» Dem Zeus sein EJ6

ZeusDionysos · 04.04.2014, 20:54

Kleines Update:
Der Kopf ist nun draußen. Einzelteile habe ich erst mal in den Keller getan, bei Zeit kommen weitere Fotos und ich mach den ganzen Driss mal was sauber

Dieses WE werd ich wohl die benötigten Teile kaufen. Zahnriemen wird n einfacher Gates, WaPu, Umspannrolle und Thermostat wird ne Herth + Buss werden. Zylinderkopf-Dichtungskit wird wahrscheinlich (wegen dem Preis und Umfang) auch von Hearth + Buss sein.
Kommende Woche gehts dann ab zum Motorenbauer.

Mein Fazit zum Motor:
Die Nockenwellen sind angeknabbert... Bilder folgen. Ebenfalls sind im Kopf und am Block bzw. im Zylinder Spuren zu sehen dass der Motor ne Zeit lang ohne Öl stand bzw. auch kurze Zeit ohne Öl bzw. mit zu wenig Öl gefahren wurde. Zumindest ist das die einstimmige Meinung von meinem Bruder und nem Kumpel. Werde mal schauen was der Motorenbauer dann zu erzählen hat.

R-Cooky · 04.04.2014, 22:34

Nimm's mir nicht übel, aber dass war das was ich meinte.
Einen ungeprüften Motor einzubauen ist immer ein Risiko.
Leider musste ich die Erfahrung auch machen.

Kanjo C1 · 04.04.2014, 23:42

Jetzt mach mir keine Angst

Aber meine Nockenwellen sahen richtig gut aus zumindest. Motor macht auch keine Geräusche, Getriebe kratzt nicht und Öl- und Wasserverbrauch ist nach den erst 300 Km auch nicht messbar. Mal schauen. Hoffe für Christian, dass er seinen Wagen bald fahren kann.

ZeusDionysos · 05.04.2014, 09:20

R-CookyNimm's mir nicht übel, aber dass war das was ich meinte.
Einen ungeprüften Motor einzubauen ist immer ein Risiko.
Leider musste ich die Erfahrung auch machen.

Dem kann ich leider nicht widersprechen.
Aber immerhin sieht der Block noch recht in Ordnung aus. Der Kopf wird dann ja überarbeitet, die Lagerschalen werde ich mir bei dem nächsten Ölwechsel anschauen.
Bei dem Getriebe werd ich erst was machen wenn es schlimm ist / wird.

Andere Frage: Was würdet ihr für Kühlflüssigkeit nehmen? Habe bei mir das blaue Zeuchs drinne, mein KFZler meint ich bräuchte rotes... Mein Bruder meint ich kann beides nehmen... :help:

Blues · 05.04.2014, 10:40

Nimm blaues, das ist da original drinne - bzw. :!:

schau ins Handbuch und richte dich nach der Bezeichnung, nicht nur nach der Farbe. :!:

Rotes hab ich bisher nur bei Ford gesehen (hab außer Honda und Ford und nem Mazda allerdings noch nix in der Hand gehabt).
Weißt du sicher, aber was du auf keinen Fall machen darfst, ist das zu mischen. Bin auch fast der Meinung, wenn du das falsche nimmst, könnten auch Schäden auftreten, aber weiß nicht mehr, ob ich das richtig in Erinnerung hab.

wuseldusel · 05.04.2014, 11:25

BluesNimm blaues, das ist da original drinne - bzw. schau ins Handbuch und richte dich nach der Bezeichnung.
Rotes hab ich bisher nur bei Ford gesehen (hab außer Honda und Ford und nem Mazda allerdings noch nix in der Hand gehabt).
Weißt du sicher, aber was du auf keinen Fall machen darfst, ist das zu mischen. Bin auch fast der Meinung, wenn du das falsche nimmst, könnten auch Schäden auftreten, aber weiß nicht mehr, ob ich das richtig in Erinnerung hab.

Wenn Du Glysantin nimmst, musst Du das rote G30 nehmen.

http://www.glysantin.de/

ZeusDionysos · 05.04.2014, 19:51

G30?

Davon hör ich jetzt zum ersten mal...

Was ich aktuell habe ist von KFZTeile24 nen Fertiggemisch G11 in blau.
Gehört habe ich dann noch von G12 was rot sein soll.

wuseldusel · 05.04.2014, 21:12

ZeusDionysosG30? Davon hör ich jetzt zum ersten mal...

.

Spiel mal mit dem Produktfinder auf deren Internetseite ...

paaaX · 06.04.2014, 08:11

Ich fahre auch das g30, sowie meine kumpels in ihren civics auch

ZeusDionysos · 06.04.2014, 14:04

Soo... Wollte heute den Kram für den Zylinderkopf bestellen und bin wieder ratlos was denn das richtige ist :help:

Die Dichtung die Herth+Buss im Kit haben hat 82mm Durchmesser und 1mm Stärke!
http://profiteile.de/dichtung-zylinderkopf-j1254029-55?tid=4267
Aber der B16 hat doch ne Bohrung von 81mm...

Welchen Durchmesser benötige ich? Ich hätte 81mm vermutet, bin aber jetzt ein bisschen verunsichert...

Und wie dick bzw. wie stark muss die Dichtung sein? In dem Thread hier ist von 0,6604mm die Rede:
http://www.maxrev.de/b16a2-zylinderkopfdichtung-staerke-t292761.htm

Von Comentic gibt es eine die hat 81mm Durchmesser und ist 0.027" stark, also 0,6858mm.
Die "üblichen" von Cometic haben aber wieder ne Stärke von 0.03", also 0,762mm.

Von Buddy Club wiederum gibt es eine die ist 0,4mm stark, aber da steht kein Durchmesser.

Was ist nun das richtige bzw. welche Abmessungen (Bohrung und Dicke/Stärke) brauche ich?

Dann noch ne Frage zu den Zylinderkopfschrauben... Haben die eigentlich ohne Probleme rausbekommen, aber wie sieht es mit der Wiederverwendbarkeit aus? Habe schon n paar mal gelesen dass die nochmal verwendet können, würdet ihr das auch machen? Habe auf der anderen Seite vom Teich ARP Head Studs für ca. 145€ inkl. Versand und Zoll gefunden.

maxrev.de · Gast

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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	04.04.2014, 20:54 zitieren Kleines Update: Der Kopf ist nun draußen. Einzelteile habe ich erst mal in den Keller getan, bei Zeit kommen weitere Fotos und ich mach den ganzen Driss mal was sauber Dieses WE werd ich wohl die benötigten Teile kaufen. Zahnriemen wird n einfacher Gates, WaPu, Umspannrolle und Thermostat wird ne Herth + Buss werden. Zylinderkopf-Dichtungskit wird wahrscheinlich (wegen dem Preis und Umfang) auch von Hearth + Buss sein. Kommende Woche gehts dann ab zum Motorenbauer. Mein Fazit zum Motor: Die Nockenwellen sind angeknabbert... Bilder folgen. Ebenfalls sind im Kopf und am Block bzw. im Zylinder Spuren zu sehen dass der Motor ne Zeit lang ohne Öl stand bzw. auch kurze Zeit ohne Öl bzw. mit zu wenig Öl gefahren wurde. Zumindest ist das die einstimmige Meinung von meinem Bruder und nem Kumpel. Werde mal schauen was der Motorenbauer dann zu erzählen hat. Gefällt mir Teilen twittern
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	04.04.2014, 22:34 zitieren Nimm's mir nicht übel, aber dass war das was ich meinte. Einen ungeprüften Motor einzubauen ist immer ein Risiko. Leider musste ich die Erfahrung auch machen.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	04.04.2014, 23:42 zitieren Jetzt mach mir keine Angst Aber meine Nockenwellen sahen richtig gut aus zumindest. Motor macht auch keine Geräusche, Getriebe kratzt nicht und Öl- und Wasserverbrauch ist nach den erst 300 Km auch nicht messbar. Mal schauen. Hoffe für Christian, dass er seinen Wagen bald fahren kann.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	05.04.2014, 09:20 zitieren R-CookyNimm's mir nicht übel, aber dass war das was ich meinte. Einen ungeprüften Motor einzubauen ist immer ein Risiko. Leider musste ich die Erfahrung auch machen. Dem kann ich leider nicht widersprechen. Aber immerhin sieht der Block noch recht in Ordnung aus. Der Kopf wird dann ja überarbeitet, die Lagerschalen werde ich mir bei dem nächsten Ölwechsel anschauen. Bei dem Getriebe werd ich erst was machen wenn es schlimm ist / wird. Andere Frage: Was würdet ihr für Kühlflüssigkeit nehmen? Habe bei mir das blaue Zeuchs drinne, mein KFZler meint ich bräuchte rotes... Mein Bruder meint ich kann beides nehmen...
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.04.2014, 10:40 zitieren Nimm blaues, das ist da original drinne - bzw. schau ins Handbuch und richte dich nach der Bezeichnung, nicht nur nach der Farbe. Rotes hab ich bisher nur bei Ford gesehen (hab außer Honda und Ford und nem Mazda allerdings noch nix in der Hand gehabt). Weißt du sicher, aber was du auf keinen Fall machen darfst, ist das zu mischen. Bin auch fast der Meinung, wenn du das falsche nimmst, könnten auch Schäden auftreten, aber weiß nicht mehr, ob ich das richtig in Erinnerung hab. 1x bearbeitet
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	05.04.2014, 11:25 zitieren BluesNimm blaues, das ist da original drinne - bzw. schau ins Handbuch und richte dich nach der Bezeichnung. Rotes hab ich bisher nur bei Ford gesehen (hab außer Honda und Ford und nem Mazda allerdings noch nix in der Hand gehabt). Weißt du sicher, aber was du auf keinen Fall machen darfst, ist das zu mischen. Bin auch fast der Meinung, wenn du das falsche nimmst, könnten auch Schäden auftreten, aber weiß nicht mehr, ob ich das richtig in Erinnerung hab. Wenn Du Glysantin nimmst, musst Du das rote G30 nehmen. http://www.glysantin.de/
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	05.04.2014, 19:51 zitieren G30? Davon hör ich jetzt zum ersten mal... Was ich aktuell habe ist von KFZTeile24 nen Fertiggemisch G11 in blau. Gehört habe ich dann noch von G12 was rot sein soll.
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	05.04.2014, 21:12 zitieren ZeusDionysosG30? Davon hör ich jetzt zum ersten mal... . Spiel mal mit dem Produktfinder auf deren Internetseite ...
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paaaX Elite Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 (Facelift), Civic EC8 (Facelift) Anmeldedatum: 10.09.2011 Beiträge: 1916 Wohnort: Grünheide (nähe Berlin)	06.04.2014, 08:11 zitieren Ich fahre auch das g30, sowie meine kumpels in ihren civics auch
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	06.04.2014, 14:04 zitieren Soo... Wollte heute den Kram für den Zylinderkopf bestellen und bin wieder ratlos was denn das richtige ist Die Dichtung die Herth+Buss im Kit haben hat 82mm Durchmesser und 1mm Stärke! http://profiteile.de/dichtung-zylinderkopf-j1254029-55?tid=4267 Aber der B16 hat doch ne Bohrung von 81mm... Welchen Durchmesser benötige ich? Ich hätte 81mm vermutet, bin aber jetzt ein bisschen verunsichert... Und wie dick bzw. wie stark muss die Dichtung sein? In dem Thread hier ist von 0,6604mm die Rede: http://www.maxrev.de/b16a2-zylinderkopfdichtung-staerke-t292761.htm Von Comentic gibt es eine die hat 81mm Durchmesser und ist 0.027" stark, also 0,6858mm. Die "üblichen" von Cometic haben aber wieder ne Stärke von 0.03", also 0,762mm. Von Buddy Club wiederum gibt es eine die ist 0,4mm stark, aber da steht kein Durchmesser. Was ist nun das richtige bzw. welche Abmessungen (Bohrung und Dicke/Stärke) brauche ich? Dann noch ne Frage zu den Zylinderkopfschrauben... Haben die eigentlich ohne Probleme rausbekommen, aber wie sieht es mit der Wiederverwendbarkeit aus? Habe schon n paar mal gelesen dass die nochmal verwendet können, würdet ihr das auch machen? Habe auf der anderen Seite vom Teich ARP Head Studs für ca. 145€ inkl. Versand und Zoll gefunden.
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maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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