» Dem Zeus sein EJ6

Iwan-EJ2 · 08.05.2014, 12:41

Die Markierung ist ne Kerbe, solltest bei genauem hinsehen eigentlich sehen. Bei Zündung einstellen evtl. mit nen Silbernem Eding diese Kerbe ausmalen dann siehst es beim Blitzen besser.

Die Dichtung ist Falsch, muss beide Öffnungen haben.

Der Unterdruckschlauch wo bei dir undicht ist zieht Falsche lusft in die ASB rein womit das Steuergerät nicht rechnet und versucht es immer wieder nach zu regeln aber das wird die nicht hin bekommen, deswegen schwankt dann deine Drehzahl. Als Versuch kannst du den Schlauch und den Anschluss an der DK dafür beide zumachen und schauen ob sich der lehrlauf dann ändert.

Zieh die Kopfschrauben nochmal mit 5NM mehr nach.

Und nochmal bitte stell das Ventilspiel vorm erneutem Start ein, dieses kann auch einen unruhigen Lauf verursachen. Vor allem wenn die Ventile sauber gemacht und neu eingeschliefen wurden.

Erledigen erstmal dieses bevor du noch andere Vermutungen aufstellst, musst halt eins nach dem anderem abhacken. Und schau dass du die ganzen Schläuche dicht bekommst.

Kanjo C1 · 08.05.2014, 16:16

Ich hab den oberen Anschluss für den Kaniser an der DK einfach blind gemacht. Sprich Schlauch drauf, Schraube rein, fertig. Würde erst mal alles absprühen mit Bremsenreiniger. Richtige DK Dichtung holen und dann gucken. Schrauben für ZK würde ich erst anschließend nachziehen bzw. neu anziehen. Aber von 30nm auf 85nm? Ist das nicht wesentlich weniger? Kann mich erinnern, dass es irgendwie 4 oder 5 Sequenzen waren. 12 auf 27 oder irgendwie sowas. Hab gerade mein Buch nicht zur Hand. Aber ich denke halt nicht, dass dein IACV oder FITV plötzlich kaputt bzw. verdreckt ist. Vorher lief er doch normal oder nicht? Deshalb mein Tipp, die beiden Schläuche und/oder Dichtung an DK und/oder ASB.

ZeusDionysos · 08.05.2014, 16:52

@Iwan
Vielen Dank für die ganzen Tipps

Werde am Wochenende mit den Ventilen anfangen und neue Schläuche samt Schellen kaufen.
Bei der DK Dichtung muss ich noch den Innendurchmesser nachmessen, die die bei mir im Herth+Buss Set dabei war ist circa 3mm im Innendurchmesser zu klein.
Denke bis der Kram dann da ist kann ich wieder neue Tests und danach Vermutungen machen.

@Debian
Die 30 und 85 stehen im EG6 WHB, im US WHB steht für den 99-00er SI 29 auf 83Nm. Die Festschraubreihnfolge ist gegeben und das war es dann auch. Laut den WHBs muss ich noch nicht einmal zwischen beiden Sequenzen warten.
Bevor ich von jetzt auf gleich den ZKD-Schaden bekommen habe lief mein Motor wunderbar, Ventile, Leerlauf und Zündung, alles war super.

R-Cooky · 08.05.2014, 17:25

Welchen Durchmesser haben die Schläuche?

Antwort @ Whats App !

Kanjo C1 · 10.05.2014, 01:48

ZeusDionysos@Iwan
Vielen Dank für die ganzen Tipps Werde am Wochenende mit den Ventilen anfangen und neue Schläuche samt Schellen kaufen.
Bei der DK Dichtung muss ich noch den Innendurchmesser nachmessen, die die bei mir im Herth+Buss Set dabei war ist circa 3mm im Innendurchmesser zu klein.
Denke bis der Kram dann da ist kann ich wieder neue Tests und danach Vermutungen machen.

@Debian
Die 30 und 85 stehen im EG6 WHB, im US WHB steht für den 99-00er SI 29 auf 83Nm. Die Festschraubreihnfolge ist gegeben und das war es dann auch. Laut den WHBs muss ich noch nicht einmal zwischen beiden Sequenzen warten.
Bevor ich von jetzt auf gleich den ZKD-Schaden bekommen habe lief mein Motor wunderbar, Ventile, Leerlauf und Zündung, alles war super.

Ja, dann kann es nicht das IACV oder irgendwas anderes sein. Schläuche oder Dichtung. Fertig

R-Cooky · 10.05.2014, 07:28

Schläuche hat er jetzt von mir ausreichend bekommen.
Jetzt liegt´s an ihm, was er draus macht.

ZeusDionysos · 10.05.2014, 09:41

Kleines Samstagsupdate:
Postbote war da :woohoo:

R-Cooky · 10.05.2014, 10:31

paaaX · 11.05.2014, 12:00

Irgendwie hat jeder Infield Karten

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	08.05.2014, 12:41 zitieren Die Markierung ist ne Kerbe, solltest bei genauem hinsehen eigentlich sehen. Bei Zündung einstellen evtl. mit nen Silbernem Eding diese Kerbe ausmalen dann siehst es beim Blitzen besser. Die Dichtung ist Falsch, muss beide Öffnungen haben. Der Unterdruckschlauch wo bei dir undicht ist zieht Falsche lusft in die ASB rein womit das Steuergerät nicht rechnet und versucht es immer wieder nach zu regeln aber das wird die nicht hin bekommen, deswegen schwankt dann deine Drehzahl. Als Versuch kannst du den Schlauch und den Anschluss an der DK dafür beide zumachen und schauen ob sich der lehrlauf dann ändert. Zieh die Kopfschrauben nochmal mit 5NM mehr nach. Und nochmal bitte stell das Ventilspiel vorm erneutem Start ein, dieses kann auch einen unruhigen Lauf verursachen. Vor allem wenn die Ventile sauber gemacht und neu eingeschliefen wurden. Erledigen erstmal dieses bevor du noch andere Vermutungen aufstellst, musst halt eins nach dem anderem abhacken. Und schau dass du die ganzen Schläuche dicht bekommst. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 08.05.2014, 12:41 zitieren Da war einer schneller als ich ^^
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	08.05.2014, 16:16 zitieren Ich hab den oberen Anschluss für den Kaniser an der DK einfach blind gemacht. Sprich Schlauch drauf, Schraube rein, fertig. Würde erst mal alles absprühen mit Bremsenreiniger. Richtige DK Dichtung holen und dann gucken. Schrauben für ZK würde ich erst anschließend nachziehen bzw. neu anziehen. Aber von 30nm auf 85nm? Ist das nicht wesentlich weniger? Kann mich erinnern, dass es irgendwie 4 oder 5 Sequenzen waren. 12 auf 27 oder irgendwie sowas. Hab gerade mein Buch nicht zur Hand. Aber ich denke halt nicht, dass dein IACV oder FITV plötzlich kaputt bzw. verdreckt ist. Vorher lief er doch normal oder nicht? Deshalb mein Tipp, die beiden Schläuche und/oder Dichtung an DK und/oder ASB.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	08.05.2014, 16:52 zitieren @Iwan Vielen Dank für die ganzen Tipps Werde am Wochenende mit den Ventilen anfangen und neue Schläuche samt Schellen kaufen. Bei der DK Dichtung muss ich noch den Innendurchmesser nachmessen, die die bei mir im Herth+Buss Set dabei war ist circa 3mm im Innendurchmesser zu klein. Denke bis der Kram dann da ist kann ich wieder neue Tests und danach Vermutungen machen. @Debian Die 30 und 85 stehen im EG6 WHB, im US WHB steht für den 99-00er SI 29 auf 83Nm. Die Festschraubreihnfolge ist gegeben und das war es dann auch. Laut den WHBs muss ich noch nicht einmal zwischen beiden Sequenzen warten. Bevor ich von jetzt auf gleich den ZKD-Schaden bekommen habe lief mein Motor wunderbar, Ventile, Leerlauf und Zündung, alles war super.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	08.05.2014, 17:25 zitieren Welchen Durchmesser haben die Schläuche? Antwort @ Whats App !
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	10.05.2014, 01:48 zitieren ZeusDionysos@Iwan Vielen Dank für die ganzen Tipps Werde am Wochenende mit den Ventilen anfangen und neue Schläuche samt Schellen kaufen. Bei der DK Dichtung muss ich noch den Innendurchmesser nachmessen, die die bei mir im Herth+Buss Set dabei war ist circa 3mm im Innendurchmesser zu klein. Denke bis der Kram dann da ist kann ich wieder neue Tests und danach Vermutungen machen. @Debian Die 30 und 85 stehen im EG6 WHB, im US WHB steht für den 99-00er SI 29 auf 83Nm. Die Festschraubreihnfolge ist gegeben und das war es dann auch. Laut den WHBs muss ich noch nicht einmal zwischen beiden Sequenzen warten. Bevor ich von jetzt auf gleich den ZKD-Schaden bekommen habe lief mein Motor wunderbar, Ventile, Leerlauf und Zündung, alles war super. Ja, dann kann es nicht das IACV oder irgendwas anderes sein. Schläuche oder Dichtung. Fertig
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	10.05.2014, 07:28 zitieren Schläuche hat er jetzt von mir ausreichend bekommen. Jetzt liegt´s an ihm, was er draus macht.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	10.05.2014, 09:41 zitieren Kleines Samstagsupdate: Postbote war da 1x bearbeitet
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	10.05.2014, 10:31 zitieren
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paaaX Elite Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 (Facelift), Civic EC8 (Facelift) Anmeldedatum: 10.09.2011 Beiträge: 1916 Wohnort: Grünheide (nähe Berlin)	11.05.2014, 12:00 zitieren Irgendwie hat jeder Infield Karten
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maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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