» Bremsperformance

mx-ryd3r · 12.04.2013, 10:19

Dann soll er das auch sagen

Also ich will die bestmögliche Bremsleistung haben bei größtmöglicher Fadingsbeständigkeit.

Ich habe z.Z:

den kleinen BKV und den passenden Verteiler dazu
282er Doppelkolben mit F2000 + Welchen Belägen????
240er Anlage hinten noch

Ich wollte nun auf alles upgraden, 262er und 1" BKV. Den verteiler wollte ich nicht anrühren.

Wenn ich mir das aber nun so durchlesen scheint das trotz jeder Logik nicht gut zu sein????

Bedenken sollte man auch, das mein ITR nur knapp über 1000kg wiegt.

Maiki 007 · 13.04.2013, 20:41

Ich fahre auch die 260 hinten im ee8. Ist schon so..... Solange man geradeausfährt und bremst ist das mit großen Bremsen vorn und der 260er hinten Super. Bremst gut und das Auto bleibt in der Spur. Wenn man in ne Kurve einbremst muss man sacht machen.... Da sind die aussagen hier richtig, da kommt auch bei mir das Heck a bissl. Ist aber beim Crx ja generell so, daher finde ich es nicht so schlimm. Ich finde gerade für die AB zum runterbremsen von höheren Geschwindigkeiten und Vollbremsungen ist das große Bremseupgrade ringsum besser. Auf dem Track geht's scho auch, musst hält die Kiste kennen und Gefühl im Fuß haben.

Ich fand, dass meiner mit der kleinen Bremse hinten immer recht instabil war wenn ich von 250 mal auf 100 runter musst. Mit der 260er ist das Problem jetzt weg. Hab das bislang jedoch nur auf der AB also bei geradeausfahrt beurteilen können.

Hondissimo · 13.04.2013, 21:01

Moin,

ich habe auch eine kurze Frage:

Ich fahre gerade 260 vorne und 240 hinten ink ek4 BKVerteiler

Bei mir liegt jetzt aber noch die große Bremse im Kofferraum. Also vorne 282 und hinten dann 260.

Wollte bei OEM Teilen bleiben

Frage:

-Sind die 260er nurn 1Kolben und die 280er 2 Kolben?
-Sollte ich beim umbau auch gleich den BKVteiler vom VTI mit Tauschen?
-Welche Scheiben kann ich hinten verbauen?

fago88 · 14.04.2013, 06:29

HondissimoMoin,

Ich fahre gerade 260 vorne und 240 hinten ink ek4 BKVerteiler

Bei mir liegt jetzt aber noch die große Bremse im Kofferraum. Also vorne 282 und hinten dann 260.

Wollte bei OEM Teilen bleiben

Frage:

-Sind die 260er nurn 1Kolben und die 280er 2 Kolben?
NEIN, beides 1 Kolben
-Sollte ich beim umbau auch gleich den BKVteiler vom VTI mit Tauschen?
Kann, muss nicht
-Welche Scheiben kann ich hinten verbauen?
Auch von Rover genau wie vorne

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6159

Ist der ek4 verteiler nicht der gleiche wie der vti?

mx-ryd3r · 14.04.2013, 11:40

Maiki 007Ich fahre auch die 260 hinten im ee8. Ist schon so..... Solange man geradeausfährt und bremst ist das mit großen Bremsen vorn und der 260er hinten Super. Bremst gut und das Auto bleibt in der Spur. Wenn man in ne Kurve einbremst muss man sacht machen.... Da sind die aussagen hier richtig, da kommt auch bei mir das Heck a bissl. Ist aber beim Crx ja generell so, daher finde ich es nicht so schlimm. Ich finde gerade für die AB zum runterbremsen von höheren Geschwindigkeiten und Vollbremsungen ist das große Bremseupgrade ringsum besser. Auf dem Track geht's scho auch, musst hält die Kiste kennen und Gefühl im Fuß haben.

Das hört sich recht gut an. Kannst du denn auf dem Track den Bremspunkt später setzen mit den größeren Bremsen hinten?

Maiki 007 · 14.04.2013, 13:02

mx-ryd3r
Maiki 007Ich fahre auch die 260 hinten im ee8. Ist schon so..... Solange man geradeausfährt und bremst ist das mit großen Bremsen vorn und der 260er hinten Super. Bremst gut und das Auto bleibt in der Spur. Wenn man in ne Kurve einbremst muss man sacht machen.... Da sind die aussagen hier richtig, da kommt auch bei mir das Heck a bissl. Ist aber beim Crx ja generell so, daher finde ich es nicht so schlimm. Ich finde gerade für die AB zum runterbremsen von höheren Geschwindigkeiten und Vollbremsungen ist das große Bremseupgrade ringsum besser. Auf dem Track geht's scho auch, musst hält die Kiste kennen und Gefühl im Fuß haben.

Das hört sich recht gut an. Kannst du denn auf dem Track den Bremspunkt später setzen mit den größeren Bremsen hinten?

Prinzipiell ja,

Aber beim reinbremsen ist Vorsicht geboten... Du kannst a bissl später hart Bremsen, solltest aber beim einlenken schon gut gelöst haben... Dann passt es.

Hab mal hart in eine kurve eingelenkt und eingebremst, da kam er hinten, lag aber auch daran, dass das kurveninnere Rad hinten abgehoben ist.... Hatte zumindest der Kumpel berichtet der mit'm Motorad hinterher fuhr.

Hondissimo · 14.04.2013, 15:44

Passt so ein porsche Sattel 1zu1 an die achse?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6159

Nein...maiki hat doch extra adapter für die bremssättel angefertigt.musst mal seinen thread dazulesen.

maxrev.de · Gast

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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	12.04.2013, 10:19 zitieren Dann soll er das auch sagen Also ich will die bestmögliche Bremsleistung haben bei größtmöglicher Fadingsbeständigkeit. Ich habe z.Z: den kleinen BKV und den passenden Verteiler dazu 282er Doppelkolben mit F2000 + Welchen Belägen???? 240er Anlage hinten noch Ich wollte nun auf alles upgraden, 262er und 1" BKV. Den verteiler wollte ich nicht anrühren. Wenn ich mir das aber nun so durchlesen scheint das trotz jeder Logik nicht gut zu sein???? Bedenken sollte man auch, das mein ITR nur knapp über 1000kg wiegt. Gefällt mir Teilen twittern
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	13.04.2013, 20:41 zitieren Ich fahre auch die 260 hinten im ee8. Ist schon so..... Solange man geradeausfährt und bremst ist das mit großen Bremsen vorn und der 260er hinten Super. Bremst gut und das Auto bleibt in der Spur. Wenn man in ne Kurve einbremst muss man sacht machen.... Da sind die aussagen hier richtig, da kommt auch bei mir das Heck a bissl. Ist aber beim Crx ja generell so, daher finde ich es nicht so schlimm. Ich finde gerade für die AB zum runterbremsen von höheren Geschwindigkeiten und Vollbremsungen ist das große Bremseupgrade ringsum besser. Auf dem Track geht's scho auch, musst hält die Kiste kennen und Gefühl im Fuß haben. Ich fand, dass meiner mit der kleinen Bremse hinten immer recht instabil war wenn ich von 250 mal auf 100 runter musst. Mit der 260er ist das Problem jetzt weg. Hab das bislang jedoch nur auf der AB also bei geradeausfahrt beurteilen können.
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	13.04.2013, 21:01 zitieren Moin, ich habe auch eine kurze Frage: Ich fahre gerade 260 vorne und 240 hinten ink ek4 BKVerteiler Bei mir liegt jetzt aber noch die große Bremse im Kofferraum. Also vorne 282 und hinten dann 260. Wollte bei OEM Teilen bleiben Frage: -Sind die 260er nurn 1Kolben und die 280er 2 Kolben? -Sollte ich beim umbau auch gleich den BKVteiler vom VTI mit Tauschen? -Welche Scheiben kann ich hinten verbauen? 1x bearbeitet
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	14.04.2013, 06:29 zitieren HondissimoMoin, Ich fahre gerade 260 vorne und 240 hinten ink ek4 BKVerteiler Bei mir liegt jetzt aber noch die große Bremse im Kofferraum. Also vorne 282 und hinten dann 260. Wollte bei OEM Teilen bleiben Frage: -Sind die 260er nurn 1Kolben und die 280er 2 Kolben? NEIN, beides 1 Kolben -Sollte ich beim umbau auch gleich den BKVteiler vom VTI mit Tauschen? Kann, muss nicht -Welche Scheiben kann ich hinten verbauen? Auch von Rover genau wie vorne
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6159	14.04.2013, 07:35 zitieren Ist der ek4 verteiler nicht der gleiche wie der vti?
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	14.04.2013, 11:40 zitieren Maiki 007Ich fahre auch die 260 hinten im ee8. Ist schon so..... Solange man geradeausfährt und bremst ist das mit großen Bremsen vorn und der 260er hinten Super. Bremst gut und das Auto bleibt in der Spur. Wenn man in ne Kurve einbremst muss man sacht machen.... Da sind die aussagen hier richtig, da kommt auch bei mir das Heck a bissl. Ist aber beim Crx ja generell so, daher finde ich es nicht so schlimm. Ich finde gerade für die AB zum runterbremsen von höheren Geschwindigkeiten und Vollbremsungen ist das große Bremseupgrade ringsum besser. Auf dem Track geht's scho auch, musst hält die Kiste kennen und Gefühl im Fuß haben. Das hört sich recht gut an. Kannst du denn auf dem Track den Bremspunkt später setzen mit den größeren Bremsen hinten?
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	14.04.2013, 13:02 zitieren mx-ryd3r Maiki 007Ich fahre auch die 260 hinten im ee8. Ist schon so..... Solange man geradeausfährt und bremst ist das mit großen Bremsen vorn und der 260er hinten Super. Bremst gut und das Auto bleibt in der Spur. Wenn man in ne Kurve einbremst muss man sacht machen.... Da sind die aussagen hier richtig, da kommt auch bei mir das Heck a bissl. Ist aber beim Crx ja generell so, daher finde ich es nicht so schlimm. Ich finde gerade für die AB zum runterbremsen von höheren Geschwindigkeiten und Vollbremsungen ist das große Bremseupgrade ringsum besser. Auf dem Track geht's scho auch, musst hält die Kiste kennen und Gefühl im Fuß haben. Das hört sich recht gut an. Kannst du denn auf dem Track den Bremspunkt später setzen mit den größeren Bremsen hinten? Prinzipiell ja, Aber beim reinbremsen ist Vorsicht geboten... Du kannst a bissl später hart Bremsen, solltest aber beim einlenken schon gut gelöst haben... Dann passt es. Hab mal hart in eine kurve eingelenkt und eingebremst, da kam er hinten, lag aber auch daran, dass das kurveninnere Rad hinten abgehoben ist.... Hatte zumindest der Kumpel berichtet der mit'm Motorad hinterher fuhr. 1x bearbeitet Verfasst am: 14.04.2013, 13:09 zitieren Wichtig, Ich habe damals folgendes setup gefahren..... VA 282er Tarox G88 mit Ferodo DS 2500 Porsche Belägen und 4-Kolben Porschesattel (boxster 986) HA 260er ATE Standard Scheiben und Beläge Sattel ITR Ich habe aufgrund der Sättel natürlich ne andere Ausgangsbasis. Dies nur zur Info, nicht das falsche Tatsachen angenommen werden. Die ganze Situation kann sich natürlich mit normalem Sätteln auf der VA anders verhalten.
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	14.04.2013, 15:44 zitieren Passt so ein porsche Sattel 1zu1 an die achse?
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6159	14.04.2013, 15:47 zitieren Nein...maiki hat doch extra adapter für die bremssättel angefertigt.musst mal seinen thread dazulesen.
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maxrev.de Gast	03.08.2013, 13:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bremsperformance" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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