» b18c4 n/a tuning

tief_flieger · 05.09.2012, 20:43

nabend,

passt die kombi oder gibts da noch was zu ergänzen?

itr nockenwellen, c6 ventile und federn. itr schwungscheibe und sportkupplung

4-1 krümmer mit 2,5 zoll flansch, 100zellen kat ind 2,5 zoll, aga in 2,5 zoll

abstimmen

krieg ich damit 200ps + zum reifen? s9b getriebe wollt ich behalten

stussy · 05.09.2012, 20:54

Asb passt nicht. Beim c4 sind die stehbolzen versetzt im Gegensatz zum c6.
Würde aber eh die oem asb mit dk bearbeiten und halt am Ende alles mit vorhandenden schaltsaugrohr abstimmen

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Ans Rad wirst du die Leistung damit sicherlich nicht schaffen.
Selbst am Motor wird es knapp aber 200 sind nicht unrealistisch mit den Mods.

tief_flieger · 06.09.2012, 16:04

basti1390Asb passt nicht. Beim c4 sind die stehbolzen versetzt im Gegensatz zum c6.
Würde aber eh die oem asb mit dk bearbeiten und halt am Ende alles mit vorhandenden schaltsaugrohr abstimmen

bearbeiten auf dichtmaß?

was meinst du denn mit dem schaltsaugrohr

xen_hb · 06.09.2012, 16:13

Der B18C4 hat in der ASB einen Schaltsaugrohr-Mechanismus.
Bei, ich glaube, 6000rpm schaltet es von einem langen Ansaugweg (Drehmoment) auf einen kurzen um die Leistung in oberen Drehzahlen zu gewährleisten.

stussy · 06.09.2012, 16:41

xen_hbDer B18C4 hat in der ASB einen Schaltsaugrohr-Mechanismus.
Bei, ich glaube, 6000rpm schaltet es von einem langen Ansaugweg (Drehmoment) auf einen kurzen um die Leistung in oberen Drehzahlen zu gewährleisten.

Genau, das bringt nämlich nochmals extra Drehmoment.
Schau mal hier
http://www.individualperformanceparts.com/engine.html
Die oem c4 asb bearbeiten bringt bei dem Motor mit am meisten Leistung

tief_flieger · 06.09.2012, 17:29

also kein vergleich zum c6 kram ?

stussy · 06.09.2012, 18:18

Die c6 asb passt eh nicht auf nen c4. Der Rest schon.
Alternativ könntest du auch ne edelbrock oder skunk asb fahren, würde dir zwar obenrum etwas Leistung bringen doch untenrum welche wegnehmen. Darum die oem bearbeiten. so haste das beste aus beidem.

1HGEJ2 · 06.09.2012, 18:44

aaaahhhh mal was gutes
wenn ich eine ek9 kurbelwelle in den b18c4 block verbaue..welche pleul kann ich verwenden?? müssen es unbedingt ek9 pleul mit kolben sein oder kann man b18c4 kolben mit pleul nehmen oder vom b16a2??
klingt für manche blöd aber jmd möchte auf 1,6l hubraum gehen.
die teilenummern von den 3en sind leider verschieden.

tief_flieger · 06.09.2012, 19:16

du willst aus nen b18 ein 1,6l motor machen oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	05.09.2012, 20:43 zitieren nabend, passt die kombi oder gibts da noch was zu ergänzen? itr nockenwellen, c6 ventile und federn. itr schwungscheibe und sportkupplung 4-1 krümmer mit 2,5 zoll flansch, 100zellen kat ind 2,5 zoll, aga in 2,5 zoll abstimmen krieg ich damit 200ps + zum reifen? s9b getriebe wollt ich behalten Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7091 Wohnort: Springe	05.09.2012, 20:54 zitieren Asb passt nicht. Beim c4 sind die stehbolzen versetzt im Gegensatz zum c6. Würde aber eh die oem asb mit dk bearbeiten und halt am Ende alles mit vorhandenden schaltsaugrohr abstimmen
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	06.09.2012, 09:51 zitieren Ans Rad wirst du die Leistung damit sicherlich nicht schaffen. Selbst am Motor wird es knapp aber 200 sind nicht unrealistisch mit den Mods.
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	06.09.2012, 16:04 zitieren basti1390Asb passt nicht. Beim c4 sind die stehbolzen versetzt im Gegensatz zum c6. Würde aber eh die oem asb mit dk bearbeiten und halt am Ende alles mit vorhandenden schaltsaugrohr abstimmen bearbeiten auf dichtmaß? was meinst du denn mit dem schaltsaugrohr
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xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1066 Wohnort: Bremen	06.09.2012, 16:13 zitieren Der B18C4 hat in der ASB einen Schaltsaugrohr-Mechanismus. Bei, ich glaube, 6000rpm schaltet es von einem langen Ansaugweg (Drehmoment) auf einen kurzen um die Leistung in oberen Drehzahlen zu gewährleisten.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7091 Wohnort: Springe	06.09.2012, 16:41 zitieren xen_hbDer B18C4 hat in der ASB einen Schaltsaugrohr-Mechanismus. Bei, ich glaube, 6000rpm schaltet es von einem langen Ansaugweg (Drehmoment) auf einen kurzen um die Leistung in oberen Drehzahlen zu gewährleisten. Genau, das bringt nämlich nochmals extra Drehmoment. Schau mal hier http://www.individualperformanceparts.com/engine.html Die oem c4 asb bearbeiten bringt bei dem Motor mit am meisten Leistung
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	06.09.2012, 17:29 zitieren also kein vergleich zum c6 kram ?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7091 Wohnort: Springe	06.09.2012, 18:18 zitieren Die c6 asb passt eh nicht auf nen c4. Der Rest schon. Alternativ könntest du auch ne edelbrock oder skunk asb fahren, würde dir zwar obenrum etwas Leistung bringen doch untenrum welche wegnehmen. Darum die oem bearbeiten. so haste das beste aus beidem.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	06.09.2012, 18:44 zitieren aaaahhhh mal was gutes wenn ich eine ek9 kurbelwelle in den b18c4 block verbaue..welche pleul kann ich verwenden?? müssen es unbedingt ek9 pleul mit kolben sein oder kann man b18c4 kolben mit pleul nehmen oder vom b16a2?? klingt für manche blöd aber jmd möchte auf 1,6l hubraum gehen. die teilenummern von den 3en sind leider verschieden.
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	06.09.2012, 19:16 zitieren du willst aus nen b18 ein 1,6l motor machen oder hab ich das jetzt falsch verstanden?
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maxrev.de Gast	07.09.2012, 21:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c4 n/a tuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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