» Del Sol '92 qualmt nach Steuerriemen Riss und Wechsel

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

Hallo liebe Honda Gemeinde!
Kurz das Drama chronologisch: Wegen einem Loch im Kühler ist mein Del Sol heiß gelaufen, die Kopfdichtung hats erwischt, sprang nicht mehr richtig an, Druck auf dem Kühlsystem etc. ...
Alles neu gemacht:
Kopf komplett von Honda überholt, Ventile gemacht, geplant, eingestellt.
Neues Dichtungskit mit Kopfdichtung, zusammen gebaut, angelassen, läuft.
Auf der ersten Probefahrt reisst der Steuerriemen in den Bergen beim ausrollen!
Kein Schlag, kein metallisches Geräusch.
(Dass dieser hätte erneuert werden müssen gab riesen Streit unter den Beteiligten - aber bringt ja nix)
Neuen Steuerriemen eingebaut. Springt an, läuft, volle Leistung. Aber verbrennt Öl, qualmt beim Gas geben.
Kopf wieder runter um feststellen zu lassen welches Ventil etc. Öl in den Brennraum lässt.
Aber die Werkstatt kann nichts feststellen! Alles ok, Ventile sind gerade, schließen sauber, alles ok am Kopf!
Was kanns beim Steuerriemen reißen noch erwischen?
Hat jemand schon mal so was gehabt? Da sind grad fähige Leute (Hondawerkstatt) am verzweifelt suchen.

&weida? · 20.05.2011, 05:36

Kolben sind auch noch ganz?

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

Man sieht nichts! Keinen Abdruck oder irgendwas. Alles gereinigt und mit Lupe untersucht.[/img]

Switch24 · 20.05.2011, 10:07

Das klingt mir sehr nach defekten Ventilschaftdichtungen.. wurden die auch erneuert ?? Wenn die schon den Zahnriemen nicht neu geben, dann solltest das auch gleich überprüfen..

Bitte schau auch gleich nach ob alle Ventile richtig schliessen.. Mich wunderts das du noch alle Ventile drinnen stecken hast und die auch gerade sind..

Was is das für ein Motor ??? B oder D

P.S.: Nur weils ne Honda Werkstatt ist, heißt das nicht das sie nen Plan haben.. Pfeifen gibts in jeder Werkstatt, völlig egal ob Honda, Mazda oder sonstwo..

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

hoffe das ist jetzt nicht doppelt ... wollte grad "zitieren" aber hat er glaub nicht genommen.

Also wie bekomme ich den Motortyp raus? JHMEH61600S002018

Habe eben nochmal Kolben und Zylinder im sichtbaren Bereich gründlichst gereinigt aber man kann echt nichts entdecken - dachte irgendein Abdruck muss doch da sein. Zylinder sind sauber und glatt - n bisschen verfärbt aber unwesentlich - kein Riefen, nichts. Also wäre es ein sch*** Zufall wenn Öl von unten käme - das hat nicht mit dem Steueriemen zu tun.

Ich lasse jetzt die Ventilschaftdichtungen checken. Aber kann man das optisch prüfen? Beim letzten Einbau wurden die erneuert.

McRipper · 20.05.2011, 11:09

Motorcode steht am Block, auf dem Bild was du als letztes gepostet hast so ungefähr unten links.
Wird aber ein D16Z6 sein.

AC/DC · 20.05.2011, 11:23

Jop, ist ein D16z6 mit den P28 Kolben.

Als du den Kopf jetzt runtergebaut hast stand da Öl auf den Kolben bzw. war der Brennraum nass.

Den Krümmer hast du ja vorher auch abgebaut, waren die Auslasskanäle vom Kopf Nass, oder Öl im Krümmer?

Switch24 · 20.05.2011, 11:45

Also das is jetzt mal definitiv ein D Motor.

Gut, Schaftdichtungen kannst du nur prüfen wenn du die ventile wieder rausnimmst. Ohne das wirst du das schwer feststellen können. Da muss man schauen ob sie richtig drauf sind auf den führungen. Oder ob sie brüchig sind.

Vielleicht sind deine kolbenringe, also die ölabstreifringe , kaput. Schwer zu sagen bei ner ferndiagnose.

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

Ja ok stimmt

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	20.05.2011, 05:33 zitieren Hallo liebe Honda Gemeinde! Kurz das Drama chronologisch: Wegen einem Loch im Kühler ist mein Del Sol heiß gelaufen, die Kopfdichtung hats erwischt, sprang nicht mehr richtig an, Druck auf dem Kühlsystem etc. ... Alles neu gemacht: Kopf komplett von Honda überholt, Ventile gemacht, geplant, eingestellt. Neues Dichtungskit mit Kopfdichtung, zusammen gebaut, angelassen, läuft. Auf der ersten Probefahrt reisst der Steuerriemen in den Bergen beim ausrollen! Kein Schlag, kein metallisches Geräusch. (Dass dieser hätte erneuert werden müssen gab riesen Streit unter den Beteiligten - aber bringt ja nix) Neuen Steuerriemen eingebaut. Springt an, läuft, volle Leistung. Aber verbrennt Öl, qualmt beim Gas geben. Kopf wieder runter um feststellen zu lassen welches Ventil etc. Öl in den Brennraum lässt. Aber die Werkstatt kann nichts feststellen! Alles ok, Ventile sind gerade, schließen sauber, alles ok am Kopf! Was kanns beim Steuerriemen reißen noch erwischen? Hat jemand schon mal so was gehabt? Da sind grad fähige Leute (Hondawerkstatt) am verzweifelt suchen. Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	20.05.2011, 05:36 zitieren Kolben sind auch noch ganz?
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Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	20.05.2011, 05:47 zitieren Man sieht nichts! Keinen Abdruck oder irgendwas. Alles gereinigt und mit Lupe untersucht.[/img] 223335_174455469274458_100001300172563_399420_6860121_n.jpg - [Bild vergrößern]
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	20.05.2011, 10:07 zitieren Das klingt mir sehr nach defekten Ventilschaftdichtungen.. wurden die auch erneuert ?? Wenn die schon den Zahnriemen nicht neu geben, dann solltest das auch gleich überprüfen.. Bitte schau auch gleich nach ob alle Ventile richtig schliessen.. Mich wunderts das du noch alle Ventile drinnen stecken hast und die auch gerade sind.. Was is das für ein Motor ??? B oder D P.S.: Nur weils ne Honda Werkstatt ist, heißt das nicht das sie nen Plan haben.. Pfeifen gibts in jeder Werkstatt, völlig egal ob Honda, Mazda oder sonstwo.. 2x bearbeitet
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Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	20.05.2011, 11:02 zitieren hoffe das ist jetzt nicht doppelt ... wollte grad "zitieren" aber hat er glaub nicht genommen. Also wie bekomme ich den Motortyp raus? JHMEH61600S002018 Habe eben nochmal Kolben und Zylinder im sichtbaren Bereich gründlichst gereinigt aber man kann echt nichts entdecken - dachte irgendein Abdruck muss doch da sein. Zylinder sind sauber und glatt - n bisschen verfärbt aber unwesentlich - kein Riefen, nichts. Also wäre es ein sch*** Zufall wenn Öl von unten käme - das hat nicht mit dem Steueriemen zu tun. Ich lasse jetzt die Ventilschaftdichtungen checken. Aber kann man das optisch prüfen? Beim letzten Einbau wurden die erneuert. SANY0690.JPG - [Bild vergrößern]
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McRipper General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Samba EG2 ; EG4 @ B18; Accord CE2 Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 3555 Wohnort: Recklinghausen	20.05.2011, 11:09 zitieren Motorcode steht am Block, auf dem Bild was du als letztes gepostet hast so ungefähr unten links. Wird aber ein D16Z6 sein.
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	20.05.2011, 11:23 zitieren Jop, ist ein D16z6 mit den P28 Kolben. Als du den Kopf jetzt runtergebaut hast stand da Öl auf den Kolben bzw. war der Brennraum nass. Den Krümmer hast du ja vorher auch abgebaut, waren die Auslasskanäle vom Kopf Nass, oder Öl im Krümmer?
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	20.05.2011, 11:45 zitieren Also das is jetzt mal definitiv ein D Motor. Gut, Schaftdichtungen kannst du nur prüfen wenn du die ventile wieder rausnimmst. Ohne das wirst du das schwer feststellen können. Da muss man schauen ob sie richtig drauf sind auf den führungen. Oder ob sie brüchig sind. Vielleicht sind deine kolbenringe, also die ölabstreifringe , kaput. Schwer zu sagen bei ner ferndiagnose.
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Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	20.05.2011, 13:01 zitieren Ja ok stimmt SANY0696.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 20.05.2011, 13:17 zitieren Der Kopf wurde komplett mit Ansaug- und Auslasskrümmern demontiert um nicht schon wieder das ganze Dichtungskit kaufen zu müssen, also konnte ich da nicht reinschauen. Kolben und Ventilteller waren ölig - aber klar - der hat nebelmaschinenmäßig gequalmt. Gibt es eine "ölige" Verbindung zum Einlasskrümmer, eine Dichtung die was abbekommen haben könnte - würde sagen nein? Aber das wäre doch genau wie ein Defekt der Kolben- und oder Abstreifringe reiner Zufall, dass das die Ursache fürs qualmen ist. Hat doch nichts mit dem gerissenen Steueriemen zu tun. Kann es etwas mit dem VTEC zu tun haben? Das wird ja auch mit Öl versorgt bzw. über den Öldruck gesteuert. Aber da gibts ja auch keine Verbindung zum Brennraum, oder? SANY0596.JPG - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	20.06.2011, 10:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol '92 qualmt nach Steuerriemen Riss und Wechsel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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