» D16 350 PS Turbokit mit Engine Rebuild : Einkaufsliste zum Abhaken

stussy · 02.11.2012, 00:16

ich glaube er meint ihn
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/193620-accord-ce2-2-2-turbo-quot-raketen-packesel-quot-all-day-bit***

nen kumpel von mir verbaut die auch schon länger in diverse vag fahrzeuge und hatte bis jetzt nie ein problem mit denen. er bestellt die aber direkt aus china, die bauen dir die lader auch so wie du sie haben willst

Hondaholic89 · 02.11.2012, 04:19

Aber man Lier doch in jedem 3 Turbopost, Finger weg von Gleitlagern...

Flo2u · 02.11.2012, 07:42

Gleitlager sind günstiger im unterhalt, laufen mit mehr öl und spuln nur 20% langsamer als kugelgelagerte, dazu sind ne temperaturfester als kugellager die iwann aufgebraucht sind...

die haben schon vorteile..

turbotoy · 02.11.2012, 15:43

Flo2uGleitlager sind günstiger im unterhalt, laufen mit mehr öl und spuln nur 20% langsamer als kugelgelagerte, dazu sind ne temperaturfester als kugellager die iwann aufgebraucht sind...

die haben schon vorteile..

hat schon seinen grund, dass erstausrüster gleitgelagert sind

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Seh ich auch so. gleitgelagert ist garnicht so schei$e, wie immer alle sagen.

turbotoy · 03.11.2012, 00:06

wenn man dem lader seine 20% reserven lässt, hält er ewig und ist halt etwas träger.... wenn man frühes ansprechen will und wert auf ein breiteres drehzahlband legt, sollte man zu kugellagern greifen. alles vor und nachteile sowie am ende: geschmackssache

Hondaholic89 · 03.11.2012, 04:39

Alltagstauglichlkeit wird bei mir aber groß geschrieben

also werd ich mal den Gleitlagern versuchen wenn's soweit ist !
Euch alles noch nen schönen Arbeitstag

keksi · 08.11.2012, 18:39

was für eine bremsenanforderung brauch man bei welcher leistung (z.b.100, 150, 200 ect..)

Woll-E · 08.11.2012, 19:13

Hängt von der zu erreichenden Endgeschwindigkeit ab.

flo ek4 · 08.11.2012, 20:42

würde auf mc2 bremse umbauen

maxrev.de · Gast

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	02.11.2012, 00:16 zitieren ich glaube er meint ihn http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/193620-accord-ce2-2-2-turbo-quot-raketen-packesel-quot-all-day-bit*** nen kumpel von mir verbaut die auch schon länger in diverse vag fahrzeuge und hatte bis jetzt nie ein problem mit denen. er bestellt die aber direkt aus china, die bauen dir die lader auch so wie du sie haben willst Gefällt mir Teilen twittern
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Hondaholic89 Premium-Member Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del sol Anmeldedatum: 15.10.2008 Beiträge: 843 Wohnort: Mönchengladbach	02.11.2012, 04:19 zitieren Aber man Lier doch in jedem 3 Turbopost, Finger weg von Gleitlagern...
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	02.11.2012, 07:42 zitieren Gleitlager sind günstiger im unterhalt, laufen mit mehr öl und spuln nur 20% langsamer als kugelgelagerte, dazu sind ne temperaturfester als kugellager die iwann aufgebraucht sind... die haben schon vorteile..
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	02.11.2012, 15:43 zitieren Flo2uGleitlager sind günstiger im unterhalt, laufen mit mehr öl und spuln nur 20% langsamer als kugelgelagerte, dazu sind ne temperaturfester als kugellager die iwann aufgebraucht sind... die haben schon vorteile.. hat schon seinen grund, dass erstausrüster gleitgelagert sind
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	02.11.2012, 18:50 zitieren Seh ich auch so. gleitgelagert ist garnicht so schei$e, wie immer alle sagen.
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	03.11.2012, 00:06 zitieren wenn man dem lader seine 20% reserven lässt, hält er ewig und ist halt etwas träger.... wenn man frühes ansprechen will und wert auf ein breiteres drehzahlband legt, sollte man zu kugellagern greifen. alles vor und nachteile sowie am ende: geschmackssache
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Hondaholic89 Premium-Member Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del sol Anmeldedatum: 15.10.2008 Beiträge: 843 Wohnort: Mönchengladbach	03.11.2012, 04:39 zitieren Alltagstauglichlkeit wird bei mir aber groß geschrieben also werd ich mal den Gleitlagern versuchen wenn's soweit ist ! Euch alles noch nen schönen Arbeitstag
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keksi Senior Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 05.09.2010 Beiträge: 324 Wohnort: Lüneburg	08.11.2012, 18:39 zitieren was für eine bremsenanforderung brauch man bei welcher leistung (z.b.100, 150, 200 ect..)
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	08.11.2012, 19:13 zitieren Hängt von der zu erreichenden Endgeschwindigkeit ab.
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	08.11.2012, 20:42 zitieren würde auf mc2 bremse umbauen
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maxrev.de Gast	02.05.2013, 06:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16 350 PS Turbokit mit Engine Rebuild : Einkaufsliste zum Abhaken" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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