» Basti`s silver Sol/ Die ersten Lackierversuche S.16

JDM! · Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369

Meistens fragen die denn gar nicht erst^^ Also hier bei uns is das so.. selbst nen polo 86c fährt hier mit xenon xD

fago88 · 24.05.2013, 07:00

Wenn du Xenon einbaust, brauchste Klarglas Scheinwerfer damits wirklich was nützt

durch das Milchglas der OEM Scheinwerfer ist die Leuchtkraft vom Xenon nicht so gut

[-BLooDy-] · 24.05.2013, 09:43

Das Problem der Licht"ausbeute" liegt ggf auch ganz stark an deinen Scheinwerfern.
Beim alten Sol ging es mir genau so wie dir. Und es hat mehr als nur in den Fingern gejuckt einfach n HID einzubauen um endlich was sehen zu können. Nachdem auch bei mir nach vielem Testen der ganzen Hyper-Megapower-H4 Lampen, die eine Verbesserung gegen 0 brachten, der Frust fast gesiegt hat, bekam ich von jmd den Tipp, dass meine Reflektoren in den Scheinwerfern nicht mehr gut seien könnten. Da ich die Scheinwerfer eh aufmachen wollte um den Hintergrund schwarz zu lackieren, hab ich mir auch den Reflektor angeschaut. Der Bereich der den größten Teil des Lichts auf die Streuscheibe projeziert, war gräulich. Somit konnte dort auch kaum Licht reflektiert werden.
Nach insgesamt 6 zerlegten Scheinwerfern blieb ein Paar übrig, wo der Reflektor noch richtig gut aussah!

Gepaart mit Relais für die H4 Leuchten, die direkt an die Batterie geklemmt werden um die langen dünnen Leitungen vom Lichtschalter zu den Leuchten zu umgehen passte die Spannung auch wieder. Ich konnte vorher einen Spannungsfall von Batterie zu den Leuchten von gut 1,5V messen. Das sind rund 10% Verlust.

Danach war es mit der Lichtausbeute gar nicht mehr sooo schlimm

AC/DC · 24.05.2013, 09:56

fago88Wenn du Xenon einbaust, brauchste Klarglas Scheinwerfer damits wirklich was nützt durch das Milchglas der OEM Scheinwerfer ist die Leuchtkraft vom Xenon nicht so gut

Das ist Käse, nicht jedes Xenon Auto hat gleichzeitig auch Klarglas! Siehe E/S Klasse Frühere Baujahre

Aufjedenfall ist es mal ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Ich lass es drin, kann kommen was will

Das mit den Reflektoren stimmt^^

fago88 · 27.05.2013, 05:01

soviel Langeweile kann man gar nicht haben das man sich sowas an tut

Has0r · 27.05.2013, 05:45

Da wollte es aber einer genau wissen ;-)

AC/DC · 27.05.2013, 08:48

^^Wenn schon, denn schon

Mich bricht es an alle paar Tage Öl nachzufüllen. Ist ja auch kein großer Akt mal die Kolben zu wechseln

.

Was mir gestern Abend noch auffiel, die Kolbenringe und Abstreifring vom P2P Kolben (Y8) sind alle viel schmaler als vom P28 (Z6). Habe es noch nicht gemessen, aber der Unterschied ist schon mit bloßem Auge sichtbar.

Also rein Theoretisch müssten die Y8 Kolbenringe schneller verschleißen als beim Z6, dafür hält der Zylinder beim Y8 länger stand

[-BLooDy-] · 27.05.2013, 18:27

Wenn die Motorspülung in der Ölwanne blieb, müsste ein weiterer Ölwechsel doch den Mist wieder rausspülen können?

Nett, dass du den Block gar nicht hohnen brauchtest! Spart natürlich n ganzen Haufen Arbeit.

Wird der Kopf gleich überarbeitet? :hrhr:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
JDM! Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369	23.05.2013, 22:44 zitieren Meistens fragen die denn gar nicht erst^^ Also hier bei uns is das so.. selbst nen polo 86c fährt hier mit xenon xD Gefällt mir Teilen twittern
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	24.05.2013, 07:00 zitieren Wenn du Xenon einbaust, brauchste Klarglas Scheinwerfer damits wirklich was nützt durch das Milchglas der OEM Scheinwerfer ist die Leuchtkraft vom Xenon nicht so gut
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[-BLooDy-] Senior Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: 98er EG2, 96er EJ9 winter-daily, 2002er PC36, 96er EH6 rip Anmeldedatum: 26.05.2008 Beiträge: 431 Wohnort: NRW // HF	24.05.2013, 09:43 zitieren Das Problem der Licht"ausbeute" liegt ggf auch ganz stark an deinen Scheinwerfern. Beim alten Sol ging es mir genau so wie dir. Und es hat mehr als nur in den Fingern gejuckt einfach n HID einzubauen um endlich was sehen zu können. Nachdem auch bei mir nach vielem Testen der ganzen Hyper-Megapower-H4 Lampen, die eine Verbesserung gegen 0 brachten, der Frust fast gesiegt hat, bekam ich von jmd den Tipp, dass meine Reflektoren in den Scheinwerfern nicht mehr gut seien könnten. Da ich die Scheinwerfer eh aufmachen wollte um den Hintergrund schwarz zu lackieren, hab ich mir auch den Reflektor angeschaut. Der Bereich der den größten Teil des Lichts auf die Streuscheibe projeziert, war gräulich. Somit konnte dort auch kaum Licht reflektiert werden. Nach insgesamt 6 zerlegten Scheinwerfern blieb ein Paar übrig, wo der Reflektor noch richtig gut aussah! Gepaart mit Relais für die H4 Leuchten, die direkt an die Batterie geklemmt werden um die langen dünnen Leitungen vom Lichtschalter zu den Leuchten zu umgehen passte die Spannung auch wieder. Ich konnte vorher einen Spannungsfall von Batterie zu den Leuchten von gut 1,5V messen. Das sind rund 10% Verlust. Danach war es mit der Lichtausbeute gar nicht mehr sooo schlimm
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	24.05.2013, 09:56 zitieren fago88Wenn du Xenon einbaust, brauchste Klarglas Scheinwerfer damits wirklich was nützt durch das Milchglas der OEM Scheinwerfer ist die Leuchtkraft vom Xenon nicht so gut Das ist Käse, nicht jedes Xenon Auto hat gleichzeitig auch Klarglas! Siehe E/S Klasse Frühere Baujahre Aufjedenfall ist es mal ein Unterschied wie Tag und Nacht! Ich lass es drin, kann kommen was will Das mit den Reflektoren stimmt^^ Verfasst am: 26.05.2013, 16:29 zitieren Heut war es so schönes Wetter bei uns dass man gar nicht vor die Tür gehen konnte dachte ich startest du mal mit dem rebuild... Der Ölverbrauch hat sich zwar nach der Spülung reduziert aber ist immernoch nicht zufriendenstellend bei ca. 0,75-1L auf 1000km 1 Stunde später... 2 Stunden Später... P28 P2P Zylinder sehen sehr gut aus, auch alle in der Toleranz, Block wurde definitiv schonmal geplant, sieht nicht nach OEM Honda aus. Die Kolbenringe hatten alle ein leichtes Höhenspiel, der Ölabsteifring war bei allen so fest gebacken wie ich es noch nie gesehen habe, im Dichtring selber ist wie etwas Kohleartiges drin, das erklärt den Ölverbrauch! Die P2P Kolben sehen Honda untypisch recht "schwul" aus hingegen der P28, ich werde diese verbauen.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	27.05.2013, 05:01 zitieren soviel Langeweile kann man gar nicht haben das man sich sowas an tut
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed Kombi / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44015 Wohnort: Daheeme ;-)	27.05.2013, 05:45 zitieren Da wollte es aber einer genau wissen
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	27.05.2013, 08:48 zitieren ^^Wenn schon, denn schon Mich bricht es an alle paar Tage Öl nachzufüllen. Ist ja auch kein großer Akt mal die Kolben zu wechseln . Was mir gestern Abend noch auffiel, die Kolbenringe und Abstreifring vom P2P Kolben (Y8) sind alle viel schmaler als vom P28 (Z6). Habe es noch nicht gemessen, aber der Unterschied ist schon mit bloßem Auge sichtbar. Also rein Theoretisch müssten die Y8 Kolbenringe schneller verschleißen als beim Z6, dafür hält der Zylinder beim Y8 länger stand Verfasst am: 27.05.2013, 17:44 zitieren Heute nicht viel gemacht, aber die Kolben sind schonmal drin Es gibt fast nix schöneres als polierte P28 Kolben Beim reinigen der Ölwanne kamen braune klumpen raus, was genau so aussieht wie das Ceratec was ich reingekippt hatte
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[-BLooDy-] Senior Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: 98er EG2, 96er EJ9 winter-daily, 2002er PC36, 96er EH6 rip Anmeldedatum: 26.05.2008 Beiträge: 431 Wohnort: NRW // HF	27.05.2013, 18:27 zitieren Wenn die Motorspülung in der Ölwanne blieb, müsste ein weiterer Ölwechsel doch den Mist wieder rausspülen können? Nett, dass du den Block gar nicht hohnen brauchtest! Spart natürlich n ganzen Haufen Arbeit. Wird der Kopf gleich überarbeitet? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	13.06.2016, 17:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Basti`s silver Sol/ Die ersten Lackierversuche S.16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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