupenrings der sich verbogen hat und nebenbei dann das kam: Verfasst am: 24.10.2012, 16:28 zitieren Kabel im Motorraum verlegt OHNE Isolierung durchs Blech. Kabelsalat unterm Lenkrad/Amaturenbrett auch viele abisolierte Kabel... Komplette ASB total Ölversüfft innen und noch mehr... DSC_038312.JPG - [Bild vergrößern] DSC_0393.JPG - [Bild vergrößern] DSC_0381.JPG - [Bild vergrößern] DSC_0392.JPG - [Bild vergrößern]
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	24.10.2012, 16:58 zitieren OMG was ist das den, da blickt doch keiner mehr durch was wo ist.
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Dragonia Master Name: Bine Geschlecht: Fahrzeug: Pony Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 6181 Wohnort: Havelland	24.10.2012, 17:00 zitieren Deshalb wird alles rausfliegen, aber das Beste ist, das wir jetzt noch nen kompletten Schlosssatz brauchen... mal sehen, was als nächstes kommt
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Bullet86 General Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EP3 all Motor ; Civic FN1 Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 3463 Wohnort: Rathenow	24.10.2012, 17:07 zitieren Na das mit dem Öl in der ASB ist ja etwas normales. Ihr habt ja eine ventildeckel entlüftung? Aber der kabelsalat ist ja mal nen kracher, sowas hab sogar ich noch nicht mal gesehn..
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maxrev.de Gast	10.11.2012, 16:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dragonia´s Civic EJ2 B16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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