» crx 4-2-1und 100 Zeller Kat

Van Damme · 22.03.2015, 00:22

Leistung soll am CRX der 4-2-1 Fächer und100 Zeller Kat bringen richtig? Ich meine diese 2Dinge merkt man am meisten oder? Msd und esd merkt man wenig bis kaum oder?

Iceghost · 24.03.2015, 21:23

Hmm.... also 4-2-1 merkt man etwas bis garnicht..... Kat würde sagen unterschied null und komplett alles auf 60mm bringt etwas mehr durchzug, aber kaum der rede wert....

Meine Anlage: Edelstahl Fächer 4-2-1 mit jeweils 45mm Rohren die auf 60 mm enden, SRS 400 Zeller Edelstahlkat, SRS Mittelschalldämpfer mit geänderten Flanschen (ohne verjüngung) und Dr. Mohr mit 60er zuführrohr...

Fazit: Nur durch den auspuff baut man kein Rennwagen, solange am Motor nix geändert wurde....

motomotz · 25.03.2015, 19:36

Ich würde mal behaupten dass du mit nem guten krümmer und nem 100 zeller viel mehr rausholst als mit ner catback

Van Damme · 25.03.2015, 21:17

motomotzIch würde mal behaupten dass du mit nem guten krümmer und nem 100 zeller viel mehr rausholst als mit ner catback

Das denke ich auch!

joebär · 26.03.2015, 05:13

Also,

mit nem 4-2-1 Krümmer, 100 Zeller und ner Skunk2 Catback hat der Rex von meinem Sohn 141 PS und 156 Nm. Gemessen auf dem Prüfstand beim Chris von
RHD-Speedmaster. Selbstverständlich alles eingetragen.

Van Damme · 26.03.2015, 08:52

joebärAlso,

mit nem 4-2-1 Krümmer, 100 Zeller und ner Skunk2 Catback hat der Rex von meinem Sohn 141 PS und 156 Nm. Gemessen auf dem Prüfstand beim Chris von
RHD-Speedmaster. Selbstverständlich alles eingetragen.

Das hört sich ja gut an 141 PS für einen ED9 ist schon super.

joebär · 27.03.2015, 09:19

Ja.

Die kleine Rennsemmel läuft verdammt gut.
Freu mich jedes mal wenn ich damit fahren darf.

Jens83 · 28.03.2015, 10:31

Iceghost
Meine Anlage: ....SRS 400 Zeller...

Da ist schon mal ein Fehler

Iceghost
Fazit: Nur durch den auspuff baut man kein Rennwagen, solange am Motor nix geändert wurde....

So kann man aber anfangen ihn zu bauen, wenn man nicht sofort den Motor zerlegen will

~140 PS sind beim ED9 Serienmotor durch Optimierung der AGA eigentlich immer möglich.

Ich vermute mal, dass es dem TE darum geht möglichst günstig an etwas mehr Leistung zu kommen.
Also wäre ein 4-2-1- oder 4-1-Krümmer + 100 Zeller (oder gar kein Kat

) die richtige Wahl.

Desweiteren würde ich, wenn die Möglichkeit besteht, den MSD heraustrennen. Wenn du nun hereinschaust, siehst du in der Mitte sowas wie eine "Verengung", welche den Abgasstrom bremst.
Ich habe mal Paint bemüht um das zu veranschaulichen.
Wehe jemand lacht!

Diese "Verengungen" kannst du dann mit einem langen Meißel herausschlagen (oder umbiegen). Anschließend wieder einschweißen.

Iceghost · 28.03.2015, 22:01

Jens83
Iceghost
Meine Anlage: ....SRS 400 Zeller...

Da ist schon mal ein Fehler

Sorry, ist ein SLR Edelstahlkat kein SLS

Und 400 Zeller weil der E-Geprüft ist und somit "stressfrei" was AU angeht

Denke aber trotzdem da die komplette anlage auf 60 mm umgebaut ist das es eigentlich hätte spürbar sein sollen, aber irgendwie nicht....

Bin vieleicht auch zu sehr verwöhnt von meinem Motorrad und Frauchens gechipten TDI was beschleunigung angeht

wuddelcrew · 29.03.2015, 07:53

Iceghost
Jens83
Iceghost
Meine Anlage: ....SRS 400 Zeller...

Da ist schon mal ein Fehler

Sorry, ist ein SLR Edelstahlkat kein SLS

Und 400 Zeller weil der E-Geprüft ist und somit "stressfrei" was AU angeht

Denke aber trotzdem da die komplette anlage auf 60 mm umgebaut ist das es eigentlich hätte spürbar sein sollen, aber irgendwie nicht....

Bin vieleicht auch zu sehr verwöhnt von meinem Motorrad und Frauchens gechipten TDI was beschleunigung angeht

Bei Euro 1 + 2 bekommste auch locker mit nem 200 Zeller AU. 100 Zeller hab ich noch nicht probiert, sollte aber auch klappen...

Die paar PS die vielleicht mehr sein könnten durch die von dir beschrieben AGA wirste nicht wirklich spüren.
Und vor allem ist es nicht vergleichbar mit der Leistungsentfaltung bei einem gechippten TDI. Da wird ins Motormanagement eingegriffen, u.a. auch der Ladedruck manipuliert, das merkste natürlich viel extremer.
Ebensoo merkste natürlich bei nem Mopped eine Leistungssteigerung von 5 PS viel eher, hat ja ein ganz anderes Verhältnis von Gewicht zu Leistung...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Van Damme Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 13.11.2014 Beiträge: 170 Wohnort: Bayern	22.03.2015, 00:22 zitieren Leistung soll am CRX der 4-2-1 Fächer und100 Zeller Kat bringen richtig? Ich meine diese 2Dinge merkt man am meisten oder? Msd und esd merkt man wenig bis kaum oder? Gefällt mir Teilen twittern
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Iceghost Senior Fahrzeug: Honda CRX ED9, Suzuki Geo Metro Cabrio Anmeldedatum: 26.11.2005 Beiträge: 419	24.03.2015, 21:23 zitieren Hmm.... also 4-2-1 merkt man etwas bis garnicht..... Kat würde sagen unterschied null und komplett alles auf 60mm bringt etwas mehr durchzug, aber kaum der rede wert.... Meine Anlage: Edelstahl Fächer 4-2-1 mit jeweils 45mm Rohren die auf 60 mm enden, SRS 400 Zeller Edelstahlkat, SRS Mittelschalldämpfer mit geänderten Flanschen (ohne verjüngung) und Dr. Mohr mit 60er zuführrohr... Fazit: Nur durch den auspuff baut man kein Rennwagen, solange am Motor nix geändert wurde....
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1664 Wohnort: 39030 Percha	25.03.2015, 19:36 zitieren Ich würde mal behaupten dass du mit nem guten krümmer und nem 100 zeller viel mehr rausholst als mit ner catback
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Van Damme Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 13.11.2014 Beiträge: 170 Wohnort: Bayern	25.03.2015, 21:17 zitieren motomotzIch würde mal behaupten dass du mit nem guten krümmer und nem 100 zeller viel mehr rausholst als mit ner catback Das denke ich auch!
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joebär Fortgeschrittener Fahrzeug: CRX ED9,del Sol EG2;Golf 7 Facelift Variant,Renault Clio RS trophy Anmeldedatum: 28.10.2013 Beiträge: 128 Wohnort: 71706 Markgröningen	26.03.2015, 05:13 zitieren Also, mit nem 4-2-1 Krümmer, 100 Zeller und ner Skunk2 Catback hat der Rex von meinem Sohn 141 PS und 156 Nm. Gemessen auf dem Prüfstand beim Chris von RHD-Speedmaster. Selbstverständlich alles eingetragen.
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Van Damme Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 13.11.2014 Beiträge: 170 Wohnort: Bayern	26.03.2015, 08:52 zitieren joebärAlso, mit nem 4-2-1 Krümmer, 100 Zeller und ner Skunk2 Catback hat der Rex von meinem Sohn 141 PS und 156 Nm. Gemessen auf dem Prüfstand beim Chris von RHD-Speedmaster. Selbstverständlich alles eingetragen. Das hört sich ja gut an 141 PS für einen ED9 ist schon super.
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joebär Fortgeschrittener Fahrzeug: CRX ED9,del Sol EG2;Golf 7 Facelift Variant,Renault Clio RS trophy Anmeldedatum: 28.10.2013 Beiträge: 128 Wohnort: 71706 Markgröningen	27.03.2015, 09:19 zitieren Ja. Die kleine Rennsemmel läuft verdammt gut. Freu mich jedes mal wenn ich damit fahren darf.
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Jens83 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Nix von Honda :( Anmeldedatum: 10.08.2011 Beiträge: 278 Wohnort: Altena - NRW	28.03.2015, 10:31 zitieren Iceghost Meine Anlage: ....SRS 400 Zeller... Da ist schon mal ein Fehler Iceghost Fazit: Nur durch den auspuff baut man kein Rennwagen, solange am Motor nix geändert wurde.... So kann man aber anfangen ihn zu bauen, wenn man nicht sofort den Motor zerlegen will ~140 PS sind beim ED9 Serienmotor durch Optimierung der AGA eigentlich immer möglich. Ich vermute mal, dass es dem TE darum geht möglichst günstig an etwas mehr Leistung zu kommen. Also wäre ein 4-2-1- oder 4-1-Krümmer + 100 Zeller (oder gar kein Kat ) die richtige Wahl. Desweiteren würde ich, wenn die Möglichkeit besteht, den MSD heraustrennen. Wenn du nun hereinschaust, siehst du in der Mitte sowas wie eine "Verengung", welche den Abgasstrom bremst. Ich habe mal Paint bemüht um das zu veranschaulichen. Wehe jemand lacht! Diese "Verengungen" kannst du dann mit einem langen Meißel herausschlagen (oder umbiegen). Anschließend wieder einschweißen. MSD-innen-paint-ist-nicht-meine-Stärke.png - Angeschaut: 436 mal 1x bearbeitet
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Iceghost Senior Fahrzeug: Honda CRX ED9, Suzuki Geo Metro Cabrio Anmeldedatum: 26.11.2005 Beiträge: 419	28.03.2015, 22:01 zitieren Jens83 Iceghost Meine Anlage: ....SRS 400 Zeller... Da ist schon mal ein Fehler Sorry, ist ein SLR Edelstahlkat kein SLS Und 400 Zeller weil der E-Geprüft ist und somit "stressfrei" was AU angeht Denke aber trotzdem da die komplette anlage auf 60 mm umgebaut ist das es eigentlich hätte spürbar sein sollen, aber irgendwie nicht.... Bin vieleicht auch zu sehr verwöhnt von meinem Motorrad und Frauchens gechipten TDI was beschleunigung angeht 1x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	29.03.2015, 07:53 zitieren Iceghost Jens83 Iceghost Meine Anlage: ....SRS 400 Zeller... Da ist schon mal ein Fehler Sorry, ist ein SLR Edelstahlkat kein SLS Und 400 Zeller weil der E-Geprüft ist und somit "stressfrei" was AU angeht Denke aber trotzdem da die komplette anlage auf 60 mm umgebaut ist das es eigentlich hätte spürbar sein sollen, aber irgendwie nicht.... Bin vieleicht auch zu sehr verwöhnt von meinem Motorrad und Frauchens gechipten TDI was beschleunigung angeht Bei Euro 1 + 2 bekommste auch locker mit nem 200 Zeller AU. 100 Zeller hab ich noch nicht probiert, sollte aber auch klappen... Die paar PS die vielleicht mehr sein könnten durch die von dir beschrieben AGA wirste nicht wirklich spüren. Und vor allem ist es nicht vergleichbar mit der Leistungsentfaltung bei einem gechippten TDI. Da wird ins Motormanagement eingegriffen, u.a. auch der Ladedruck manipuliert, das merkste natürlich viel extremer. Ebensoo merkste natürlich bei nem Mopped eine Leistungssteigerung von 5 PS viel eher, hat ja ein ganz anderes Verhältnis von Gewicht zu Leistung...
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maxrev.de Gast	01.04.2015, 14:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "crx 4-2-1und 100 Zeller Kat" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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