» Bomberpilots Eg @ Tracktool Video Turbo Dynorun !! ;)" S.159 !!

R-parts · 10.10.2013, 20:16

Wenn du den Käfig mit der Karosserie verbindest, dann ja.
Domstreben haben sehr wohl Sinn!

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

Käfig bringt schon das nötige quentchen

Zum Thema Stabis kann ich noch was beitragen, bin da über einen tollen artikel in dem Sonderheft vom Oldtimer Markt gestoßen.
Dort sagte einer dieser älteren renn legenden umso besser das Fahrwerk abgestimmt ist, so ist dann ein Stabi nicht mehr nötig.

Da ging es im artikel spezifisch um das perfekt abgestimmte Fahrwerk.

Da war ich selber ein wenig überrascht aber einleuchtend wenn das Federbein perfekt auf das auto abgestimmt ist mit richtiger Druck Zug stufe etc. dann tut sich in den kurven auch nicht mehr viel wo ein stabi nötig wäre wenn das Federbein den gewissen Druck auf die staße bringt.

http://www.oldtimer-markt.de/zeitschriften/sonderhefte/sonderheft-nr-52-klassik-tuning da steht des drinn das heft kann ich nur empfehlen super artikel drinn.

X-men · 10.10.2013, 20:41

Ein Käfig kann eine C-Strebe und hintere Domstrebe nicht ersetzen da er nur mit dem Unterboden und der hinteren Radhausschale verbunden ist.
Es sei den du verschweißt den Kafig mit der A-Säule und dem Dachholm

percybanani · 10.10.2013, 20:42

Ich glaub aber kaum das wenn man ein gutes Fahrwerk hat und stabis das die sich noch bemerkbar machen

Und das mit dem Fahrwerk abstimmen ist natürlich richtig aber dann Fang mal an abzustimmen

Würde wie gesgt einfach zu den ITR stabis greifen und gut ist

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

Wieso abstimmen ist doch kein großer aufwand man muss nur die passende firma haben gibt es genug eine gute adresse raeder motorsport am ring.
Aber Stabi verzichten würde ich nun auch nicht auser ich würde dementsprechend das fahrzeug einsetzen wo es auf gewicht und fahrdynamik ankommt.

Bomberpilot · 10.10.2013, 20:59

percybananiUnd wir fahren hier auch keine Formel eins Autos wo es auf jede Sekunde ankommt
Glaub kaum dass sich eine domstrebe bei einem Amateurfahrer wie wir sind groß auf die rundenzeiten auswirken

Da kennst du mich aber schlecht

Mir kommt es nicht auf die Sekunde an, sondern darauf das es nahezu Perfekt und durchdacht ist

percybanani · 10.10.2013, 21:03

Okay ja merkt man auch daran wie viel Kohle hier rein wandert

Ne aber denke solche Sachen kann man noch stundenlang weiter diskutieren hat ja eh jeder ne andere Meinung zu

Denk mal ist halt am besten wenn du im Endeffekt selber ausprobiert und deine Erfahrungen machst und dann das Setup dementsprechend anpasst

Bomberpilot · 10.10.2013, 21:11

percybananiOkay ja merkt man auch daran wie viel Kohle hier rein wandert
Ne aber denke solche Sachen kann man noch stundenlang weiter diskutieren hat ja eh jeder ne andere Meinung zu
Denk mal ist halt am besten wenn du im Endeffekt selber ausprobiert und deine Erfahrungen machst und dann das Setup dementsprechend anpasst

Ja nur leider kostet das dann noch mehr Geld

Aber ich werde bei einigen Sachen nicht drumherum kommen denke ich.

ASR hinten und ITR vorne wird es werden

percybanani · 10.10.2013, 21:25

Save the Money buy the ITR

Was kostet das von asr?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	10.10.2013, 20:16 zitieren Wenn du den Käfig mit der Karosserie verbindest, dann ja. Domstreben haben sehr wohl Sinn! Gefällt mir Teilen twittern
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	10.10.2013, 20:32 zitieren Käfig bringt schon das nötige quentchen Zum Thema Stabis kann ich noch was beitragen, bin da über einen tollen artikel in dem Sonderheft vom Oldtimer Markt gestoßen. Dort sagte einer dieser älteren renn legenden umso besser das Fahrwerk abgestimmt ist, so ist dann ein Stabi nicht mehr nötig. Da ging es im artikel spezifisch um das perfekt abgestimmte Fahrwerk. Da war ich selber ein wenig überrascht aber einleuchtend wenn das Federbein perfekt auf das auto abgestimmt ist mit richtiger Druck Zug stufe etc. dann tut sich in den kurven auch nicht mehr viel wo ein stabi nötig wäre wenn das Federbein den gewissen Druck auf die staße bringt. http://www.oldtimer-markt.de/zeitschriften/sonderhefte/sonderheft-nr-52-klassik-tuning da steht des drinn das heft kann ich nur empfehlen super artikel drinn.
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X-men Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2, CTR Turbo Anmeldedatum: 24.01.2010 Beiträge: 1259 Wohnort: Nordhessen	10.10.2013, 20:41 zitieren Ein Käfig kann eine C-Strebe und hintere Domstrebe nicht ersetzen da er nur mit dem Unterboden und der hinteren Radhausschale verbunden ist. Es sei den du verschweißt den Kafig mit der A-Säule und dem Dachholm
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percybanani General Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve	10.10.2013, 20:42 zitieren Ich glaub aber kaum das wenn man ein gutes Fahrwerk hat und stabis das die sich noch bemerkbar machen Und das mit dem Fahrwerk abstimmen ist natürlich richtig aber dann Fang mal an abzustimmen Würde wie gesgt einfach zu den ITR stabis greifen und gut ist Verfasst am: 10.10.2013, 20:45 zitieren Und wir fahren hier auch keine Formel eins Autos wo es auf jede Sekunde ankommt Glaub kaum dass sich eine domstrebe bei einem Amateurfahrer wie wir sind groß auf die rundenzeiten auswirken
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	10.10.2013, 20:54 zitieren Wieso abstimmen ist doch kein großer aufwand man muss nur die passende firma haben gibt es genug eine gute adresse raeder motorsport am ring. Aber Stabi verzichten würde ich nun auch nicht auser ich würde dementsprechend das fahrzeug einsetzen wo es auf gewicht und fahrdynamik ankommt.
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	10.10.2013, 20:59 zitieren percybananiUnd wir fahren hier auch keine Formel eins Autos wo es auf jede Sekunde ankommt Glaub kaum dass sich eine domstrebe bei einem Amateurfahrer wie wir sind groß auf die rundenzeiten auswirken Da kennst du mich aber schlecht Mir kommt es nicht auf die Sekunde an, sondern darauf das es nahezu Perfekt und durchdacht ist
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percybanani General Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve	10.10.2013, 21:03 zitieren Okay ja merkt man auch daran wie viel Kohle hier rein wandert Ne aber denke solche Sachen kann man noch stundenlang weiter diskutieren hat ja eh jeder ne andere Meinung zu Denk mal ist halt am besten wenn du im Endeffekt selber ausprobiert und deine Erfahrungen machst und dann das Setup dementsprechend anpasst
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	10.10.2013, 21:11 zitieren percybananiOkay ja merkt man auch daran wie viel Kohle hier rein wandert Ne aber denke solche Sachen kann man noch stundenlang weiter diskutieren hat ja eh jeder ne andere Meinung zu Denk mal ist halt am besten wenn du im Endeffekt selber ausprobiert und deine Erfahrungen machst und dann das Setup dementsprechend anpasst Ja nur leider kostet das dann noch mehr Geld Aber ich werde bei einigen Sachen nicht drumherum kommen denke ich. ASR hinten und ITR vorne wird es werden
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percybanani General Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve	10.10.2013, 21:25 zitieren Save the Money buy the ITR Was kostet das von asr?
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maxrev.de Gast	12.04.2017, 11:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bomberpilots Eg @ Tracktool Video Turbo Dynorun !! " S.159 !! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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