» Dem Zeus sein EJ6

Blues · 18.05.2014, 10:57

Wenn das innen schleift, dann stimmt irgendwas nicht. Würde das auf jeden Fall kontrollieren und zusehen, dass ich die Abdeckung wieder drauf baue. Wenn dir da Mist reinkommt, kann der Zahnriemen reißen, gab da schon mal einen Thread dazu hier, wo's drum ging, die Abdeckung wegzulassen.

ZeusDionysos · 18.05.2014, 12:58

Hmm okay... Also die äußere Abdeckung hat ohne Probleme gepasst. Nur die innere nicht weil die zu weit vom Block/Kopf weg war. Hat dadurch am Riemen bzw. den Rädern leicht geschliffen.
Ich hätte irgendwie die Dichtung da drin in Verdacht, das die zu dick ist oder so was. Die Sitzrinne habe ich vorher allerdings gereinigt. Die Dichtung musste ich danach aber mit Kleber fixieren weil die sonst direkt raus gefallen ist.

R-Cooky · 20.05.2014, 15:18

Nimm nen richtigen, der 'Kurven' schreibt ...

crazyg33k · 20.05.2014, 16:34

Alter sind die teuer! Was günstigeres hab ich nicht gefunden http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kompressionsdruckschreiber-fuer-die-motor-analyse/180280803-223-9473?ref=search ^Anzeige

ZeusDionysos · 20.05.2014, 16:52

R-CookyNimm nen richtigen, der 'Kurven' schreibt ...

Habe ja das Problem, dass zumindest beim letzten Stand der Motor nicht in einem fahrbaren Zustand war.
Es steht ja leider immer noch das Zahnriemen spannen aus, danach kann ich erst was neues sagen... Und für den Falle dass der Motor danach immer noch nicht läuft bin ich am überlegen ob so ein Teil nicht doch was bringt... Weil sonst komm ich auch nicht in ne Werkstatt zum Kompressionsdruck

Bin immer noch für Tipps dankbar wie ich diesen bescheuerten Zahnriemenspanner im eingebauen Zustand auf die entsprechenden NM bekomme... Und anschließend um ne halbe Umdrehung gelöst bekomme ...

paaaX · 21.05.2014, 06:02

Beim D2 Fahrwerk gab es doch Halter für die Bremsleitungen mit dazu..
Rad ab, auf OT drehen, Spannrolle lösen, Motor 4 Umdrehungen weiter drehen und die Schraube mit den vorgegeben NM wieder anziehen und die Spannung danach prüfen nach nen paar mal durchdrehen ..

Blues · 21.05.2014, 09:36

Najaaa, paaaX, das ist jetzt nicht so ganz nach Werkstatthandbuch..

Nach dem 96-00er WHB soll das eher so aussehen:

Zylinder 1 auf OT drehen
Kurbelwelle 5-6 Umdrehungen durchdrehen, damit sich der Riemen setzt und Zylinder 1 wieder auf OT

3. Schraube vom Spanner 180° lösen

4. Kurbelwelle so weit durchdrehen, dass sich oben die Nockenwellenräder um 3 Zähne weiter drehen. (keine 4 Motorumdrehungen..)

5. Spannerschraube wieder festziehen

Kurbelwelle dabei immer gegen den Uhrzeigersinn drehen. :!:

Die 180° von der Spannrolle hab ich eher abgeschätzt, als ich das gemacht hab, weil man ja keinen Platz hat für eine halbe Umdrehung.. hab die dann irgendwie 2 mal 90° oder 3 mal 60° oder so gedreht.

paaaX · 21.05.2014, 09:55

Meinte 4 Zähne drehen, nicht motor durchdrehen sry

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.05.2014, 10:57 zitieren Wenn das innen schleift, dann stimmt irgendwas nicht. Würde das auf jeden Fall kontrollieren und zusehen, dass ich die Abdeckung wieder drauf baue. Wenn dir da Mist reinkommt, kann der Zahnriemen reißen, gab da schon mal einen Thread dazu hier, wo's drum ging, die Abdeckung wegzulassen. Gefällt mir Teilen twittern
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	18.05.2014, 12:58 zitieren Hmm okay... Also die äußere Abdeckung hat ohne Probleme gepasst. Nur die innere nicht weil die zu weit vom Block/Kopf weg war. Hat dadurch am Riemen bzw. den Rädern leicht geschliffen. Ich hätte irgendwie die Dichtung da drin in Verdacht, das die zu dick ist oder so was. Die Sitzrinne habe ich vorher allerdings gereinigt. Die Dichtung musste ich danach aber mit Kleber fixieren weil die sonst direkt raus gefallen ist. Verfasst am: 19.05.2014, 09:31 zitieren Tach zusammen, mal ne Frage. Was haltet ihr von solchen Kompressionstestern: http://www.amazon.de/vidaXL-Kompressionsprüfer-für-Benzin-Motor-9-teilig/dp/B0085KXA54 ^Anzeige Taugen die was? Wenn ja was für ein Gewinde bräuchte ich dann?
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	20.05.2014, 15:18 zitieren Nimm nen richtigen, der 'Kurven' schreibt ...
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crazyg33k Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6 VTI-S, Civic EG4 VTEC-E daily Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 170 Wohnort: Siegburg	20.05.2014, 16:34 zitieren Alter sind die teuer! Was günstigeres hab ich nicht gefunden http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kompressionsdruckschreiber-fuer-die-motor-analyse/180280803-223-9473?ref=search ^Anzeige
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	20.05.2014, 16:52 zitieren R-CookyNimm nen richtigen, der 'Kurven' schreibt ... Habe ja das Problem, dass zumindest beim letzten Stand der Motor nicht in einem fahrbaren Zustand war. Es steht ja leider immer noch das Zahnriemen spannen aus, danach kann ich erst was neues sagen... Und für den Falle dass der Motor danach immer noch nicht läuft bin ich am überlegen ob so ein Teil nicht doch was bringt... Weil sonst komm ich auch nicht in ne Werkstatt zum Kompressionsdruck Bin immer noch für Tipps dankbar wie ich diesen bescheuerten Zahnriemenspanner im eingebauen Zustand auf die entsprechenden NM bekomme... Und anschließend um ne halbe Umdrehung gelöst bekomme ... Verfasst am: 20.05.2014, 18:43 zitieren Fast vergessen... Habe ein Problem mit meinen Bremsleitungen vorne! Wie soll ich die verlegen? Geht um Stahlflexleitungen. Habe welche die von der Länge den originalen EJ6 Bremsleitungen entsprechen. Aber wie soll ich die verlegen dass es nicht schleift und nicht an bewegliche Teile kommt?
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paaaX Elite Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 (Facelift), Civic EC8 (Facelift) Anmeldedatum: 10.09.2011 Beiträge: 1916 Wohnort: Grünheide (nähe Berlin)	21.05.2014, 06:02 zitieren Beim D2 Fahrwerk gab es doch Halter für die Bremsleitungen mit dazu.. Rad ab, auf OT drehen, Spannrolle lösen, Motor 4 Umdrehungen weiter drehen und die Schraube mit den vorgegeben NM wieder anziehen und die Spannung danach prüfen nach nen paar mal durchdrehen .. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.05.2014, 09:36 zitieren Najaaa, paaaX, das ist jetzt nicht so ganz nach Werkstatthandbuch.. Nach dem 96-00er WHB soll das eher so aussehen: Zylinder 1 auf OT drehen Kurbelwelle 5-6 Umdrehungen durchdrehen, damit sich der Riemen setzt und Zylinder 1 wieder auf OT 3. Schraube vom Spanner 180° lösen 4. Kurbelwelle so weit durchdrehen, dass sich oben die Nockenwellenräder um 3 Zähne weiter drehen. (keine 4 Motorumdrehungen..) 5. Spannerschraube wieder festziehen Kurbelwelle dabei immer gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die 180° von der Spannrolle hab ich eher abgeschätzt, als ich das gemacht hab, weil man ja keinen Platz hat für eine halbe Umdrehung.. hab die dann irgendwie 2 mal 90° oder 3 mal 60° oder so gedreht.
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paaaX Elite Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 (Facelift), Civic EC8 (Facelift) Anmeldedatum: 10.09.2011 Beiträge: 1916 Wohnort: Grünheide (nähe Berlin)	21.05.2014, 09:55 zitieren Meinte 4 Zähne drehen, nicht motor durchdrehen sry
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maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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