» Defekte Pleuellager - Schadensichtung/ Ursachenforschung

AiC · 09.06.2015, 09:30

Nur ists halt eben nicht so einfach mit den Pleuellagerschalen... honda hat da farbliche kennzeichnungen und jedes Pleuel kann unterschiedliche maße haben
und wenn de da jetzt wie Stussy schon sagte stumpf einfach standard lager reinballerst, ist kein wunder das die wieder fressen ^^
Normalerweise müssteste mindestens mit plastigage alle einzelnd abmessen und dann je nach dem gleitlager von honda bestellen die da reingehören und nich so standardgrößen

PS:
hättest doch lieber die original lagerschalen drin gelassen...die hätten sicherlich länger gehalten

Headshot91 · 10.06.2015, 07:03

Bei neuen autos ist zwischen schale und kw, gerade einmal 0.005mm ölspalt vorgesehen.
Um das zu erreichen werden die bauteile gemessen und dementsprechend das gegenstück gesucht.

Ganz neue schalen werden mit mos2 beschichtet. (Wegen start stop)

Bei einer motor revision würde ich direkt ölpumpe mitmachen (ggf kleinere sachen optimieren)

wenn der motor damals schon mit 1xx tkm innen sch***e aussah, dann hatte das ursachen. Hätte ja da schon ölpumpe sein können

Lg louis

1HGEJ2 · 10.06.2015, 07:28

Biste da sicher mit 5 tausendstel? Das kann nicht klappen?

Headshot91 · 11.06.2015, 07:08

Also 0.01 mm luft gesammt. Bin ziemlich sicher, hat der lagerschalenhersteller bei jp-performance gesagt.
aber wer weiß, ich denke schon das das stimmt, da dort ja nur ein film sein soll, sonst würde das öl ja durchschießen und die pumpe keinen druck aufbauen.

Bin selber zerspaner und theoretisch möglich. Wir fertigen z.b bohrungen 2mm durchmesser +/- 0.001mm !!

Lg louis

1HGEJ2 · 11.06.2015, 07:44

Headshot91Also 0.01 mm luft gesammt. Bin ziemlich sicher, hat der lagerschalenhersteller bei jp-performance gesagt.
aber wer weiß, ich denke schon das das stimmt, da dort ja nur ein film sein soll, sonst würde das öl ja durchschießen und die pumpe keinen druck aufbauen.

Bin selber zerspaner und theoretisch möglich. Wir fertigen z.b bohrungen 2mm durchmesser +/- 0.001mm !!

Lg louis

Bin ziemlich sicher.....ich denke schon....
Wenn ich schon sowas lese...und dann nennst noch die quelle jp performance dieser laberkopp hoch 10. Die ölpumpe drückt nen ölkeil zwischen lager und kurbelwelle. Auf diesem ölkeil schwimmt die welle. Nen Film haste an der zylinderwand. Bei 0.01mm gesamt kann keine welle schwimmen.

Ich geb dir nen tip
Du kannst dir gerne deine zeit mit jp antuen..aber bitte schnapp da nix auf und erzähle es rum.

Headshot91 · 11.06.2015, 16:25

Wollte das ja nur wiedergeben. Werde aber extra für euch gucken was serie beim irgend einem honda motor ist , das wir mal wissen wovon wir reden.

Solltr nicht böse gemeint sein

meine formulierung war auch nicht gut, es ging ja um neie motoren. Klarnist dieses bei alten motoren noch gröser das spiel.

1HGEJ2 · 11.06.2015, 17:33

also ich kann dir ausm kopf sagen das zb die b motoren auf dem hauptlager 0.025-0.045 und pleullager 0.035-0.050mm bekommen. die d motoren weniger und die K und F20c motoren mehr.

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	09.06.2015, 09:30 zitieren Nur ists halt eben nicht so einfach mit den Pleuellagerschalen... honda hat da farbliche kennzeichnungen und jedes Pleuel kann unterschiedliche maße haben und wenn de da jetzt wie Stussy schon sagte stumpf einfach standard lager reinballerst, ist kein wunder das die wieder fressen ^^ Normalerweise müssteste mindestens mit plastigage alle einzelnd abmessen und dann je nach dem gleitlager von honda bestellen die da reingehören und nich so standardgrößen PS: hättest doch lieber die original lagerschalen drin gelassen...die hätten sicherlich länger gehalten Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	10.06.2015, 07:03 zitieren Bei neuen autos ist zwischen schale und kw, gerade einmal 0.005mm ölspalt vorgesehen. Um das zu erreichen werden die bauteile gemessen und dementsprechend das gegenstück gesucht. Ganz neue schalen werden mit mos2 beschichtet. (Wegen start stop) Bei einer motor revision würde ich direkt ölpumpe mitmachen (ggf kleinere sachen optimieren) wenn der motor damals schon mit 1xx tkm innen sche aussah, dann hatte das ursachen. Hätte ja da schon ölpumpe sein können* Lg louis
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8636 Wohnort: Krefeld	10.06.2015, 07:28 zitieren Biste da sicher mit 5 tausendstel? Das kann nicht klappen?
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	11.06.2015, 07:08 zitieren Also 0.01 mm luft gesammt. Bin ziemlich sicher, hat der lagerschalenhersteller bei jp-performance gesagt. aber wer weiß, ich denke schon das das stimmt, da dort ja nur ein film sein soll, sonst würde das öl ja durchschießen und die pumpe keinen druck aufbauen. Bin selber zerspaner und theoretisch möglich. Wir fertigen z.b bohrungen 2mm durchmesser +/- 0.001mm !! Lg louis
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8636 Wohnort: Krefeld	11.06.2015, 07:44 zitieren Headshot91Also 0.01 mm luft gesammt. Bin ziemlich sicher, hat der lagerschalenhersteller bei jp-performance gesagt. aber wer weiß, ich denke schon das das stimmt, da dort ja nur ein film sein soll, sonst würde das öl ja durchschießen und die pumpe keinen druck aufbauen. Bin selber zerspaner und theoretisch möglich. Wir fertigen z.b bohrungen 2mm durchmesser +/- 0.001mm !! Lg louis Bin ziemlich sicher.....ich denke schon.... Wenn ich schon sowas lese...und dann nennst noch die quelle jp performance dieser laberkopp hoch 10. Die ölpumpe drückt nen ölkeil zwischen lager und kurbelwelle. Auf diesem ölkeil schwimmt die welle. Nen Film haste an der zylinderwand. Bei 0.01mm gesamt kann keine welle schwimmen. Ich geb dir nen tip Du kannst dir gerne deine zeit mit jp antuen..aber bitte schnapp da nix auf und erzähle es rum.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	11.06.2015, 16:25 zitieren Wollte das ja nur wiedergeben. Werde aber extra für euch gucken was serie beim irgend einem honda motor ist , das wir mal wissen wovon wir reden. Solltr nicht böse gemeint sein meine formulierung war auch nicht gut, es ging ja um neie motoren. Klarnist dieses bei alten motoren noch gröser das spiel. 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8636 Wohnort: Krefeld	11.06.2015, 17:33 zitieren also ich kann dir ausm kopf sagen das zb die b motoren auf dem hauptlager 0.025-0.045 und pleullager 0.035-0.050mm bekommen. die d motoren weniger und die K und F20c motoren mehr.
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maxrev.de Gast	11.06.2015, 17:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Defekte Pleuellager - Schadensichtung/ Ursachenforschung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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