» Mag's silver EK9

nfspeedy · 16.09.2014, 20:13

Bleibst du immernoch im Vtec nach dem Schalten mit der Schwungscheibe?

Welches Lager war das?

MAG · 17.09.2014, 23:55

Exedy ist Erstausrüster im Automobilbereich, daher greif ich auf die Marke gern zurück. Habe die gleiche Kombo im EG verbaut und bin da bisher vollstens zufrieden.
Fährt sich im EG sogar noch besser vom Pedalgefühl her.

Das war das Motorlager hinten, welches auf dem Achsträger sitzt.

Durch das alte Lager hatte ich starke Vibrationen beim Bremsen und Beschleunigen ......
Das macht einen wahnsinnig.

Ich bleibe im Vtec mit der Scheibe ja.

Für die nächste OP wurden schonmal die Teile bestellt:

Gates Racing Zahnriemen 126RU26
OEM Riemenspanner
OEM Wasserpumpe

Dann kann es bald zum hoffendlich vorerst letzten großem Service kommen :-)

nfspeedy · 18.09.2014, 10:45

War das ein originales Motorlager von Honda für den EK9 was du da eingebaut hast?

MAG · 18.09.2014, 12:00

Nein war aus dem Zubehör.

beim originalen sind die Löcher zwischen den Gummis größer, damit sie schneller kaputt gehen.

Das ist mir bei den Haltern die unter den Längsträgern sitzen schon aufgefallen. Diese hab ich dann mit ES Einsätzen versehen gehabt um da vorzubeugen.

Bei diesem Zubehörteil passen die Energy Suspesion Einsätze zwar nicht, aber das ist nicht weiter schlimm, da wie erwähnt die Löcher kleiner sind. Sieht man auf dem Bild ne Seite vorher ganz gut.

nfspeedy · 18.09.2014, 12:30

aha dachte die gibts garnicht im zubehör. Der EK9 hat ja ITR Motorlager - dachte die sind schon bischen verstärkt

MINIMALROCKER · 01.10.2014, 11:57

Bei dem Zubehörmotorlager sieht die Hülse aber dünn aus. Das ist nicht so gut.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3116

Man könnte ja in die Löcher noch Gummistücke reinquetschen um dem Kippen des Motors ein wenig entgegenzuwirken, damit hält das Lager sicher auch ein paar Jährchen länger.

Ottimoto Racing · 01.10.2014, 13:09

RevenantMan könnte ja in die Löcher noch Gummistücke reinquetschen um dem Kippen des Motors ein wenig entgegenzuwirken, damit hält das Lager sicher auch ein paar Jährchen länger.

, oder einfach mit scheibenkleber einkleben

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3116

Bei den Gummiteilen, die man reinstopft, hat man theoretisch die Wahl zwischen verschiedenen Härtegraden, was beim Scheibenkleber sicher schwierig wird. :-D

MAG · 13.01.2015, 10:15

Neues Jahr, neue To-Do Liste:

HU / AU *check*
Zahnriemen / WaPu *Teile da*
OEM Mudflaps vorne *check
verlängerte Querlenkerschrauben für Benen Tie Bar *check*
Lenkrad neu beziehen *ab März*
Sturzversteller *diesen Sommer*

Das wichtigste erstmal erledigt , ohne Mängel, so hat mans gern

Prüfer ist im Halbschlaf erstmal links eingestiegen und wurd dann breit grinsend richtig wach um 9Uhr früh :hrhr:

Nun gehts an den Zahnriemenwechsel und dann langsam mal zum Sattler, die Lenkradbeschichtung bröckelt bei den kalten Tagen dann doch zu stark.

Werden Wir mal auf echtes Leder umsteigen anstelle des Plastik Misch Masch gedöns.

Dann kann die Saison 2015 ja beginnen :yes:

maxrev.de · Gast

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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4773 Wohnort: Brandenburg	16.09.2014, 20:13 zitieren Bleibst du immernoch im Vtec nach dem Schalten mit der Schwungscheibe? Welches Lager war das? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5582 Wohnort: Rhede	17.09.2014, 23:55 zitieren Exedy ist Erstausrüster im Automobilbereich, daher greif ich auf die Marke gern zurück. Habe die gleiche Kombo im EG verbaut und bin da bisher vollstens zufrieden. Fährt sich im EG sogar noch besser vom Pedalgefühl her. Das war das Motorlager hinten, welches auf dem Achsträger sitzt. Durch das alte Lager hatte ich starke Vibrationen beim Bremsen und Beschleunigen ...... Das macht einen wahnsinnig. Ich bleibe im Vtec mit der Scheibe ja. Für die nächste OP wurden schonmal die Teile bestellt: Gates Racing Zahnriemen 126RU26 OEM Riemenspanner OEM Wasserpumpe Dann kann es bald zum hoffendlich vorerst letzten großem Service kommen
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4773 Wohnort: Brandenburg	18.09.2014, 10:45 zitieren War das ein originales Motorlager von Honda für den EK9 was du da eingebaut hast?
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5582 Wohnort: Rhede	18.09.2014, 12:00 zitieren Nein war aus dem Zubehör. beim originalen sind die Löcher zwischen den Gummis größer, damit sie schneller kaputt gehen. Das ist mir bei den Haltern die unter den Längsträgern sitzen schon aufgefallen. Diese hab ich dann mit ES Einsätzen versehen gehabt um da vorzubeugen. Bei diesem Zubehörteil passen die Energy Suspesion Einsätze zwar nicht, aber das ist nicht weiter schlimm, da wie erwähnt die Löcher kleiner sind. Sieht man auf dem Bild ne Seite vorher ganz gut.
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4773 Wohnort: Brandenburg	18.09.2014, 12:30 zitieren aha dachte die gibts garnicht im zubehör. Der EK9 hat ja ITR Motorlager - dachte die sind schon bischen verstärkt
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MINIMALROCKER Veteran Geschlecht: Fahrzeug: dies und das Anmeldedatum: 30.07.2007 Beiträge: 920 Wohnort: DORTMUND	01.10.2014, 11:57 zitieren Bei dem Zubehörmotorlager sieht die Hülse aber dünn aus. Das ist nicht so gut.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3116	01.10.2014, 12:55 zitieren Man könnte ja in die Löcher noch Gummistücke reinquetschen um dem Kippen des Motors ein wenig entgegenzuwirken, damit hält das Lager sicher auch ein paar Jährchen länger.
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	01.10.2014, 13:09 zitieren RevenantMan könnte ja in die Löcher noch Gummistücke reinquetschen um dem Kippen des Motors ein wenig entgegenzuwirken, damit hält das Lager sicher auch ein paar Jährchen länger. , oder einfach mit scheibenkleber einkleben
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3116	01.10.2014, 14:02 zitieren Bei den Gummiteilen, die man reinstopft, hat man theoretisch die Wahl zwischen verschiedenen Härtegraden, was beim Scheibenkleber sicher schwierig wird.
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5582 Wohnort: Rhede	13.01.2015, 10:15 zitieren Neues Jahr, neue To-Do Liste: HU / AU check Zahnriemen / WaPu Teile da OEM Mudflaps vorne check verlängerte Querlenkerschrauben für Benen Tie Bar check* Lenkrad neu beziehen ab März Sturzversteller diesen Sommer Das wichtigste erstmal erledigt , ohne Mängel, so hat mans gern Prüfer ist im Halbschlaf erstmal links eingestiegen und wurd dann breit grinsend richtig wach um 9Uhr früh Nun gehts an den Zahnriemenwechsel und dann langsam mal zum Sattler, die Lenkradbeschichtung bröckelt bei den kalten Tagen dann doch zu stark. Werden Wir mal auf echtes Leder umsteigen anstelle des Plastik Misch Masch gedöns. Dann kann die Saison 2015 ja beginnen 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	24.05.2018, 19:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mag's silver EK9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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