» Dem Zeus sein EJ6

R-Cooky · 07.05.2014, 16:28

Ist jetzt nur mal ne ganz blöde Frage.
Als ihr den Kopf drauf gesetzt habt, habt ihr da alles auf OT gesetzt und anschließend die Zündzeiten überprüft und eingestellt?

ZeusDionysos · 07.05.2014, 17:11

Die Zündung ist nur nach Hand und Gehör eingestellt, besser geht es momentan nicht da der Motor mit der Drehzahl schwankt. Stroboskoplampe habe ich aber da.
Beim Einbau... Den Kopf haben wir so drauf gesetzt wie wir ihn auch abgemacht haben, müsste OT gewesen sein. Zumindest bei der Riemenscheibe waren die Markierungen an der richtigen Position, an den Nockenwellen meine ich auch. Kolben 4 und 1 waren oben, 3 und 2 unten.

Bezüglich der schwankenden Leerlaufdrehzahl fällt mir eigentlich nur Luft im Kühlsystem und oder kaputte Sensoren ein... Ggf. hat auch der Zündverteiler eine Macke bekommen oder die Zündkabel sind falsch drauf... Aber für letztere 2 Möglichkeiten läuft er meiner Meinung nach "zu gut"...

Iwan-EJ2 · 07.05.2014, 17:26

Luft im Kühlkreislauf fürt nicht zum Leerlaufschwanken.

Wie Schauts mit den zwei Steckern an der DK aus die wo gleich sind, hast die vielleicht vertauscht?

Ich würde die Kopfschrauben mit 5 NM mehr anziehen. Habt ihr beim drauf machen die Reihenfolge beachtet in der die Schrauben angezogen werden müssen? Wenn nicht dann Kopf wieder runter, vermessen lassen ob noch Plan ist, neue Kopfdichtung drauf und in der richtigen Reihenfolge anziehen.

R-Cooky · 07.05.2014, 17:53

Iwan-EJ2Luft im Kühlkreislauf fürt nicht zum Leerlaufschwanken.

Wie Schauts mit den zwei Steckern an der DK aus die wo gleich sind, hast die vielleicht vertauscht?

Ich würde die Kopfschrauben mit 5 NM mehr anziehen. Habt ihr beim drauf machen die Reihenfolge beachtet in der die Schrauben angezogen werden müssen? Wenn nicht dann Kopf wieder runter, vermessen lassen ob noch Plan ist, neue Kopfdichtung drauf und in der richtigen Reihenfolge anziehen.

Würde mich auch interessieren.

ZeusDionysos · 07.05.2014, 18:03

Richtige Reihenfolge haben wir eingehalten, haben sogar zwischen den 2 Schritten paar Minuten gewartet obwohl das im WHB nicht angegeben war. Bzgl. der Drehmomente, haben so im Schnitt 3-4 mehr genommen.

Die Stecker habe ich schon mal getauscht (je die 3 3-Pin und die 2 2-Pin an DK und ASB), ohne Erfolg. Mein Bruder hat die durchgemessen, die sollten eigentlich auch richtig angeschlossen sein.

Mit der Luft im Kühlkreislauf hab ich hier mal in irgend einem Thread gelesen,... Gesammelt komme ich auf folgende Möglichkeiten:
Falschluft, Luft im Kühlkreislauf (fällt ja wohl weg), Kühlschlauch falsch angeschlossen, Schlauch nicht dicht (ein Unterdruckschlauch zu diesem komischen Filter sitzt lose auf den Tüllen, ein Wasserschlauch ist auch lose, sodass es dort leicht raustropft), IACV, IAT, MAP, Lambda, Zündverteiler, Zündkabel, Unterdruckschlauch fehlt oder falsch, Zündkabel falsch angeschlossen, Drosselklappenpoti (ist dass das TPS?).

Iwan-EJ2 · 07.05.2014, 18:55

Hier

Unruhiger Leerlauf liegt meistens an Falschluft, Prüfe bitte nochmal alle Schleuche an der ASB und der DK.

Wie verhält sich der Motor sobald du den gestartet hast? Wann fängt der an zu schwanken? Nach welcher Zeit ca.?

Und stellt bitte das Ventielspiel ein, daran kann auch einiges abhängen.

crazyg33k · 07.05.2014, 18:55

ZeusDionysosDie Stecker habe ich schon mal getauscht (je die 3 3-Pin und die 2 2-Pin an DK und ASB), ohne Erfolg. Mein Bruder hat die durchgemessen, die sollten eigentlich auch richtig angeschlossen sein.

Hab nur den MAP durchgemessen! Heißt also lediglich, dass MAP und TPS richtig sind. IAT, EACV und das kleine Ventil oben rechts an der ASB (wie auch immer das heißt, von dem der schlauch zum Aktivkohlefilter geht) können immer noch vertauscht sein.
Also die drei Stecker würde ich noch mal überprüfen, wobei das von der Kabellänge her eigentlich so richtig sein sollte. Glaub die Farbcodierung passte auch... Lieber noch mal kontrollieren!

BTW: Mach da wo das Öl raus kam mal alles mit Bremsenreiniger sauber und dann mal kontrollieren, wo das her kommt. Hatte das die selbe Farbe wie dein Motoröl? Wie auch immer, aber das was aus dem Auspuff kommt ist gar nicht gesund!! :wall:

@Iwan: bin mir ziemlich sicher, dass es so angeschlossen ist aber kontrolle ist besser^^

Iwan-EJ2 · 07.05.2014, 19:02

Ja MAP und TPS wird meist vertauscht, Rest ist eigentlich wie du sagst wegen Kabellänge logisch.

Leuchtet die MKL wenn der auslesestecker NICHT gebrückt ist auch dauerhaft?

Ich hoffe das der Motorbauer die Schaftdichtungen nicht vertauscht hat, also Einlass Seite auf Auslass und anderstrum. Denn wenn erklärt es sich das Öl aus dem Auspuff. Die sind unterschiedlich!!!

ZeusDionysos · 07.05.2014, 20:13

@Iwan:
Danke für das Bild, werde ich am Freitag mal nachschauen.

Wenn ich den Motor starte ist er zuerst bei ca. 1500 Umdrehungen, aber er fängt relativ bald an mit der Drehzahl zu schwanken. Ist so zwischen 1 und 3 Minuten, meiner Schätzung nach. Habe ich allerdings nicht gemessen, ist jetzt nur so eine Schätzung.

Ventile Einstellen sollte kein Thema sein. Reicht es wenn der Motor Außentemperatur hat oder sollte ich den vorher kurz anwerfen? Irgendwer hat mir mal gesagt irgendwas mit +-30°C...

Das IAT und der kleine Sensor oben rechts an der ASB kann durch aus gut vertauscht sein, da sind bei mir beide Stecker exakt gleich lang von der Länge her.

Ich meine die MKL leuchtet auch dauerhaft wenn der Stecker nicht gebrückt ist, ist aber auch etwas was ich am Freitag prüfen kann.

Bei den Schaftdichtungen war ein Zettel dabei, der besagt hatte welche Farbe zur Ein- und welche zur Auslassseite kommt... Habe den Motorenbauer extra drauf hingewiesen. Glaube Silber war Einlass und schwarz war Auslass... Kann das aber gerade auch falsch im Kopf haben, war vor Ostern als ich den Kopf abgegeben habe.

maxrev.de · Gast

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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	07.05.2014, 16:28 zitieren Ist jetzt nur mal ne ganz blöde Frage. Als ihr den Kopf drauf gesetzt habt, habt ihr da alles auf OT gesetzt und anschließend die Zündzeiten überprüft und eingestellt? Gefällt mir Teilen twittern
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	07.05.2014, 17:11 zitieren Die Zündung ist nur nach Hand und Gehör eingestellt, besser geht es momentan nicht da der Motor mit der Drehzahl schwankt. Stroboskoplampe habe ich aber da. Beim Einbau... Den Kopf haben wir so drauf gesetzt wie wir ihn auch abgemacht haben, müsste OT gewesen sein. Zumindest bei der Riemenscheibe waren die Markierungen an der richtigen Position, an den Nockenwellen meine ich auch. Kolben 4 und 1 waren oben, 3 und 2 unten. Bezüglich der schwankenden Leerlaufdrehzahl fällt mir eigentlich nur Luft im Kühlsystem und oder kaputte Sensoren ein... Ggf. hat auch der Zündverteiler eine Macke bekommen oder die Zündkabel sind falsch drauf... Aber für letztere 2 Möglichkeiten läuft er meiner Meinung nach "zu gut"...
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	07.05.2014, 17:26 zitieren Luft im Kühlkreislauf fürt nicht zum Leerlaufschwanken. Wie Schauts mit den zwei Steckern an der DK aus die wo gleich sind, hast die vielleicht vertauscht? Ich würde die Kopfschrauben mit 5 NM mehr anziehen. Habt ihr beim drauf machen die Reihenfolge beachtet in der die Schrauben angezogen werden müssen? Wenn nicht dann Kopf wieder runter, vermessen lassen ob noch Plan ist, neue Kopfdichtung drauf und in der richtigen Reihenfolge anziehen.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	07.05.2014, 17:53 zitieren Iwan-EJ2Luft im Kühlkreislauf fürt nicht zum Leerlaufschwanken. Wie Schauts mit den zwei Steckern an der DK aus die wo gleich sind, hast die vielleicht vertauscht? Ich würde die Kopfschrauben mit 5 NM mehr anziehen. Habt ihr beim drauf machen die Reihenfolge beachtet in der die Schrauben angezogen werden müssen? Wenn nicht dann Kopf wieder runter, vermessen lassen ob noch Plan ist, neue Kopfdichtung drauf und in der richtigen Reihenfolge anziehen. Würde mich auch interessieren.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	07.05.2014, 18:03 zitieren Richtige Reihenfolge haben wir eingehalten, haben sogar zwischen den 2 Schritten paar Minuten gewartet obwohl das im WHB nicht angegeben war. Bzgl. der Drehmomente, haben so im Schnitt 3-4 mehr genommen. Die Stecker habe ich schon mal getauscht (je die 3 3-Pin und die 2 2-Pin an DK und ASB), ohne Erfolg. Mein Bruder hat die durchgemessen, die sollten eigentlich auch richtig angeschlossen sein. Mit der Luft im Kühlkreislauf hab ich hier mal in irgend einem Thread gelesen,... Gesammelt komme ich auf folgende Möglichkeiten: Falschluft, Luft im Kühlkreislauf (fällt ja wohl weg), Kühlschlauch falsch angeschlossen, Schlauch nicht dicht (ein Unterdruckschlauch zu diesem komischen Filter sitzt lose auf den Tüllen, ein Wasserschlauch ist auch lose, sodass es dort leicht raustropft), IACV, IAT, MAP, Lambda, Zündverteiler, Zündkabel, Unterdruckschlauch fehlt oder falsch, Zündkabel falsch angeschlossen, Drosselklappenpoti (ist dass das TPS?).
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	07.05.2014, 18:55 zitieren Hier Unruhiger Leerlauf liegt meistens an Falschluft, Prüfe bitte nochmal alle Schleuche an der ASB und der DK. Wie verhält sich der Motor sobald du den gestartet hast? Wann fängt der an zu schwanken? Nach welcher Zeit ca.? Und stellt bitte das Ventielspiel ein, daran kann auch einiges abhängen. 1ef35137b4a480168c854348e80fbeb0.jpg - Angeschaut: 139 mal 1x bearbeitet
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crazyg33k Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6 VTI-S, Civic EG4 VTEC-E daily Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 170 Wohnort: Siegburg	07.05.2014, 18:55 zitieren ZeusDionysosDie Stecker habe ich schon mal getauscht (je die 3 3-Pin und die 2 2-Pin an DK und ASB), ohne Erfolg. Mein Bruder hat die durchgemessen, die sollten eigentlich auch richtig angeschlossen sein. Hab nur den MAP durchgemessen! Heißt also lediglich, dass MAP und TPS richtig sind. IAT, EACV und das kleine Ventil oben rechts an der ASB (wie auch immer das heißt, von dem der schlauch zum Aktivkohlefilter geht) können immer noch vertauscht sein. Also die drei Stecker würde ich noch mal überprüfen, wobei das von der Kabellänge her eigentlich so richtig sein sollte. Glaub die Farbcodierung passte auch... Lieber noch mal kontrollieren! BTW: Mach da wo das Öl raus kam mal alles mit Bremsenreiniger sauber und dann mal kontrollieren, wo das her kommt. Hatte das die selbe Farbe wie dein Motoröl? Wie auch immer, aber das was aus dem Auspuff kommt ist gar nicht gesund!! @Iwan: bin mir ziemlich sicher, dass es so angeschlossen ist aber kontrolle ist besser^^ 1x bearbeitet
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	07.05.2014, 19:02 zitieren Ja MAP und TPS wird meist vertauscht, Rest ist eigentlich wie du sagst wegen Kabellänge logisch. Leuchtet die MKL wenn der auslesestecker NICHT gebrückt ist auch dauerhaft? Ich hoffe das der Motorbauer die Schaftdichtungen nicht vertauscht hat, also Einlass Seite auf Auslass und anderstrum. Denn wenn erklärt es sich das Öl aus dem Auspuff. Die sind unterschiedlich!!! 2x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	07.05.2014, 20:13 zitieren @Iwan: Danke für das Bild, werde ich am Freitag mal nachschauen. Wenn ich den Motor starte ist er zuerst bei ca. 1500 Umdrehungen, aber er fängt relativ bald an mit der Drehzahl zu schwanken. Ist so zwischen 1 und 3 Minuten, meiner Schätzung nach. Habe ich allerdings nicht gemessen, ist jetzt nur so eine Schätzung. Ventile Einstellen sollte kein Thema sein. Reicht es wenn der Motor Außentemperatur hat oder sollte ich den vorher kurz anwerfen? Irgendwer hat mir mal gesagt irgendwas mit +-30°C... Das IAT und der kleine Sensor oben rechts an der ASB kann durch aus gut vertauscht sein, da sind bei mir beide Stecker exakt gleich lang von der Länge her. Ich meine die MKL leuchtet auch dauerhaft wenn der Stecker nicht gebrückt ist, ist aber auch etwas was ich am Freitag prüfen kann. Bei den Schaftdichtungen war ein Zettel dabei, der besagt hatte welche Farbe zur Ein- und welche zur Auslassseite kommt... Habe den Motorenbauer extra drauf hingewiesen. Glaube Silber war Einlass und schwarz war Auslass... Kann das aber gerade auch falsch im Kopf haben, war vor Ostern als ich den Kopf abgegeben habe. Verfasst am: 07.05.2014, 20:50 zitieren Habe jetzt endlich auch die Bilder hochgeladen: Rote Markierung: Da stand fast komplett Öl drauf, zumindest kurz nach dem der Motor aus war. Habe ich nicht weggewischt, fragt mich nicht wo das hin ist. Die Farbe passt zumindest zum Motorenöl. Edith sagt: In der kleinen Spalte zwischen Kopf und Block ist noch ganz leicht der "Rest" zu erkennen. Orangene Markierung: Kann ich nicht zuordnen, ist auch längere Zeit so geblieben. Könnte gegebenenfalls Servoflüssigkeit sein. An der Seite wo die alte Dichtung hinüber gegangen war ist nichts: Und so sah ein Blättchen Papier aus, nachdem wir es 2-3 Minuten hinter den Auspuff gehalten haben: 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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