» EP3 200 Zeller

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Ich biete das noch an...also ich wickle das ab, denn ich bekomm nen Pauschalpreis bei Burdinski....der baut die Krümmer, so oder so

Ihr könntet Euch auch direkt an Burdinski wenden, aber das wird dann teurer

Also bei Fragen gern an mich.....nochmal zu den Preisen der gängigsten Varianten, die sind ja kein Geheimnis:

Krümmer: ca. Toda, 1200€, ca. Tegiwa 650 €

Umbau / Kat: HJS, 1000 €, Magnaflow, 650 €

Einfach beide Varianten von Krümmer und Umbau zusammen rechnen......Krümmer wird von Euch selbst besorgt.

Den Origina Krümmer weiter zu verwenden kann ich nicht empfehlen, denn der hat nen Ausgang von 76mm INNEN, und das harmoniert nicht wirklich ohne Kammertrennung / einflutig. Und 2-flutig bauen geht irgendwie auch nicht...also das ist alles Schrott. Den original Kat am Hosenrohr abtrennen und nen anderen einbraten, das würde gehen, aber das bieten wir nicht an, macht keinen Sinn. Schaut Euch die Dynos an, sofern die noch online sind....das ist immerhin eine leistungssteigernde Maßnahme.....Geld ausgeben für 3-4 PS führt nur zu unzufriedenen Kunden, drum machen wir das nicht.

Matz CTR · 08.08.2016, 10:58

Schweißen können das die meisten Werkstätten und jeder Auspuffbauer, die gibt es ja wie Sand am Meer.

EarL_VTEC · 08.08.2016, 11:02

Aber die haben meißtens keine "Schablonen" damit es dann passgenau wird.

RPM-Junk · 08.08.2016, 11:18

Genau das ist meine Sorge. Will das Geld nicht zum Fenster raus schmeißen.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Das Anfertigen der Schablone kostet viel Zeit, deshalb verwende ich meine ja immer wieder und biete das hier an. Natürlich kann jeder der schweißen kann sowas bauen...meist wird das dann aber "am Auto" "angepasst", das passt dann, wenn man drunter steht und mitm Auge peilt, aber wehe man montiert mal nen anderen Auspuff oder andere Stabis oder so, dann wirds schnell mal wieder eng. Mit Schablone hat man nen 1:1 Abbild vom Original Krümmer / Kat, d.h. alle Schraubpunkte und Längen stimmen nicht nur nach Augenmaß, überall ist genug Luft. Das macht also schon Sinn ne Schablone zu benutzen.

Weiß nicht was Matz hier gegen einzuwenden hat..ich weiß von 2 Leuten, die sich ehrlicherweise und auch fairerweise bei mir gemeldet haben....die haben das selbst durchgezogen mit dem Auspuffbauer ihres Vertrauens...war in beiden Fällen deutlich über 1000 €

Aber das sei jedem selbst überlassen. Ich mach schon lange keine Werbung mehr für die Umbauten....viel zu viel Arbeit für nix...ihr bekommt ja ne Rechnung von Burdinski mit dem Betrag den ihr mir überwiesen habt...bei mir bleibt also nix hängen. Ich mach das nur noch weils Spaß macht.

fk- princess · 08.08.2016, 13:38

Hab deinen Krümmer seit 2007 oder 2008. der Nachbau vom catback-Prototyp kam 2010. kat ist Hjs, Krümmer ist buddyclub. Ist immer noch der erste kat.

Dach ma tralle: wie alt is der Krümmer insgesamt? Bist ihn am ep3 ja auch ne weile gefahren....

Hellyone · Newbie Anmeldedatum: 23.07.2015 Beiträge: 13

Ich fahre über Tralle ein gebauten Tegiwa Krümmer mit HJS kat. Bin sehr zufrieden, hat sehr gut gepasst und TÜV hab ich damit auch ein neuen bekommen... Also alle Werte nach etwas längeren warm laufen lassen geschafft

Matz CTR · 09.08.2016, 11:19

ZitatWeiß nicht was Matz hier gegen einzuwenden hat.

Ich habe nicht geschrieben dass ich dagegen was einzuwenden habe. Für mich hörte sich die Frage nach weiteren Auspuffbauern so an als wären ihm die Fahrtwege zu weit. Daher der Hinweis dass es keine extrem aufwendige Sache ist einen Kat auszutauschen, dafür ist auch eine Schablone nicht zwingend erforderlich. Die ist bei der Fertigung einer komplette AGA sicherlich hilfreich, auch weil man so eine AGA fertigen kann ohne dass das Auto zwangsweise vor Ort sein muss, aber ein gescheiter Auspuffbauer ohne Schablone bekommt das auch am Auto ordentlich hin.

Ich habe an meinem Zweitwagen eine Abgasanlage ab Turbo von Burdinski vor Ort anfertigen lassen. Alles ist nun ein knappes Jahr alt. Der ESD rostet bereits ordentlich und muss zeitnah nachgeschweißt werden, der Flansch der Downpipe war nur einseitig geschweißt und hat sich dadurch beim schweißen ordentlich verzogen, geplant wurde der Flansch dennoch anschließend nicht. Beim nachträglichen planen in einer andern Werkstatt mussten knapp 3mm weggenommen werden bis der Flansch wirklich plan war. Die auftretenden Undichtigkeiten wurden auf den EGT Sensor in der Downpipe geschoben, also wurde die Überwurfmutter des Sensor gleich mit zugeschweißt wodurch man nun das Kabel 30 mal drehen muss bevor man den Sensor einschraubt. :dumb:

Geplant war eine Klappenanlage mit Augenmerk auf optimale Linienführung für die geöffnete Klappe, es wurde aber dennoch ein Standard Y-Splitter eingeschweißt, allerdings so hinter einer Krümmung, dass selbst bei geöffneter Klappe da nur geschätzte 30% des Abgasstrahls durchgehen und es klanglich, lärmtechnisch und von der Performance her nahezu keinen Unterschied macht ob Klappe offen oder geschlossen.
Also von Burdinski habe ich genug gesehen, da waren meine Sonderanfertigungen von HuB oder SAR Turbotechnik am Civic deutlich durchdachter. Nebenbei auch noch zum deutlich günstigeren Preis, bei HuB weniger als die Hälfte (allerdings nicht ganz auf dem Verarbeitungsniveau), bei SAR Turbotechnik nur etwas mehr als die Hälfte ohne jegliche Verarbeitungsmängel und extrem sauber verarbeitet. Letztere hält nun seit einigen Jahren EGTs bis knapp über 900°C aus und sieht aus wie neu!

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Das ist ja ärgerlich. Das ist bei mir bei den zahlreichen Krümmern die mir Burdinski bereits umgebaut hat noch nie passiert.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	08.08.2016, 06:32 zitieren Ich biete das noch an...also ich wickle das ab, denn ich bekomm nen Pauschalpreis bei Burdinski....der baut die Krümmer, so oder so Ihr könntet Euch auch direkt an Burdinski wenden, aber das wird dann teurer Also bei Fragen gern an mich.....nochmal zu den Preisen der gängigsten Varianten, die sind ja kein Geheimnis: Krümmer: ca. Toda, 1200€, ca. Tegiwa 650 € Umbau / Kat: HJS, 1000 €, Magnaflow, 650 € Einfach beide Varianten von Krümmer und Umbau zusammen rechnen......Krümmer wird von Euch selbst besorgt. Den Origina Krümmer weiter zu verwenden kann ich nicht empfehlen, denn der hat nen Ausgang von 76mm INNEN, und das harmoniert nicht wirklich ohne Kammertrennung / einflutig. Und 2-flutig bauen geht irgendwie auch nicht...also das ist alles Schrott. Den original Kat am Hosenrohr abtrennen und nen anderen einbraten, das würde gehen, aber das bieten wir nicht an, macht keinen Sinn. Schaut Euch die Dynos an, sofern die noch online sind....das ist immerhin eine leistungssteigernde Maßnahme.....Geld ausgeben für 3-4 PS führt nur zu unzufriedenen Kunden, drum machen wir das nicht. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	08.08.2016, 10:58 zitieren Schweißen können das die meisten Werkstätten und jeder Auspuffbauer, die gibt es ja wie Sand am Meer.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23925 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	08.08.2016, 11:02 zitieren Aber die haben meißtens keine "Schablonen" damit es dann passgenau wird.
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RPM-Junk Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 sold; 94er EJ2 sold EH6 Kurzzeitaufenthalt; EK4 RIP; EP3 Anmeldedatum: 25.06.2009 Beiträge: 125	08.08.2016, 11:18 zitieren Genau das ist meine Sorge. Will das Geld nicht zum Fenster raus schmeißen.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	08.08.2016, 12:02 zitieren Das Anfertigen der Schablone kostet viel Zeit, deshalb verwende ich meine ja immer wieder und biete das hier an. Natürlich kann jeder der schweißen kann sowas bauen...meist wird das dann aber "am Auto" "angepasst", das passt dann, wenn man drunter steht und mitm Auge peilt, aber wehe man montiert mal nen anderen Auspuff oder andere Stabis oder so, dann wirds schnell mal wieder eng. Mit Schablone hat man nen 1:1 Abbild vom Original Krümmer / Kat, d.h. alle Schraubpunkte und Längen stimmen nicht nur nach Augenmaß, überall ist genug Luft. Das macht also schon Sinn ne Schablone zu benutzen. Weiß nicht was Matz hier gegen einzuwenden hat..ich weiß von 2 Leuten, die sich ehrlicherweise und auch fairerweise bei mir gemeldet haben....die haben das selbst durchgezogen mit dem Auspuffbauer ihres Vertrauens...war in beiden Fällen deutlich über 1000 € Aber das sei jedem selbst überlassen. Ich mach schon lange keine Werbung mehr für die Umbauten....viel zu viel Arbeit für nix...ihr bekommt ja ne Rechnung von Burdinski mit dem Betrag den ihr mir überwiesen habt...bei mir bleibt also nix hängen. Ich mach das nur noch weils Spaß macht.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	08.08.2016, 13:38 zitieren Hab deinen Krümmer seit 2007 oder 2008. der Nachbau vom catback-Prototyp kam 2010. kat ist Hjs, Krümmer ist buddyclub. Ist immer noch der erste kat. Dach ma tralle: wie alt is der Krümmer insgesamt? Bist ihn am ep3 ja auch ne weile gefahren....
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Hellyone Newbie Anmeldedatum: 23.07.2015 Beiträge: 13	09.08.2016, 05:26 zitieren Ich fahre über Tralle ein gebauten Tegiwa Krümmer mit HJS kat. Bin sehr zufrieden, hat sehr gut gepasst und TÜV hab ich damit auch ein neuen bekommen... Also alle Werte nach etwas längeren warm laufen lassen geschafft
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	09.08.2016, 11:19 zitieren ZitatWeiß nicht was Matz hier gegen einzuwenden hat. Ich habe nicht geschrieben dass ich dagegen was einzuwenden habe. Für mich hörte sich die Frage nach weiteren Auspuffbauern so an als wären ihm die Fahrtwege zu weit. Daher der Hinweis dass es keine extrem aufwendige Sache ist einen Kat auszutauschen, dafür ist auch eine Schablone nicht zwingend erforderlich. Die ist bei der Fertigung einer komplette AGA sicherlich hilfreich, auch weil man so eine AGA fertigen kann ohne dass das Auto zwangsweise vor Ort sein muss, aber ein gescheiter Auspuffbauer ohne Schablone bekommt das auch am Auto ordentlich hin. Ich habe an meinem Zweitwagen eine Abgasanlage ab Turbo von Burdinski vor Ort anfertigen lassen. Alles ist nun ein knappes Jahr alt. Der ESD rostet bereits ordentlich und muss zeitnah nachgeschweißt werden, der Flansch der Downpipe war nur einseitig geschweißt und hat sich dadurch beim schweißen ordentlich verzogen, geplant wurde der Flansch dennoch anschließend nicht. Beim nachträglichen planen in einer andern Werkstatt mussten knapp 3mm weggenommen werden bis der Flansch wirklich plan war. Die auftretenden Undichtigkeiten wurden auf den EGT Sensor in der Downpipe geschoben, also wurde die Überwurfmutter des Sensor gleich mit zugeschweißt wodurch man nun das Kabel 30 mal drehen muss bevor man den Sensor einschraubt. Geplant war eine Klappenanlage mit Augenmerk auf optimale Linienführung für die geöffnete Klappe, es wurde aber dennoch ein Standard Y-Splitter eingeschweißt, allerdings so hinter einer Krümmung, dass selbst bei geöffneter Klappe da nur geschätzte 30% des Abgasstrahls durchgehen und es klanglich, lärmtechnisch und von der Performance her nahezu keinen Unterschied macht ob Klappe offen oder geschlossen. Also von Burdinski habe ich genug gesehen, da waren meine Sonderanfertigungen von HuB oder SAR Turbotechnik am Civic deutlich durchdachter. Nebenbei auch noch zum deutlich günstigeren Preis, bei HuB weniger als die Hälfte (allerdings nicht ganz auf dem Verarbeitungsniveau), bei SAR Turbotechnik nur etwas mehr als die Hälfte ohne jegliche Verarbeitungsmängel und extrem sauber verarbeitet. Letztere hält nun seit einigen Jahren EGTs bis knapp über 900°C aus und sieht aus wie neu!
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	10.08.2016, 06:47 zitieren Das ist ja ärgerlich. Das ist bei mir bei den zahlreichen Krümmern die mir Burdinski bereits umgebaut hat noch nie passiert.
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maxrev.de Gast	10.08.2016, 06:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 200 Zeller" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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