» [Civic 92-95 EG3] Tuning Guide

MaRtInW2 · 05.12.2012, 20:37

Jop, war leider zuviel, er drehte hoch und drehte hoch und hörte gar nicht auf, naja da ich davor stand und die Drehzahl nicht im Blick hatte hab ich lieber vorher aufgehört. Also wenn jemand noch eine Möglichkeit hat wie man die 2te Drosselklappe daran hindern kann das sie sich leicht öffnet bzw. kein Spiel vorhanden ist immer her damit

Hier meine vorläufige Idee, mit einem ziemlich stabilen Schlauch, könnte aber noch ein µ größer sein xD

Kerl · 07.12.2012, 13:11

Und, schon probiert?
Vielleicht kann man ja die schwarze Einstellschraube für Standgas (1. DK) zurückdrehen, um die Drehzahl wieder runterzukriegen. Fragt sich nur, ob das Gemisch dann noch hinhaut. Aber schön Schraube markieren und notieren - man vergisst ganz schnell, wie oft man wieviel gedreht hat.

Nen Versuch isses wert.

MaRtInW2 · 07.12.2012, 13:21

Ne noch bin ich nicht dazu gekommen, bin momentan dran eifrig alle Gummis zu wechseln von meinem zweiten Satz Achschenkeln mit Scheibenbremse und heute brauch ich das Auto auch für die Arbeit, da mach ich keine Experimente mit dem Motor

aber bald hab ich ja Urlaub und maßig Zeit

CrazyHakko · 04.01.2013, 01:02

Hallo Genossen

ich wollte euch mal meine Version vom EG3 Vergaser Tuning zeigen.Den Anschlag bzw. die Begrenzung für die 2.Klappe habe ich natürlich entfernt.Und zwar habe ich die beiden Vergaserklappen Mechanisch verbunden(Siehe Foto).Die 2.Klappe öffnet nun nicht mehr durch den Unterdruck sondern wird durch einen kleines stück Metall ab ca 40% Öffnung der 1. Klappe mit aufgeklappt.Ich muss sagen der Unterschied ist schon gut spürbar

Das Siebstück im Luftfilterkasten habe ich dran gelassen da es kein Hindernis für die angesaugt Luft darstellt.Das einzig Negative ist, wenn man bei niedrigen Drehzahlen das Gaspedal voll Durchtritt gibt es einen kurzen Ruck da er für einen Moment zuviel Luft bekommt.Aber wenn man das Pedal nicht ganz Durchdrückt und erst ab ca 3500-4000 U/min ganz Durchdrückt hat man eine Ruckelfreie und gute Beschleunigung!Dabei muss ich an den VTEC just Kick in you denken ^^

MaRtInW2 · 27.01.2013, 13:50

Sieht interessant aus, ich werde jetzt demnächst aber mal meine Gumminippelmethode testen, im Moment ist es mir dafür einfach noch zu kalt

CrazyHakko · 27.01.2013, 17:38

Ja das Wedda ist echt zum erfrieren...ich habe heute mal die Zündkerzen gewechselt und die Zündung eingestellt und den Zahnriemen gewechselt.Und dann habe ich noch den Unterdruckschlauch ausser Funktion gesetzt der auch im Tuning Guide beschrieben ist.Jetzt verschluckt er sich nicht mehr und zieht sauber durch ich werde demnächst mal ein Video davon machen.

MaRtInW2 · 29.01.2013, 11:51

So, habs aufgegeben, man kriegt es zwar hin das er erst mal nicht unwillkürlich hochdreht, aber sobald man einmal das Gas antippt, dreht er so verdammt schnell hoch, nich mal 1 Sek und er war auf irgendwas über 7000 Umdrehungen, da hab ich natürlich die Zündung schnell ausgemacht und die Idee wieder verworfen, das einzige was funktionieren kann ist halt dann die mechanische Methode von CrazyHakko

CrazyHakko · 29.01.2013, 22:06

So hab mal hier ein Video von dem modifiziertem Vergaser.Hoffe man erkennt alles.

Kerl · 29.01.2013, 22:42

Ich suche grad den "gefällt mir" Knopf.

Auch wenn ich die originale Funktion des Vergasers schon für ideal halte, find ichs trotzdem interessant.

maxrev.de · Gast

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