» D13 Mini-ME Frankenstein bauen

Kerl · 12.11.2011, 16:16

@ Flo2u: klasse Beitrag, sowas hats mal gebraucht. Hast das alles selbst rausgefunden oder zusammengesucht?

Ist mein Reden die ganze Zeit, dass die Pleuel des D13 kein Nachteil sind, trotzdem labert jeder Spezi mit etwas Halbwissen über Spielzeugpleuel. Dabei sind die sogar noch etwas läng
er bei weniger Kurbelhub, was ne wesentlich geringere Auslenkung als beim langhubigen D15 ergibt.

Was mich brennend interessiert: sind die PMIG Kolben gleich zu PM7 Kolben? Oder ist der Dom kleiner? Oder der Feuersteg kleiner? Oder der Abstand von Kolbenbolzen zu Kolbenoberkante anders?
Wär echt Klasse, wenn du mir dazu was sagen könntest - oder, wenn du nen PM7 und PMIG Kolben entbehren kannst, mir die zuschicken? Hab leider nix mehr da, aber ich würde mir die für mein DOHC Projekt gern mal ansehen. :yes:

the man · 12.11.2011, 17:53

Ja ich denk es wird erstmal ghetto style werden

, einfach weil die Motoren nix kosten,

dann nen zweiter Motor geholt, der wird dann schonmal bearbeitet und vorbereitet.

Kosten sind ja auch so eine sache, weil ja das chassis auch im aufbau steckt.

vpower · 13.11.2011, 09:51

Flo2uDas is viel drehzahl für wenig Geld

Von welchen Drehzahlbereichen spricht man da mit stock Sachen? (ausser Ventilfedern, Tellern & NW)

the man · 13.11.2011, 11:38

Na man kann fast alles Stock lassen, die Pleul halten über 180 Nm, Kolben logisch auch...

Höher beansprucht swerden natürlich sämtliche Lager, aber die werden ja auch getauscht.

Wenn der Kopf nicht gemacht ist, stößt der kleine in Bereiche vor, wie der D16z6.

Wird aber der Kopf noch gemacht, mit allem drum und dran, dann wirds in Richtung 9000 Upm gehen,

wobei er aber um die 7000 vielleicht 7500 seine Peak Power haben soll.

Woll-E · 13.11.2011, 11:47

Der D13 dreht Serie doch schon bis 9000.

the man · 13.11.2011, 11:57

Ja WolFree das is wahr, aber drehen heißt ja nich Peak Leistung, ich meinte in dem Bereich möcht ich meine höchste Leistung haben.

Woll-E · 13.11.2011, 12:00

Schon klar.

Daher ja der Smiley dahinter.

Die Peakleistung wird vor allem durch die Abstimmung und Nockenwellen bestimmt. Daher ja auch VTEC-Pflicht bei so einem Projekt.

the man · 13.11.2011, 12:03

Ja VTEC sowieso

Man angenommen man lässt es weg, dann wirkt die Beschleunigung wie ein Witz, oben gehts zwar richtig zur Sache,
untenrum kommt aber so mal genau gar nix.

Hab schon bisschen rum geguckt, aber glaub so eine Nockenwelle hat keiner bisher im Angebot, oder?

Woll-E · 13.11.2011, 12:09

Nein. Gibt es leider noch nicht. Bisimoto hat so einen Aufbau glaub ich mal mit einem NonVTEC Kopf gemacht. Daher sollte er schon ein wenig helfen können.

the man · 13.11.2011, 12:14

Ja bei Bisi bin ich grad am Suchen... ansonsten muss ich ihn wirklich noch fragen, der Kerl is einfach nur der Hammer

Und Bisi scheint doch eine zu haben

http://bisimoto.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=5_9_66_70_82&products_id=258

aber keine Ahnung wie es bei der im Non Vtec bereich aussieht.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	12.11.2011, 16:16 zitieren @ Flo2u: klasse Beitrag, sowas hats mal gebraucht. Hast das alles selbst rausgefunden oder zusammengesucht? Ist mein Reden die ganze Zeit, dass die Pleuel des D13 kein Nachteil sind, trotzdem labert jeder Spezi mit etwas Halbwissen über Spielzeugpleuel. Dabei sind die sogar noch etwas läng er bei weniger Kurbelhub, was ne wesentlich geringere Auslenkung als beim langhubigen D15 ergibt. Was mich brennend interessiert: sind die PMIG Kolben gleich zu PM7 Kolben? Oder ist der Dom kleiner? Oder der Feuersteg kleiner? Oder der Abstand von Kolbenbolzen zu Kolbenoberkante anders? Wär echt Klasse, wenn du mir dazu was sagen könntest - oder, wenn du nen PM7 und PMIG Kolben entbehren kannst, mir die zuschicken? Hab leider nix mehr da, aber ich würde mir die für mein DOHC Projekt gern mal ansehen. Gefällt mir Teilen twittern
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	12.11.2011, 17:53 zitieren Ja ich denk es wird erstmal ghetto style werden , einfach weil die Motoren nix kosten, dann nen zweiter Motor geholt, der wird dann schonmal bearbeitet und vorbereitet. Kosten sind ja auch so eine sache, weil ja das chassis auch im aufbau steckt.
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	13.11.2011, 09:51 zitieren Flo2uDas is viel drehzahl für wenig Geld Von welchen Drehzahlbereichen spricht man da mit stock Sachen? (ausser Ventilfedern, Tellern & NW)
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	13.11.2011, 11:38 zitieren Na man kann fast alles Stock lassen, die Pleul halten über 180 Nm, Kolben logisch auch... Höher beansprucht swerden natürlich sämtliche Lager, aber die werden ja auch getauscht. Wenn der Kopf nicht gemacht ist, stößt der kleine in Bereiche vor, wie der D16z6. Wird aber der Kopf noch gemacht, mit allem drum und dran, dann wirds in Richtung 9000 Upm gehen, wobei er aber um die 7000 vielleicht 7500 seine Peak Power haben soll.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	13.11.2011, 11:47 zitieren Der D13 dreht Serie doch schon bis 9000.
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	13.11.2011, 11:57 zitieren Ja WolFree das is wahr, aber drehen heißt ja nich Peak Leistung, ich meinte in dem Bereich möcht ich meine höchste Leistung haben.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	13.11.2011, 12:00 zitieren Schon klar. Daher ja der Smiley dahinter. Die Peakleistung wird vor allem durch die Abstimmung und Nockenwellen bestimmt. Daher ja auch VTEC-Pflicht bei so einem Projekt.
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	13.11.2011, 12:03 zitieren Ja VTEC sowieso Man angenommen man lässt es weg, dann wirkt die Beschleunigung wie ein Witz, oben gehts zwar richtig zur Sache, untenrum kommt aber so mal genau gar nix. Hab schon bisschen rum geguckt, aber glaub so eine Nockenwelle hat keiner bisher im Angebot, oder?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	13.11.2011, 12:09 zitieren Nein. Gibt es leider noch nicht. Bisimoto hat so einen Aufbau glaub ich mal mit einem NonVTEC Kopf gemacht. Daher sollte er schon ein wenig helfen können.
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	13.11.2011, 12:14 zitieren Ja bei Bisi bin ich grad am Suchen... ansonsten muss ich ihn wirklich noch fragen, der Kerl is einfach nur der Hammer Und Bisi scheint doch eine zu haben http://bisimoto.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=5_9_66_70_82&products_id=258 aber keine Ahnung wie es bei der im Non Vtec bereich aussieht. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	27.11.2012, 20:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D13 Mini-ME Frankenstein bauen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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