» Bilder vom Civic TypeR 2015!!!

stussy · 12.03.2015, 21:40

Kauft euch alle ein fahrrad, dann habt ihr keine probleme mehr

Kanjo C1 · 12.03.2015, 22:06

Hab ich schon. Probleme sind noch immer da.

Deus · 13.03.2015, 06:41

meine Probleme sind anderer natur

Daemon · 13.03.2015, 09:26

Am ende sind wir uns doch alle einig

.

Kleine Anekdote am Rande, die variable Ventilsteuerung ala VTEC, haben später die meisten Hersteller von Honda übernommen.

EarL_VTEC · 13.03.2015, 10:06

Ähm nein ist auf der Vtec TEchnologie nicht ein Patent drauf???... Alle anderen Herstellen wie Du es sagst verbauen abgewandelte Formen. Aber genau so wie vtec funktioniert dürfen die nicht verbauen...

Übrigens ist der K20C1 der Startschuss für Honda im neuen Jahrtausend in die Turboära ....

Earthdreams Technologie Motoren:

1.0 Liter 3 Zylinder Turbo
1.5 Liter 4 Zylinder Turbo

sind auch bereits geplant :drive:

Daemon · 13.03.2015, 10:14

EG_XXXÄhm nein ist auf der Vtec TEchnologie nicht ein Patent drauf???... Alle anderen Herstellen wie Du es sagst verbauen abgewandelte Formen. Aber genau so wie vtec funktioniert dürfen die nicht verbauen...

Übrigens ist der K20C1 der Startschuss für Honda im neuen Jahrtausend in die Turboära ....

Earthdreams Technologie Motoren:

1.0 Liter 3 Zylinder Turbo
1.5 Liter 4 Zylinder Turbo

sind auch bereits geplant

Ich sprach auch von variabler Ventilsteuerung, also das Grundprinzip wurde übernommen, nicht die komplette Technik ^^

typeR1979 · 13.03.2015, 12:11

Ich würde auch nicht vom Grundprinzip sprechen. Das wenn man das Ventil weiter neidrückt, es weiter aufgeht des versteht auch ein Baby.
Da Honda ja nur durch die vtec Kipphebel die Ventile weiter aufmacht, aber nur auf fixen Stellungen, bei meinem ep3 normaler Hub bei niedriger Drehzahl und vtec Ventilhub bei hoher Drehzahl.

Bei BMW ist die variable Ventilsteuerung ein bischen feiner als ein vtec und hat mit Drehzahl nichts zu tun. Erstens haben die keine Drosselklappe mehr weil man den Motor mit dem Einlassventilhub drosselt.
Zweitens hat BMW keine fixen mechanischen Stellungen die Drehzahlgesteuert umspringen. Der Ventilhub wird da von der Ecu Stufenlos gesteuert je nach Gaswunsch des Fahrers. Also im Prinzip bei niedriger Drehzahl Vollgas heißt Ventil voll geöffnet, Gaswegnahme bei hoher Drehzal bewirkt Standventilhub und macht halt nimme so weit auf.

Wenn das das gleiche Grundprinzip ist dann hat aber Honda das Grundprinzip einer Nockenwelle kopiert.

Wie lange soll denn auf dem vtec System Patent sein? Unendlich. Denke so Patente reichen nur 20 Jahre. Ich sag nur "Flash of Genius" der Erfinder des Intervallscheibenwischers.

ZitatÜbrigens ist der K20C1 der Startschuss für Honda im neuen Jahrtausend in die Turboära ....

Iss ja schön bei den anderen ging die Turboära schon über 10Jahre früher los, soviel zum verpasstem Zug oder zum zu spät kommen.

RinoJoe · 13.03.2015, 12:20

"Turboära ging bei Honda bereits 2007 in Serie...

man google k23...

SaschaOF · 13.03.2015, 12:24

Ich kann Euch eine Honda CX500 Turbo vermitteln, Baujahr 1985 ...

Ich meine, dass Honda mit vielen Dingen einfach zu FRÜH war, bevor das große Interesse an Mini-SUV kam gab es den HRV schon. In den 80ern bereits den Civic Shuttle als kleinen Familienvan. Es wurde nur nicht lange genug durchgehalten bis es wirklich eine breitere Masse interessierte.

mgutt · 13.03.2015, 12:33

Zitatk23

Der verbrauchte aber auch 14 Liter auf 100 km:
http://en.wikipedia.org/wiki/Acura_RDX#Engine

ZitatNew more recent EPA mileage estimates as of February 2007 are 17 mpg-US (14 L/100 km; 20 mpg-imp) city and 22 mpg-US (11 L/100 km; 26 mpg-imp) highway. The required fuel is premium 91 octane unleaded.

Und EPA ist ähnlich unserem NEDC Zyklus, also unrealistisch

maxrev.de · Gast

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	12.03.2015, 21:40 zitieren Kauft euch alle ein fahrrad, dann habt ihr keine probleme mehr Gefällt mir Teilen twittern
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.03.2015, 22:06 zitieren Hab ich schon. Probleme sind noch immer da.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	13.03.2015, 06:41 zitieren meine Probleme sind anderer natur
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Daemon Veteran Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Ford Mondeo MKIII 2.0 TDdi, Ford Mondeo Turnier MKIII 2.0 TDCI Anmeldedatum: 29.04.2007 Beiträge: 817 Wohnort: Seehausen(Altmark)	13.03.2015, 09:26 zitieren Am ende sind wir uns doch alle einig . Kleine Anekdote am Rande, die variable Ventilsteuerung ala VTEC, haben später die meisten Hersteller von Honda übernommen.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24152 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	13.03.2015, 10:06 zitieren Ähm nein ist auf der Vtec TEchnologie nicht ein Patent drauf???... Alle anderen Herstellen wie Du es sagst verbauen abgewandelte Formen. Aber genau so wie vtec funktioniert dürfen die nicht verbauen... Übrigens ist der K20C1 der Startschuss für Honda im neuen Jahrtausend in die Turboära .... Earthdreams Technologie Motoren: 1.0 Liter 3 Zylinder Turbo 1.5 Liter 4 Zylinder Turbo sind auch bereits geplant
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Daemon Veteran Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Ford Mondeo MKIII 2.0 TDdi, Ford Mondeo Turnier MKIII 2.0 TDCI Anmeldedatum: 29.04.2007 Beiträge: 817 Wohnort: Seehausen(Altmark)	13.03.2015, 10:14 zitieren EG_XXXÄhm nein ist auf der Vtec TEchnologie nicht ein Patent drauf???... Alle anderen Herstellen wie Du es sagst verbauen abgewandelte Formen. Aber genau so wie vtec funktioniert dürfen die nicht verbauen... Übrigens ist der K20C1 der Startschuss für Honda im neuen Jahrtausend in die Turboära .... Earthdreams Technologie Motoren: 1.0 Liter 3 Zylinder Turbo 1.5 Liter 4 Zylinder Turbo sind auch bereits geplant Ich sprach auch von variabler Ventilsteuerung, also das Grundprinzip wurde übernommen, nicht die komplette Technik ^^
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	13.03.2015, 12:11 zitieren Ich würde auch nicht vom Grundprinzip sprechen. Das wenn man das Ventil weiter neidrückt, es weiter aufgeht des versteht auch ein Baby. Da Honda ja nur durch die vtec Kipphebel die Ventile weiter aufmacht, aber nur auf fixen Stellungen, bei meinem ep3 normaler Hub bei niedriger Drehzahl und vtec Ventilhub bei hoher Drehzahl. Bei BMW ist die variable Ventilsteuerung ein bischen feiner als ein vtec und hat mit Drehzahl nichts zu tun. Erstens haben die keine Drosselklappe mehr weil man den Motor mit dem Einlassventilhub drosselt. Zweitens hat BMW keine fixen mechanischen Stellungen die Drehzahlgesteuert umspringen. Der Ventilhub wird da von der Ecu Stufenlos gesteuert je nach Gaswunsch des Fahrers. Also im Prinzip bei niedriger Drehzahl Vollgas heißt Ventil voll geöffnet, Gaswegnahme bei hoher Drehzal bewirkt Standventilhub und macht halt nimme so weit auf. Wenn das das gleiche Grundprinzip ist dann hat aber Honda das Grundprinzip einer Nockenwelle kopiert. Wie lange soll denn auf dem vtec System Patent sein? Unendlich. Denke so Patente reichen nur 20 Jahre. Ich sag nur "Flash of Genius" der Erfinder des Intervallscheibenwischers. ZitatÜbrigens ist der K20C1 der Startschuss für Honda im neuen Jahrtausend in die Turboära .... Iss ja schön bei den anderen ging die Turboära schon über 10Jahre früher los, soviel zum verpasstem Zug oder zum zu spät kommen.
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RinoJoe Veteran Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: civic coupe EJ 1 Anmeldedatum: 13.09.2011 Beiträge: 680 Wohnort: Kaiserslautern	13.03.2015, 12:20 zitieren "Turboära ging bei Honda bereits 2007 in Serie... man google k23...
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2097 Wohnort: OF	13.03.2015, 12:24 zitieren Ich kann Euch eine Honda CX500 Turbo vermitteln, Baujahr 1985 ... Ich meine, dass Honda mit vielen Dingen einfach zu FRÜH war, bevor das große Interesse an Mini-SUV kam gab es den HRV schon. In den 80ern bereits den Civic Shuttle als kleinen Familienvan. Es wurde nur nicht lange genug durchgehalten bis es wirklich eine breitere Masse interessierte.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	13.03.2015, 12:33 zitieren Zitatk23 Der verbrauchte aber auch 14 Liter auf 100 km: http://en.wikipedia.org/wiki/Acura_RDX#Engine ZitatNew more recent EPA mileage estimates as of February 2007 are 17 mpg-US (14 L/100 km; 20 mpg-imp) city and 22 mpg-US (11 L/100 km; 26 mpg-imp) highway. The required fuel is premium 91 octane unleaded. Und EPA ist ähnlich unserem NEDC Zyklus, also unrealistisch 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	01.11.2016, 11:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bilder vom Civic TypeR 2015!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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