» D15 mit Aufladung

Angelshark · 02.04.2026, 12:16

Daniel1711Ja er sagte mir 250ps🤷‍♂️was die so abkönnen weis ich nicht.In Enschede aufn treffen war auch mal einer mit k20 Stock und 400ps.Iwie kann ich mir das aber nicht vorstellen 😂😂😂

Warum nicht?
Dann frage mal Walter, der sagt und Zeigt dir das die K20 stock mit 400PS halten ...

FK8 · 02.04.2026, 12:29

Ich wäre jetzt beim D15Z6 Pleuel davon ausgegangen, dass die weniger aushalten, weil die länger sind als die Standard D15.

PhilXZ · 02.04.2026, 13:32

Natürlich hat deine Intuition teils recht

Eulersche Knickformel, kritische Knicklast ist indirekt proportional zum Quadrat der Länge.. ABER: wir reden hier von 3mm, die D15Z6 Pleuel sind 2.2 länger

Wenn wir jetzt ganz primitiv einsetzen: 134^2/137^2 = 0.9566, d.h. wir hätten eine 4.3% niedrigere kritische Knicklast, wenn alle anderen Konstanten gleich sind!

Jetzt kann ich dir schon versprechen, dass der Querschnitt vom 137er Pleuel sehr viel mehr als die 4% ausmacht, es ist dicker und breiter, kannst ja mal nach Bildern googlen.

Was dann noch dazu kommt: Pleuel-/Hub-Verhältnis,
137/84.5 = 1.621
134/84.5 = 1.585

Zum Vergleich:
D14:
138/79 = 1.746
D17:
137/94.4 = 1.451 (!!!!)

D.h. das längere Pleuel hat einen kleineren maximalen Winkel, mit dem es quasi "schief" steht, es steht gerader und die Seitenkräfte sind niedriger. Die maximale Beschleunigung wird geringer, der Kolben "wackelt" weniger, Reibung gegen die Zylinderwand ist geringer.

Ich behaupte, dass deshalb (und weil alle Honda Pleuel aus D-,B- und K-Motoren geschmiedet und großartig konstruiert sind) der D14 easy 160-170 PS abkann, obwohl die 138mm Pleuel dünn wie Zahnstocher sind und weniger wiegen als manche Handys - das Pleuel steht immer sehr gerade im Zylinder.

Xmil · Beobachter Anmeldedatum: 29.03.2026 Beiträge: 8

PhilXZ250 am Motor?

Sollte sehr lange halten mit guter Abstimmung.
Die D15Z6 Pleuel halten ein gutes Stück mehr aus als die normalen 134er Pleuel - wenn du beide in der Hand hältst, merkst du sofort, wie viel dicker die 137er sind.

Der Threadersteller hätte ehrlicherweise den Sarkasmus erwarten können, 1 Min. googlen und man findet haufenweise D15, die 400 PS oder mehr fahren, teilweise jahrelang... Pleuel und Kolben findet man auch mit 1 Min. Google-Suche, joa.

Hat der Threadersteller gemacht und wenn es so einfach gewesen wäre, hätte er sich hier nicht angemeldet.

Und spätestens wenn man längere Pleul verwenden möchte, braucht man Kolben mit passender Kompressionshöhe und das findet man dann auch nicht so schnell. Ich hoffe hier einfach auf die richtige Kompetenz, da ich mich in den Hondamotor einlesen muss.
Ich komme aus einem ganz anderen Lager und mit einem sehr motorlastigen Forum und einem unerschöpflichen Teileangebot. Da gibt es z.B. ca hundert verschiedene Nockenwellenprofile.
Ich denke wenn ich mich eingelesen habe, rutsche ich rüber in die Turboecke.
Grüße Xmil

FK8 · 03.04.2026, 12:23

PhilXZAlso nicht falsch verstehen, der Querschnitt macht, behaupte ich mal, 90% aus aber der kleinere Winkel sollte FAST die Länge ausgleichen können, beide fast irrelevant aber ja wollte es nur anmerken haha

Kein Thema, hatte das nur irgendwie in Erinnerung.

maxrev.de · Gast

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Angelshark Senior Fahrzeug: Civic EG6 Turbo, EJ2, FL5 Anmeldedatum: 15.10.2010 Beiträge: 324 Wohnort: Sachsen	02.04.2026, 12:16 zitieren Daniel1711Ja er sagte mir 250ps🤷‍♂️was die so abkönnen weis ich nicht.In Enschede aufn treffen war auch mal einer mit k20 Stock und 400ps.Iwie kann ich mir das aber nicht vorstellen 😂😂😂 Warum nicht? Dann frage mal Walter, der sagt und Zeigt dir das die K20 stock mit 400PS halten ... Gefällt mir Teilen twittern
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FK8 Senior Anmeldedatum: 24.01.2021 Beiträge: 233 Wohnort: Hamburg	02.04.2026, 12:29 zitieren Ich wäre jetzt beim D15Z6 Pleuel davon ausgegangen, dass die weniger aushalten, weil die länger sind als die Standard D15.
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PhilXZ Senior Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: 160PS NA D14 Anmeldedatum: 19.06.2022 Beiträge: 204 Wohnort: Wien	02.04.2026, 13:32 zitieren Natürlich hat deine Intuition teils recht Eulersche Knickformel, kritische Knicklast ist indirekt proportional zum Quadrat der Länge.. ABER: wir reden hier von 3mm, die D15Z6 Pleuel sind 2.2 länger Wenn wir jetzt ganz primitiv einsetzen: 134^2/137^2 = 0.9566, d.h. wir hätten eine 4.3% niedrigere kritische Knicklast, wenn alle anderen Konstanten gleich sind! Jetzt kann ich dir schon versprechen, dass der Querschnitt vom 137er Pleuel sehr viel mehr als die 4% ausmacht, es ist dicker und breiter, kannst ja mal nach Bildern googlen. Was dann noch dazu kommt: Pleuel-/Hub-Verhältnis, 137/84.5 = 1.621 134/84.5 = 1.585 Zum Vergleich: D14: 138/79 = 1.746 D17: 137/94.4 = 1.451 (!!!!) D.h. das längere Pleuel hat einen kleineren maximalen Winkel, mit dem es quasi "schief" steht, es steht gerader und die Seitenkräfte sind niedriger. Die maximale Beschleunigung wird geringer, der Kolben "wackelt" weniger, Reibung gegen die Zylinderwand ist geringer. Ich behaupte, dass deshalb (und weil alle Honda Pleuel aus D-,B- und K-Motoren geschmiedet und großartig konstruiert sind) der D14 easy 160-170 PS abkann, obwohl die 138mm Pleuel dünn wie Zahnstocher sind und weniger wiegen als manche Handys - das Pleuel steht immer sehr gerade im Zylinder. Verfasst am: 02.04.2026, 13:58 zitieren Also nicht falsch verstehen, der Querschnitt macht, behaupte ich mal, 90% aus aber der kleinere Winkel sollte FAST die Länge ausgleichen können, beide fast irrelevant aber ja wollte es nur anmerken haha
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Xmil Beobachter Anmeldedatum: 29.03.2026 Beiträge: 8	03.04.2026, 00:47 zitieren PhilXZ250 am Motor? Sollte sehr lange halten mit guter Abstimmung. Die D15Z6 Pleuel halten ein gutes Stück mehr aus als die normalen 134er Pleuel - wenn du beide in der Hand hältst, merkst du sofort, wie viel dicker die 137er sind. Der Threadersteller hätte ehrlicherweise den Sarkasmus erwarten können, 1 Min. googlen und man findet haufenweise D15, die 400 PS oder mehr fahren, teilweise jahrelang... Pleuel und Kolben findet man auch mit 1 Min. Google-Suche, joa. Hat der Threadersteller gemacht und wenn es so einfach gewesen wäre, hätte er sich hier nicht angemeldet. Und spätestens wenn man längere Pleul verwenden möchte, braucht man Kolben mit passender Kompressionshöhe und das findet man dann auch nicht so schnell. Ich hoffe hier einfach auf die richtige Kompetenz, da ich mich in den Hondamotor einlesen muss. Ich komme aus einem ganz anderen Lager und mit einem sehr motorlastigen Forum und einem unerschöpflichen Teileangebot. Da gibt es z.B. ca hundert verschiedene Nockenwellenprofile. Ich denke wenn ich mich eingelesen habe, rutsche ich rüber in die Turboecke. Grüße Xmil
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FK8 Senior Anmeldedatum: 24.01.2021 Beiträge: 233 Wohnort: Hamburg	03.04.2026, 12:23 zitieren PhilXZAlso nicht falsch verstehen, der Querschnitt macht, behaupte ich mal, 90% aus aber der kleinere Winkel sollte FAST die Länge ausgleichen können, beide fast irrelevant aber ja wollte es nur anmerken haha Kein Thema, hatte das nur irgendwie in Erinnerung.
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maxrev.de Gast	03.04.2026, 12:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D15 mit Aufladung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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