» Civic/CRX EC/ED/EE Stammtisch

Deus · 13.09.2012, 11:33

HPower
white*angelbrauchst für beide swaps andere halter (hasport zb), kabelbaum und ecu... beim b isses definitiv etwas einfacher, den fahren aber auch sehr viele, ist also definitiv nix besonderes mehr ALLERDINGS wird das auto mit dem h22 wohl extrem frontlastig :/

Ok Danke auf nen B kann ich ja noch ohne prob nen Turbo daraufschnallen oder?

nö geht nich. turbo aufn b motor geht nich weil ich das nich will.

n leichtr ed mit b sauger reicht völlig denk ich. alles andere geht in rauch auf.

aber is dein ding.

HPower · 13.09.2012, 11:53

ja bin grade dabei alles aus dem ED rauszubauen was nicht gebraucht wird

Leicht ist er.
Also werd ich die Power mit nem Turbo nicht auf die Strasse bringen?

Pumsti · Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469

Alles raushauen was nicht gebraucht wird...
Motor braucht auch keiner

Auf Pedalbetrieb umbauen ^^

HPower · 13.09.2012, 12:07

hahaha ja aber so starke beine habe ich dann auch nicht

und den 90ps motor brauch ich echt nicht der kommt auch raus

Deus · 13.09.2012, 15:35

HPowerja bin grade dabei alles aus dem ED rauszubauen was nicht gebraucht wird Leicht ist er.
Also werd ich die Power mit nem Turbo nicht auf die Strasse bringen?

naja n turbo entwickelt ja deutlich mehr drehmoment und leistung.

der ed wiegt insgesamt recht wenig. und ein b16 mit turbo is immernoch kein großes gewicht auf den vorderrädern.

wenn du ne leistung von um 200 ps anpeilst musst du z.b. keinen turbo kaufen wenn's n b motor sein soll.

wenn's aber bei 300 werden sollen dann muss der turbo her. egal ob b motor oder n d16z6 bzw. y8.

ich persönlich würde beim ed entweder die b motor sauger philosophie oder die d motor turbo philosophie einschlagen und versuchen mich bei ca. 220 ps einzufinden.

was mit nem b16a2 teuer wird. dann müsste man nen b18c oder b18c6 besorgen.
der ist an sich aber auch recht teuer.

denke n d16 mit nem ordentlichen turbosetup is auch kaum günstiger aber dafür ist der weg nach oben z.b. an 300 ps wesentlich einfacher und günstiger.

wobei ich der meinung bin das n ordentlicher ed keine 300 pesen braucht bzw. vor kraft dann kaum laufen kann sozusagen.

200 bis 220 ca. sind erstrebenswert um den wagen noch schön überall durchzirkeln zu können.

denn jeh mehr ps du aus nem kleinen motor per turbo quetscht desdo grösser wird das turboloch, desdo höher musste drehen um übers turboloch zu kommen und desdo grösser und heftiger haut der hammer dann auf die räder und dann qualmts erstmal und macht krach bewegt aber nicht viel.

2k bis 4.5krpm = :roll:

4.5k bis 7.5krpm = :suspekt:

aber das is eben meine meinung zum zu groß aufgeblasenen ed.

n d16 mit turbo der nicht auf maximum läuft is auch dicke ausreichend und wenn du unbedingt irgend ne bonzenkarre verblasen willst is da noch luft nach oben.

HPower · 13.09.2012, 16:31

ok damit haste mir schon mal weiter geholfen, ich habe so an die 200Ps gedacht, dann wird es wohl nen D16 mit Turbo

Danke deusR85

white*angel · 13.09.2012, 18:21

da kann ich nur zustimmen

ich hatte mal nen d16z5 turbo, das ding ist total grottig gelaufen weils echt müll war was da rein gepfuscht wurde, hat 16 liter gebraucht und eine kopfdichtung nach der anderen gefressen (jaja, diese tollen tuner die meinen sie können was.....) ABER es hat damals für so ziemlich alles gereicht (also vor 6 jahren oder so was), egal ob mich auf der autobahn irgend n golf, m3 oder whatever nerven wollte... kurz aufs gas, adeeee

was ich unbedingt als nächstes probieren will ist m d motor mit kompressor, da hab ich dann ausreichend leistung übers ganze drehzahlband

b motor find ich mist, die dinger laufen vorm vtec absolut net und bis n b mal im vtec ist bin ich mit nem gescheiten d schon lang weg

Mattes · 13.09.2012, 18:42

white*angelb motor find ich mist, die dinger laufen vorm vtec absolut net und bis n b mal im vtec ist bin ich mit nem gescheiten d schon lang weg

und deswegen bleib ich bei sauger-d-motoren

Ohne Turbo, ohne Kompressor, ohne Schnickschnack. Soll einfach nur laufen

JDM! · Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369

K20 rein und gut

Deus · 13.09.2012, 20:31

JDM!K20 rein und gut

und teuer.

ich bin b motor fanboy. n paar mal n b16 crx gefahren und da war ich n bisschen verliebt.

dann beim itr mitgefahren und bäm.

aber b motor is nunmal recht teuer in anschaffung. besonders der b18c6 oder c.

und die b getriebe haben eben manchmal mucken mit den synchros.

aber der b motor an sich hat kaum ne bekannte technische schwäche.

beim d17 kann man z.b. pauschal sagen das 90% die 200tkm nicht überleben.

beim d16z6 kann man beim km-stand ab ca. 140 tkm mit nem gewissen ölverbrauch rechnen.

und beim d15 kann man mit fertigen zkd's rechnen. (hatte bisher fast nur d15b2 und nie mit irgendwas probleme. 1 ca. 20tkm gefahren hatte am ende 90tkm 2ter mit 160tkm gekauft 17tkm gefahren 3ter nur 8tkm hatt jetz 208tkm weg.)

und beim k20 kann man auf steuerkettenprobleme treffen.

alles keine riesen probleme wenns früh genug und vernünftig erledigt wird aber kostet immer geld.

wobei beim d17 kannste machen was du willst glaub ich der wird hopps gehen. außer der vom walter (1hgej2) der d17 hat 270tkm runter....

und n d15 is billig zu bekommen.

naja btt:

d16 turbo mit "sanfter" aufladung is ein günstigerer weg zu ordentlicher leistung und ner guten fahrbarkeit. wenig ladedruck = spricht idr besser an, hat weniger turbo lag, genug leistung und es verpufft nichts wenne in 3ten gang schaltest.

und teile fürn d16 sind glaub ich auch noch leichter aufzutreiben.

maxrev.de · Gast

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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9555 Wohnort: Ilos	13.09.2012, 11:33 zitieren HPower white*angelbrauchst für beide swaps andere halter (hasport zb), kabelbaum und ecu... beim b isses definitiv etwas einfacher, den fahren aber auch sehr viele, ist also definitiv nix besonderes mehr ALLERDINGS wird das auto mit dem h22 wohl extrem frontlastig :/ Ok Danke auf nen B kann ich ja noch ohne prob nen Turbo daraufschnallen oder? nö geht nich. turbo aufn b motor geht nich weil ich das nich will. n leichtr ed mit b sauger reicht völlig denk ich. alles andere geht in rauch auf. aber is dein ding. Gefällt mir Teilen twittern
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HPower Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED6 Anmeldedatum: 28.02.2012 Beiträge: 438 Wohnort: FFM	13.09.2012, 11:53 zitieren ja bin grade dabei alles aus dem ED rauszubauen was nicht gebraucht wird Leicht ist er. Also werd ich die Power mit nem Turbo nicht auf die Strasse bringen?
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Pumsti Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469	13.09.2012, 11:59 zitieren Alles raushauen was nicht gebraucht wird... Motor braucht auch keiner Auf Pedalbetrieb umbauen ^^
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HPower Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED6 Anmeldedatum: 28.02.2012 Beiträge: 438 Wohnort: FFM	13.09.2012, 12:07 zitieren hahaha ja aber so starke beine habe ich dann auch nicht und den 90ps motor brauch ich echt nicht der kommt auch raus
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9555 Wohnort: Ilos	13.09.2012, 15:35 zitieren HPowerja bin grade dabei alles aus dem ED rauszubauen was nicht gebraucht wird Leicht ist er. Also werd ich die Power mit nem Turbo nicht auf die Strasse bringen? naja n turbo entwickelt ja deutlich mehr drehmoment und leistung. der ed wiegt insgesamt recht wenig. und ein b16 mit turbo is immernoch kein großes gewicht auf den vorderrädern. wenn du ne leistung von um 200 ps anpeilst musst du z.b. keinen turbo kaufen wenn's n b motor sein soll. wenn's aber bei 300 werden sollen dann muss der turbo her. egal ob b motor oder n d16z6 bzw. y8. ich persönlich würde beim ed entweder die b motor sauger philosophie oder die d motor turbo philosophie einschlagen und versuchen mich bei ca. 220 ps einzufinden. was mit nem b16a2 teuer wird. dann müsste man nen b18c oder b18c6 besorgen. der ist an sich aber auch recht teuer. denke n d16 mit nem ordentlichen turbosetup is auch kaum günstiger aber dafür ist der weg nach oben z.b. an 300 ps wesentlich einfacher und günstiger. wobei ich der meinung bin das n ordentlicher ed keine 300 pesen braucht bzw. vor kraft dann kaum laufen kann sozusagen. 200 bis 220 ca. sind erstrebenswert um den wagen noch schön überall durchzirkeln zu können. denn jeh mehr ps du aus nem kleinen motor per turbo quetscht desdo grösser wird das turboloch, desdo höher musste drehen um übers turboloch zu kommen und desdo grösser und heftiger haut der hammer dann auf die räder und dann qualmts erstmal und macht krach bewegt aber nicht viel. 2k bis 4.5krpm = 4.5k bis 7.5krpm = aber das is eben meine meinung zum zu groß aufgeblasenen ed. n d16 mit turbo der nicht auf maximum läuft is auch dicke ausreichend und wenn du unbedingt irgend ne bonzenkarre verblasen willst is da noch luft nach oben.
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HPower Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED6 Anmeldedatum: 28.02.2012 Beiträge: 438 Wohnort: FFM	13.09.2012, 16:31 zitieren ok damit haste mir schon mal weiter geholfen, ich habe so an die 200Ps gedacht, dann wird es wohl nen D16 mit Turbo Danke deusR85
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	13.09.2012, 18:21 zitieren da kann ich nur zustimmen ich hatte mal nen d16z5 turbo, das ding ist total grottig gelaufen weils echt müll war was da rein gepfuscht wurde, hat 16 liter gebraucht und eine kopfdichtung nach der anderen gefressen (jaja, diese tollen tuner die meinen sie können was.....) ABER es hat damals für so ziemlich alles gereicht (also vor 6 jahren oder so was), egal ob mich auf der autobahn irgend n golf, m3 oder whatever nerven wollte... kurz aufs gas, adeeee was ich unbedingt als nächstes probieren will ist m d motor mit kompressor, da hab ich dann ausreichend leistung übers ganze drehzahlband b motor find ich mist, die dinger laufen vorm vtec absolut net und bis n b mal im vtec ist bin ich mit nem gescheiten d schon lang weg
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	13.09.2012, 18:42 zitieren white*angelb motor find ich mist, die dinger laufen vorm vtec absolut net und bis n b mal im vtec ist bin ich mit nem gescheiten d schon lang weg und deswegen bleib ich bei sauger-d-motoren Ohne Turbo, ohne Kompressor, ohne Schnickschnack. Soll einfach nur laufen
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JDM! Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369	13.09.2012, 19:40 zitieren K20 rein und gut
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9555 Wohnort: Ilos	13.09.2012, 20:31 zitieren JDM!K20 rein und gut und teuer. ich bin b motor fanboy. n paar mal n b16 crx gefahren und da war ich n bisschen verliebt. dann beim itr mitgefahren und bäm. aber b motor is nunmal recht teuer in anschaffung. besonders der b18c6 oder c. und die b getriebe haben eben manchmal mucken mit den synchros. aber der b motor an sich hat kaum ne bekannte technische schwäche. beim d17 kann man z.b. pauschal sagen das 90% die 200tkm nicht überleben. beim d16z6 kann man beim km-stand ab ca. 140 tkm mit nem gewissen ölverbrauch rechnen. und beim d15 kann man mit fertigen zkd's rechnen. (hatte bisher fast nur d15b2 und nie mit irgendwas probleme. 1 ca. 20tkm gefahren hatte am ende 90tkm 2ter mit 160tkm gekauft 17tkm gefahren 3ter nur 8tkm hatt jetz 208tkm weg.) und beim k20 kann man auf steuerkettenprobleme treffen. alles keine riesen probleme wenns früh genug und vernünftig erledigt wird aber kostet immer geld. wobei beim d17 kannste machen was du willst glaub ich der wird hopps gehen. außer der vom walter (1hgej2) der d17 hat 270tkm runter.... und n d15 is billig zu bekommen. naja btt: d16 turbo mit "sanfter" aufladung is ein günstigerer weg zu ordentlicher leistung und ner guten fahrbarkeit. wenig ladedruck = spricht idr besser an, hat weniger turbo lag, genug leistung und es verpufft nichts wenne in 3ten gang schaltest. und teile fürn d16 sind glaub ich auch noch leichter aufzutreiben.
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maxrev.de Gast	05.11.2024, 09:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic/CRX EC/ED/EE Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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