» Civic Eg3 Schubabschaltung

MaRtInW2 · 03.03.2011, 06:54

Können die "Fehlzündung" also bei mir das sein was man als Plop Plop Plop beim abbremsen wahrnimmt (bzw. sinken der Drehzahl und kein Gas mehr betätigen)? Oder ist das einfach nur irgendeine Druck Geschichte

Civic_Boy_87 · 03.03.2011, 13:38

MaRtInW2Können die "Fehlzündung" also bei mir das sein was man als Plop Plop Plop beim abbremsen wahrnimmt (bzw. sinken der Drehzahl und kein Gas mehr betätigen)? Oder ist das einfach nur irgendeine Druck Geschichte

100 punkte;) fehlzündungen.

Suchtzocker · 03.03.2011, 15:26

ahja, nach der logik wird aber trotzdem kraftstoff verbraucht, wenn nur der funke abgestellt wird

Civic_Boy_87 · 03.03.2011, 16:00

ja klar. ist auch nicht zu vermeiden bei den alten autos;)
spielt auch keine rolle. also die paar ml. dann must halt einmal nicht vollgas beschleunigen dann hast 10km bergabschieben gut.

Ganwalf · 03.03.2011, 21:28

wtf?

jetzt mal im ernst.

schubabschaltung ist schubabschaltung und ein vergaser ist ein vergaser!

schubabschaltung bedeutet, dass bei geschlossener drosselklappe (kein gas),
nicht betätigter kupplung, eingelegtem gang und einer mindest-motordrehzahl
(beim d15b7 glaube ich 1200 1/min) kein kraftstoff eingespritzt wird.

einspritzventile bleiben also zu. zündung läuft weiter, weils egal ist.

ein vergaser haut immer sprit durch, nur eben im schubbetrieb die geringste menge
ich glaube außerdem nicht, dass hier die zündung abgeschaltet wird, weil das in der regel auf kosten des kats geht, sowie der umwelt und des motors.
abgesehen davon, dass es nach langer bergabfahrt beim wiedereinsetzen der verbrennung ordentlich rummsen würde (schon mal bei nem alten auto während der fahrt zündung aus und wieder an gemacht?? nicht empfehlenswert mit lenkradsperre etc. also nicht machen!)

der motor bremst natürlich, weil die drosselklappe zu ist.
bevor er aber ganz ausgeht (bei zu wenig schub, also ab einer gewissen drehzahl) geht die dk natürlich auf leerlaufeinstellung, also kommt wieder luft und kraftstoff und alles ist wunderbar.

so seh ich das mal.
alles andere ergibt nicht viel sinn.

wenn ihr was nicht versteht, dann fragt - es geht noch ausführlicher zu in meinen hirnwindungen xD

Suchtzocker · 04.03.2011, 06:50

Gefällt mir

ein Machtwort und alles is gut

so ca. hab ichs mir auch gedacht

lg

Civic_Boy_87 · 04.03.2011, 07:50

Wenn ich z.B. auf eine rote Ampel zufahre und die Kupplung trete, wird dies über einen am Kupplungspedal angebrachten Schalter erkannt und die Einspritzanlage gibt dem Motor die Kraftstoffmenge für den Leerlaufbetrieb.

Man sollte also bis Erreichen knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl den Gang eingelegt und die Kupplung geschlossen halten.

Ebenso kann man ein absinken der Motortemperatur in der kalten Jahreszeit beobachten, wenn man längere Gefällstrecken befährt, weil dann kein Kraftstoff zum Verbrennen eingespritzt wird und der Motor abkühlt.

Folgende Kriterien sind für die Einspritzanlage maßgeblich zur Erfüllung der Schubabschaltung:

Drehzahl >= 1200 U/min
Kupplung geschlossen
Gang eingelegt
Drosselklappe vollständig geschlossen

Wird eines der Kriterien nicht erfüllt, funktioniert die Schubabschaltung nicht, da dann der Motor ausgehen/abgwürgt werden könnte.

Arbeitet die Schubabschaltung, ist der Verbrauch unabhängig der Drehzahl 0,00 Liter. Die Einspritzventile werden abgeschaltet, die Zündanlage arbeitet weiter.

Wobei es viele vergaserausführungen gibt und je nach system kann es sogar sein das die zündung weiterhin läuft und der vergaser min spritt durchlässt. es gibt vergaser mit pneumatischen abschaltventilen für den kraftstoff(sehr selten verbaut)
also logisch ist. wenn der eg3 keine abschaltung(kraftstoff) hat dann wird der funke beibehalten nur der kraftstoffdurchfluss bei geschlossener drosselklappe aufs min reduziert.

1:1 · 04.03.2011, 08:03

...nur kurze Info: Kein Civic bis mindestens Bj. 2000 hat einen Schalter für die Kupplungspedalstellung... wenn du nicht grade launchcontrol nachgerüstet hast, ist da nix elektrisches zwischen

Die Schubabschaltung wird schlicht und ergreifend über die Drosselklappenstellung (=DK Poti) abgefragt in Verhältnis zur Geschwindigkeit/Drehzahl...

Und wie schon ganz am Anfang geschrieben: Für den EG3 Vergaser hinfällig, er hat es nicht (.)

Nebenbei wird die Zündung beim EG3 über Unterdruck gesteuert ein klassisches ECU hat die Kiste nicht - Zündung abschalten fällt Steuerungstechnisch schonmal flach.

Wenn du ansonsten die Zündung am Brennerpass wegnehmen würdest bei "Schubabschaltung" (die er nicht hat!), dann hätest unten angekommen einen kapitalen Motorschaden weil die Kiste das Öl aus den Laufbuchsen gewaschen hätte mit dem Sprit... nochmal: Gibt es nicht beim EG3, nur interessant für Einspritzer...

Civic_Boy_87 · 04.03.2011, 08:08

1:1...nur kurze Info: Kein Civic bis mindestens Bj. 2000 hat einen Schalter für die Kupplungspedalstellung... wenn du nicht grade launchcontrol nachgerüstet hast, ist da nix elektrisches zwischen

Die Schubabschaltung wird schlicht und ergreifend über die Drosselklappenstellung (=DK Poti) abgefragt in Verhältnis zur Geschwindigkeit/Drehzahl...

Und wie schon ganz am Anfang geschrieben: Für den EG3 Vergaser hinfällig, er hat es nicht (.)

Nebenbei wird die Zündung beim EG3 über Unterdruck gesteuert ein klassisches ECU hat die Kiste nicht - Zündung abschalten fällt Steuerungstechnisch schonmal flach.

Wenn du ansonsten die Zündung am Brennerpass wegnehmen würdest bei "Schubabschaltung" (die er nicht hat!), dann hätest unten angekommen einen kapitalen Motorschaden weil die Kiste das Öl aus den Laufbuchsen gewaschen hätte mit dem Sprit... nochmal: Gibt es nicht beim EG3, nur interessant für Einspritzer...

schon klar . da geht es um ein neues auto.
die zündung wird pneumatisch beim eg3 nach vor verstellt.
kenn mich da schon aus. wenn ich aber jetzt eine detailierte doktorarbeit hineinschreibe, mit fachbegriffen dann wird es für manche zu kompliziert;)

1:1 · 04.03.2011, 08:15

Zitatdie zündung wird pneumatisch beim eg3 nach vor verstellt.

...pneumatisch würde bedeuten, das die Zündung per Überdruck gesteuert wird, wo willst den beim EG3 hernehmen - Aus den Reifen ?

Die Zündung wird per Unterdruck gesteuert, bzw. über Federkraft in Kombination mit Unterdruck... sonst nix :yes:

Wie die Schubabschaltung bei aktuellen Autos funktioniert (die bestimmt zu 50% auch keinen Kupplungsschalter haben) interessiert die EG3 Fahrer glaub ich nicht

maxrev.de · Gast

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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	03.03.2011, 06:54 zitieren Können die "Fehlzündung" also bei mir das sein was man als Plop Plop Plop beim abbremsen wahrnimmt (bzw. sinken der Drehzahl und kein Gas mehr betätigen)? Oder ist das einfach nur irgendeine Druck Geschichte Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	03.03.2011, 13:38 zitieren MaRtInW2Können die "Fehlzündung" also bei mir das sein was man als Plop Plop Plop beim abbremsen wahrnimmt (bzw. sinken der Drehzahl und kein Gas mehr betätigen)? Oder ist das einfach nur irgendeine Druck Geschichte 100 punkte;) fehlzündungen.
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Suchtzocker Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic Eg3@d16z6 Anmeldedatum: 26.12.2009 Beiträge: 512 Wohnort: Augsburg	03.03.2011, 15:26 zitieren ahja, nach der logik wird aber trotzdem kraftstoff verbraucht, wenn nur der funke abgestellt wird
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	03.03.2011, 16:00 zitieren ja klar. ist auch nicht zu vermeiden bei den alten autos;) spielt auch keine rolle. also die paar ml. dann must halt einmal nicht vollgas beschleunigen dann hast 10km bergabschieben gut.
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	03.03.2011, 21:28 zitieren wtf? jetzt mal im ernst. schubabschaltung ist schubabschaltung und ein vergaser ist ein vergaser! schubabschaltung bedeutet, dass bei geschlossener drosselklappe (kein gas), nicht betätigter kupplung, eingelegtem gang und einer mindest-motordrehzahl (beim d15b7 glaube ich 1200 1/min) kein kraftstoff eingespritzt wird. einspritzventile bleiben also zu. zündung läuft weiter, weils egal ist. ein vergaser haut immer sprit durch, nur eben im schubbetrieb die geringste menge ich glaube außerdem nicht, dass hier die zündung abgeschaltet wird, weil das in der regel auf kosten des kats geht, sowie der umwelt und des motors. abgesehen davon, dass es nach langer bergabfahrt beim wiedereinsetzen der verbrennung ordentlich rummsen würde (schon mal bei nem alten auto während der fahrt zündung aus und wieder an gemacht?? nicht empfehlenswert mit lenkradsperre etc. also nicht machen!) der motor bremst natürlich, weil die drosselklappe zu ist. bevor er aber ganz ausgeht (bei zu wenig schub, also ab einer gewissen drehzahl) geht die dk natürlich auf leerlaufeinstellung, also kommt wieder luft und kraftstoff und alles ist wunderbar. so seh ich das mal. alles andere ergibt nicht viel sinn. wenn ihr was nicht versteht, dann fragt - es geht noch ausführlicher zu in meinen hirnwindungen xD
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Suchtzocker Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic Eg3@d16z6 Anmeldedatum: 26.12.2009 Beiträge: 512 Wohnort: Augsburg	04.03.2011, 06:50 zitieren Gefällt mir ein Machtwort und alles is gut so ca. hab ichs mir auch gedacht lg
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	04.03.2011, 07:50 zitieren Wenn ich z.B. auf eine rote Ampel zufahre und die Kupplung trete, wird dies über einen am Kupplungspedal angebrachten Schalter erkannt und die Einspritzanlage gibt dem Motor die Kraftstoffmenge für den Leerlaufbetrieb. Man sollte also bis Erreichen knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl den Gang eingelegt und die Kupplung geschlossen halten. Ebenso kann man ein absinken der Motortemperatur in der kalten Jahreszeit beobachten, wenn man längere Gefällstrecken befährt, weil dann kein Kraftstoff zum Verbrennen eingespritzt wird und der Motor abkühlt. Folgende Kriterien sind für die Einspritzanlage maßgeblich zur Erfüllung der Schubabschaltung: Drehzahl >= 1200 U/min Kupplung geschlossen Gang eingelegt Drosselklappe vollständig geschlossen Wird eines der Kriterien nicht erfüllt, funktioniert die Schubabschaltung nicht, da dann der Motor ausgehen/abgwürgt werden könnte. Arbeitet die Schubabschaltung, ist der Verbrauch unabhängig der Drehzahl 0,00 Liter. Die Einspritzventile werden abgeschaltet, die Zündanlage arbeitet weiter. Wobei es viele vergaserausführungen gibt und je nach system kann es sogar sein das die zündung weiterhin läuft und der vergaser min spritt durchlässt. es gibt vergaser mit pneumatischen abschaltventilen für den kraftstoff(sehr selten verbaut) also logisch ist. wenn der eg3 keine abschaltung(kraftstoff) hat dann wird der funke beibehalten nur der kraftstoffdurchfluss bei geschlossener drosselklappe aufs min reduziert.
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	04.03.2011, 08:03 zitieren ...nur kurze Info: Kein Civic bis mindestens Bj. 2000 hat einen Schalter für die Kupplungspedalstellung... wenn du nicht grade launchcontrol nachgerüstet hast, ist da nix elektrisches zwischen Die Schubabschaltung wird schlicht und ergreifend über die Drosselklappenstellung (=DK Poti) abgefragt in Verhältnis zur Geschwindigkeit/Drehzahl... Und wie schon ganz am Anfang geschrieben: Für den EG3 Vergaser hinfällig, er hat es nicht (.) Nebenbei wird die Zündung beim EG3 über Unterdruck gesteuert ein klassisches ECU hat die Kiste nicht - Zündung abschalten fällt Steuerungstechnisch schonmal flach. Wenn du ansonsten die Zündung am Brennerpass wegnehmen würdest bei "Schubabschaltung" (die er nicht hat!), dann hätest unten angekommen einen kapitalen Motorschaden weil die Kiste das Öl aus den Laufbuchsen gewaschen hätte mit dem Sprit... nochmal: Gibt es nicht beim EG3, nur interessant für Einspritzer...
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	04.03.2011, 08:08 zitieren 1:1...nur kurze Info: Kein Civic bis mindestens Bj. 2000 hat einen Schalter für die Kupplungspedalstellung... wenn du nicht grade launchcontrol nachgerüstet hast, ist da nix elektrisches zwischen Die Schubabschaltung wird schlicht und ergreifend über die Drosselklappenstellung (=DK Poti) abgefragt in Verhältnis zur Geschwindigkeit/Drehzahl... Und wie schon ganz am Anfang geschrieben: Für den EG3 Vergaser hinfällig, er hat es nicht (.) Nebenbei wird die Zündung beim EG3 über Unterdruck gesteuert ein klassisches ECU hat die Kiste nicht - Zündung abschalten fällt Steuerungstechnisch schonmal flach. Wenn du ansonsten die Zündung am Brennerpass wegnehmen würdest bei "Schubabschaltung" (die er nicht hat!), dann hätest unten angekommen einen kapitalen Motorschaden weil die Kiste das Öl aus den Laufbuchsen gewaschen hätte mit dem Sprit... nochmal: Gibt es nicht beim EG3, nur interessant für Einspritzer... schon klar . da geht es um ein neues auto. die zündung wird pneumatisch beim eg3 nach vor verstellt. kenn mich da schon aus. wenn ich aber jetzt eine detailierte doktorarbeit hineinschreibe, mit fachbegriffen dann wird es für manche zu kompliziert;)
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	04.03.2011, 08:15 zitieren Zitatdie zündung wird pneumatisch beim eg3 nach vor verstellt. ...pneumatisch würde bedeuten, das die Zündung per Überdruck gesteuert wird, wo willst den beim EG3 hernehmen - Aus den Reifen ? Die Zündung wird per Unterdruck gesteuert, bzw. über Federkraft in Kombination mit Unterdruck... sonst nix Wie die Schubabschaltung bei aktuellen Autos funktioniert (die bestimmt zu 50% auch keinen Kupplungsschalter haben) interessiert die EG3 Fahrer glaub ich nicht
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maxrev.de Gast	04.03.2011, 20:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic Eg3 Schubabschaltung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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