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General ![]() Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve | zitieren Ja das mit der Bremse stimmt. Kann mich über die vti auch nicht Beschwerden die packt eigt echt gut zu. Wie schon gesagt manchmal sogar schon zu gut. ![]() Nur ne mehrkolbenalange ist natürlich langlebiger aufm track. Wegen der felgengrosse haben wir uns ja schonunterhalten ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel | zitieren Sehr gut, nächste Frage geht um Stabis, ist es Grundsätzlich so um so Dicker bzw. auch Härter um so besser, oder kann das auch ins Negative umschlagen!? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: EG18 Anmeldedatum: 11.08.2010 Beiträge: 5979 Wohnort: Hamburg City | zitieren Je dicker Vorne desto weniger übersteuern, je dicker hinten desto weniger untersteuern... Kommt also immer drauf an, zu starkes Übersteuern kostet zeit, zu starkes Untersteuern auch, aber ein leicht untersteuerndes Fahrzeug ist/gilt als beherrschbarer/sicherer... Ich denke sowas kann man pauschal schwer sagen, es lässt sich doch am ehesten durch experimentieren herausfinden... |
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General ![]() Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve | zitieren Jop da kann ich auch meinen Senf dazugeben. ![]() Also ITR stabis in Verbindung mit dem D2 leichtes untersteuern und dennoch sehr gut zu kontrollieren ![]() Würd ich an deiner Stelle auch drauf zurückgreifen ![]() |
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Elite ![]() Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo WRC (privat), Opel Zafira (arbeit), Honda Del Sol EH6 (Sommer) Anmeldedatum: 01.10.2012 Beiträge: 1110 Wohnort: Fürth | zitieren wurde alles so erklärt wie es sein muss ![]() hab dem nichts hinzuzufügen ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel | zitieren Wollte den ITR vorne und den ASR 24mm hinten, meint ihr das passt? |
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General ![]() Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve | zitieren Ja Denk ich auch aber preislich ist das ITR natürlich die viel günstigere Wahl für 1 oder 2 mm Unterschied würde darauf zurückgreifen ![]() |
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Elite ![]() Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2, CTR Turbo Anmeldedatum: 24.01.2010 Beiträge: 1259 Wohnort: Nordhessen | zitieren Hallo Markus noch alles alles gute nachträglich zum Geburtstag !!! Ganz wichtig ist eine B-Säulen und C-Säulen Strebe mit Domstrebe Hinten Oben oder eine X-Brace und als Felge würde ich sagen 7,5x16 et35 mit 205/45-16 als Semi z.b.Kumho V70 |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel | zitieren Danke Michael, hat sich das mit der X-Brace nicht erledigt wenn ich den großen Käfig hole mit Kreuz, usw.!? |
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General ![]() Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve | zitieren Das würde ich auch mal behaupten dass wenn ein Käfig drin ist sich solche strebengeschcihten gespart werden können. Allgemein bin ich ehr der Meinung dass domstrebe ehr Optik als performance bringen ![]() |
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| Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bomberpilots Eg @ Tracktool *Video Turbo Dynorun !! " S.159 !! *" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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Werde euch laufend mit Bilder versorgen, sofern Interesse besteht.
Vorgeschichte :D
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