» b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film
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Elite  Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx |  23.11.2012, 16:19zitieren Verfasst am: 23.11.2012, 16:32 zitieren so bitte, skunk 2 ansaugbrücke, bearbeitet von ipp auf dichtmaß oem c4 dk aufgebohrt auf 65 mm  DSC01023.JPG - [Bild vergrößern]  DSC01024.JPG - [Bild vergrößern]  DSC01025.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 23.11.2012, 16:34 zitieren |
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht:  Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn  | 23.11.2012, 16:34 zitieren feine Sache 65mm optimal  |
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| Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx | 23.11.2012, 16:35 zitieren jetzt fehlen noch ein paar kleinigkeiten und dann wird der motor erstmal zerlegt Verfasst am: 02.12.2012, 23:51 zitieren frage, lohnt es sich den motor auf 2l aufzubohren? bzw. b20 kolben einbauen? also dann den c4 block aufbohren oder gleich ein b20 block zu verbauen? müsste der kopf dann auch angepasst werden? edit, seh grad das der b20 motor nicht grade auf drehzahl gebaut wurde und man deswegen einiges verändern müsste.die pleul und lager etc. sind bei dem wohl nicht das wahre. halten denn die b20 kolben die belastung bis knapp 9000rpm aus? 1x bearbeitet |
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Master  Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8612 Wohnort: Krefeld | 03.12.2012, 05:14 zitieren mit b20 kolben wirste aber nicht auf 2l kommen. wirst mit hochverdichteten kolben mehr rausholen als jetzt irgendwie irgendwelche kolben reinzukloppen. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 03.12.2012, 06:54 zitieren irgendwo hab ich 84mm kolben mit passenden laufbuchsen gesehen. damit könntest du den hubraum erhöhen ohne den hub zu vergrößern. |
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| Fortgeschrittener Name: Christof Fahrzeug: ITR #3707 Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 199 Wohnort: Leonding | 03.12.2012, 09:10 zitieren ich würde davon abraten einen B18C4 Block auf 84mm aufzubohren...es bleibt danach nicht mehr viel von der Laufbuchse über. Einzige Möglichkeit ist das setzen neuer Laufbuchsen, oder die Verwendung eines B20 B Blocks. Allerdings sind die B20B Pleuel die grosse Schwachstelle, wie schon erwähnt wurde. Weiters hat man mit 84mm Bohrung und der OEM B18C4 Kubelwelle ( 87,2 Hub) KEINE 2 Liter Hubraum. Die bekommt man bei einer 84er Bohrung nur mit einer 89mm Kurbelwelle ( und natürlich der richtigen Pleuellänge) 9000 rpm mit einem B20 (84/89mm) sind möglich aber auf Dauer nicht ratsam. Bei der der Drehzahl stehen schon fast 27 m/s mittlere Kolbengeschwindigkeit an. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 03.12.2012, 11:07 zitieren wenn, dann würde ich sowieso bei der b18c kurbelwelle bleiben. bei 84er kolben biste bei 1932ccm. die b18a/b kurbellwelle würde ich nicht nehmen, da sonst, wie schon erwähnt, die kolbengeschwindigkeit zu hoch wird. |
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| Gast | 03.08.2013, 22:22 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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