» [Civic 92-95 EG3] Tuning Guide

Kerl · 18.12.2009, 23:34

Im Leerlauf siehste das auch kaum, weils ne kleine Verzögerung gibt, bis genug Drehzahl + Unterdruck für die Dose da ist. Bis dahin hast du schon wieder Gas weggenommen.

Wenn du im 2. Gang Vollgas gibst und bei um die 4000 UPM (Tuningguide) bzw. etwas über 5000 UPM (normal) einen leichten Schub spürst, dann stimmt alles. Würde die DK nicht ganz öffnen, würde der Motor dort stark an Leistung verlieren.

Du kannst auch die Drosselklappen per Hand an den Gestängen öffnen, am besten bei ausgebautem Filterkasten. Dann weisst du es ganz genau.

Counterdoc · 13.01.2010, 12:16

Nur ne kurze Frage zum Thread. Ist das jetzt der komplette und "lange" Tuning-Guide oder gibts da noch eine andere Version?

Auto wird im Motorsport eingesetzt, daher such ich eine Möglichkeit etwas Leistung rauszuholen ohne einen Motorswap oder ähnliches durchzuführen, da es da Probleme mit dem Reglement gibt und ich unter 1400ccm bleiben will.

Kerl · 13.01.2010, 15:08

Das ist nur der Vergaserguide. Der ganze Guide umfasst noch Sachen wie Gemischanfettung (wäre bei dir ganz nett), Vorzündung und sowas. Musst mal die Suche benutzen, sollte zu finden sein.

Sofern du den EG3 nicht auf der Strasse fährst, kannst du auch die Vergaseranlage vom EC9 verbauen, aber dann kannste den Kat knicken. Das bringt sicher nochmal einen bissel was und brauchst die nichtmal einstellen, da es auch ein 1,4er ist.
Die dürfte auch 1:1 passen.

Oder eben Einspritzung, nur ist das dann sehr aufwändig.

Counterdoc · 13.01.2010, 17:55

KerlDas ist nur der Vergaserguide. Der ganze Guide umfasst noch Sachen wie Gemischanfettung (wäre bei dir ganz nett), Vorzündung und sowas. Musst mal die Suche benutzen, sollte zu finden sein.

Sofern du den EG3 nicht auf der Strasse fährst, kannst du auch die Vergaseranlage vom EC9 verbauen, aber dann kannste den Kat knicken. Das bringt sicher nochmal einen bissel was und brauchst die nichtmal einstellen, da es auch ein 1,4er ist.
Die dürfte auch 1:1 passen.

Oder eben Einspritzung, nur ist das dann sehr aufwändig.

Man will es nicht glauben, habs gefunden als PDF-Datei.

Der EG wird warscheinlich schon noch auf der Straße gefahren werden. Zudem weiß ich nicht ob es da Probleme mit dem Reglement gibt, wegen anderer Vergaseranlage. Aber Danke für die Infos, werd mich mal ein bisschen durch den Guide wuseln

Chr1z88 · Beobachter Anmeldedatum: 10.03.2010 Beiträge: 4

Hallo... also ertmal ein GROßES LOB für die Mühe dieses Guid´s!!!!!!!! Meine frage diesbezüglich... Kann man denn gewisse Änderungen auch am EG 4 vornehmen??? Also ich meine damit z.B. den Anschlag der drosselklappe und sowas.... ich mein...nen sieb im vergaser hat der auch^^ vllt kann mir ja weiter geholfen werden. Danke gruß Chris

Bomberpilot · 10.03.2010, 20:09

Dein Eg4 dürfte gar keinen Vergaser haben, meines Wissen hat da snur der Eg3 und der Eg4 ist ein Einspritzer

!

JayFlowXIII · Beobachter Anmeldedatum: 29.04.2009 Beiträge: 6

wie is das eigentlich kann ich nich die 2. Drosselklappe ganz rausnehmen wenn nich wieso?
lg

Bomberpilot · 26.03.2010, 10:58

Welche 2. Drosselklappe!?

HugoFreund · 26.03.2010, 11:01

JayFlowXIIIwie is das eigentlich kann ich nich die 2. Drosselklappe ganz rausnehmen wenn nich wieso?
lg

weil der dann die ganze zeit auf vollgas laufen würde. Auch im Stand :dumb:

die drosselklappe hat eine daseinsberechtigung.
Weis garnicht was ihr alle fürn problem damit habt zu verstehn das man NUR den Anschlag der drosselklappe entfernen soll. Steht doch ganz eindeutig da.

Kerl · 26.03.2010, 13:07

HugoFreund
JayFlowXIIIwie is das eigentlich kann ich nich die 2. Drosselklappe ganz rausnehmen wenn nich wieso?
lg

weil der dann die ganze zeit auf vollgas laufen würde. Auch im Stand die drosselklappe hat eine daseinsberechtigung.
Weis garnicht was ihr alle fürn problem damit habt zu verstehn das man NUR den Anschlag der drosselklappe entfernen soll. Steht doch ganz eindeutig da.

Weil viele gar nicht wissen, was ne Drosselklappe überhaupt ist.
"Was die drosselt? Son Mist, raus damit!" :hrhr:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	18.12.2009, 23:34 zitieren Im Leerlauf siehste das auch kaum, weils ne kleine Verzögerung gibt, bis genug Drehzahl + Unterdruck für die Dose da ist. Bis dahin hast du schon wieder Gas weggenommen. Wenn du im 2. Gang Vollgas gibst und bei um die 4000 UPM (Tuningguide) bzw. etwas über 5000 UPM (normal) einen leichten Schub spürst, dann stimmt alles. Würde die DK nicht ganz öffnen, würde der Motor dort stark an Leistung verlieren. Du kannst auch die Drosselklappen per Hand an den Gestängen öffnen, am besten bei ausgebautem Filterkasten. Dann weisst du es ganz genau. Gefällt mir Teilen twittern
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Counterdoc Newbie Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Renault Clio 3 RS Rallye Anmeldedatum: 19.06.2006 Beiträge: 23 Wohnort: Straubing	13.01.2010, 12:16 zitieren Nur ne kurze Frage zum Thread. Ist das jetzt der komplette und "lange" Tuning-Guide oder gibts da noch eine andere Version? Auto wird im Motorsport eingesetzt, daher such ich eine Möglichkeit etwas Leistung rauszuholen ohne einen Motorswap oder ähnliches durchzuführen, da es da Probleme mit dem Reglement gibt und ich unter 1400ccm bleiben will.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	13.01.2010, 15:08 zitieren Das ist nur der Vergaserguide. Der ganze Guide umfasst noch Sachen wie Gemischanfettung (wäre bei dir ganz nett), Vorzündung und sowas. Musst mal die Suche benutzen, sollte zu finden sein. Sofern du den EG3 nicht auf der Strasse fährst, kannst du auch die Vergaseranlage vom EC9 verbauen, aber dann kannste den Kat knicken. Das bringt sicher nochmal einen bissel was und brauchst die nichtmal einstellen, da es auch ein 1,4er ist. Die dürfte auch 1:1 passen. Oder eben Einspritzung, nur ist das dann sehr aufwändig.
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Counterdoc Newbie Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Renault Clio 3 RS Rallye Anmeldedatum: 19.06.2006 Beiträge: 23 Wohnort: Straubing	13.01.2010, 17:55 zitieren KerlDas ist nur der Vergaserguide. Der ganze Guide umfasst noch Sachen wie Gemischanfettung (wäre bei dir ganz nett), Vorzündung und sowas. Musst mal die Suche benutzen, sollte zu finden sein. Sofern du den EG3 nicht auf der Strasse fährst, kannst du auch die Vergaseranlage vom EC9 verbauen, aber dann kannste den Kat knicken. Das bringt sicher nochmal einen bissel was und brauchst die nichtmal einstellen, da es auch ein 1,4er ist. Die dürfte auch 1:1 passen. Oder eben Einspritzung, nur ist das dann sehr aufwändig. Man will es nicht glauben, habs gefunden als PDF-Datei. Der EG wird warscheinlich schon noch auf der Straße gefahren werden. Zudem weiß ich nicht ob es da Probleme mit dem Reglement gibt, wegen anderer Vergaseranlage. Aber Danke für die Infos, werd mich mal ein bisschen durch den Guide wuseln
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Chr1z88 Beobachter Anmeldedatum: 10.03.2010 Beiträge: 4	10.03.2010, 20:08 zitieren Hallo... also ertmal ein GROßES LOB für die Mühe dieses Guid´s!!!!!!!! Meine frage diesbezüglich... Kann man denn gewisse Änderungen auch am EG 4 vornehmen??? Also ich meine damit z.B. den Anschlag der drosselklappe und sowas.... ich mein...nen sieb im vergaser hat der auch^^ vllt kann mir ja weiter geholfen werden. Danke gruß Chris
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	10.03.2010, 20:09 zitieren Dein Eg4 dürfte gar keinen Vergaser haben, meines Wissen hat da snur der Eg3 und der Eg4 ist ein Einspritzer !
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JayFlowXIII Beobachter Anmeldedatum: 29.04.2009 Beiträge: 6	26.03.2010, 10:24 zitieren wie is das eigentlich kann ich nich die 2. Drosselklappe ganz rausnehmen wenn nich wieso? lg
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	26.03.2010, 10:58 zitieren Welche 2. Drosselklappe!?
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	26.03.2010, 11:01 zitieren JayFlowXIIIwie is das eigentlich kann ich nich die 2. Drosselklappe ganz rausnehmen wenn nich wieso? lg weil der dann die ganze zeit auf vollgas laufen würde. Auch im Stand die drosselklappe hat eine daseinsberechtigung. Weis garnicht was ihr alle fürn problem damit habt zu verstehn das man NUR den Anschlag der drosselklappe entfernen soll. Steht doch ganz eindeutig da.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	26.03.2010, 13:07 zitieren HugoFreund JayFlowXIIIwie is das eigentlich kann ich nich die 2. Drosselklappe ganz rausnehmen wenn nich wieso? lg weil der dann die ganze zeit auf vollgas laufen würde. Auch im Stand die drosselklappe hat eine daseinsberechtigung. Weis garnicht was ihr alle fürn problem damit habt zu verstehn das man NUR den Anschlag der drosselklappe entfernen soll. Steht doch ganz eindeutig da. Weil viele gar nicht wissen, was ne Drosselklappe überhaupt ist. "Was die drosselt? Son Mist, raus damit!"
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maxrev.de Gast	17.06.2013, 11:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Civic 92-95 EG3] Tuning Guide" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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