» B18 inside und lackiert

MaRtInW2 · 22.06.2013, 16:47

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So nachdem der Kopf montiert ist und der erste Startversuch geklappt hat (bis auf das das nach ein paar Sekunden das Auto erst wieder ausgeht, vermute da mal irgend einen Unterdruckschlauch falsch angeschlossen oder Leerlaufschraube mal dran rumspielen) macht mir am meisten sorgen, das ich den Zahnriemen irgendwie nicht vernünftig gespannt bekomme.

Ich erzähle mal meine Vorgehensweise:
Ich löse die Spannrolle (Schraube lösen), bewege das Nockenwellenrad etwas nach links, sodass der Riemen ein bisschen strammer ist, ziehe die Spannrolle wieder fest, drehe am Kurbelwellenrad ein paar mal und gucke ob die Markierungen noch übereinstimmen (tun sie).
Doch trotzdem wenn ich den Motor starte, schlabbert der Riemen so heftig, das er gegen die Abdeckung klatscht und ich erst dachte oha, hoffentlich sind das nicht die Ventile die irgendwo aufschlagen.
Wo liegt mein Fehler? Wenn ich den Motor durchdrehe ist erst immer eine Seite stramm und die eine Seite locker und das wechselt dann immer hin und her

EDIT: Ich glaube ich hab den Fehler, der Z6 Riemen hat 104 Zähne und der D13 hat 106, das kriegt man vermutlich dann nicht nachgespannt oder?

ImportTuner133 · 22.06.2013, 16:53

du musst den zahnriemen so auflegen das die seite gegenüber der spannrolle stramm ist...und dann spannen...von dem nockenwellenrad bewegen etc halt ich nix...ich spann die d-fraktion von hand bzw mit nem werkzug mit dem ich hebeln kann ohne was zu beschädigen...haste nen z6 zahnriemen verwendet?

MaRtInW2 · 23.06.2013, 11:06

Hab noch einen Zahnriemen aufgetrieben vom D16, jetzt läuft er. Muss ich nur zum Abschluss noch alles vernünftig einstellen (Zündung, Ventilspiel) und gucken wie ich VTEC nun schalte.

ImportTuner133 · 23.06.2013, 11:21

cool, bin mal gespannt wie du das mit dem VTEC lösen wirst...kannst ja nur das d13 ECU verwenden...

MaRtInW2 · 23.06.2013, 11:22

Korrekt, hab mir gedacht, irgendwie über die Leitung die die Unterdruckdose für die 2te Drosselklappe steuert (die den Druck bis ca. 4,5k ablässt), muss ich nur mal herausfinden woher die ihre Spannung bekommt.

Miss-Undercover · 24.06.2013, 13:51

Hallo,

welchen Zündverteiler hast du denn genommen?

Gruß

MaRtInW2 · 24.06.2013, 14:04

Vom d13 den, oder gibt es noch andere die über Unterdruck die Zündzeitverstellung haben und mit allen 3 Schrauben am Kopf passen?

NoBody89 · 24.06.2013, 15:52

Zum Thema VTEC Schalten lassen:

Ich meine, dass zwar normalerweise mehrere Faktoren eine Rollen spielen, letzendlich aber nur der Stift elektrisch reingedrückt wird.

Also müsstest du irgendwie was bauen, was bei einer bestimmten Drehzahl oder einem ähnlichen parameter dann diesen stift drückt.

Wenn man bisschen durchsrcollt sieht man wie das vtec schaltet:
http://www.maxrev.de/vtec-fragen-t232212.htm

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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	22.06.2013, 16:47 zitieren Inhaltsverzeichnis [Feedback zu dieser neuen Funktion abgeben] Vergaser Frage Klemme 1 wo, welche Kabelfarbe? Seite 6 unten Frage Shiftlight S.6 unten? VTEC läuft Tachovideo S. 7 Beta läuft! LMA Frage S. 10 unten läuft! LMA Frage S. 11 Sprengring Unfall S. 12 VTEC! Fahrbereit S. 15 VTEC! Verstellbares Nockenwellenrad Frage? S. 15 VTEC goes Y8 S. 16 D13Y8 Vergaser VTEC ersten Teile lackiert S. 17 unten So nachdem der Kopf montiert ist und der erste Startversuch geklappt hat (bis auf das das nach ein paar Sekunden das Auto erst wieder ausgeht, vermute da mal irgend einen Unterdruckschlauch falsch angeschlossen oder Leerlaufschraube mal dran rumspielen) macht mir am meisten sorgen, das ich den Zahnriemen irgendwie nicht vernünftig gespannt bekomme. Ich erzähle mal meine Vorgehensweise: Ich löse die Spannrolle (Schraube lösen), bewege das Nockenwellenrad etwas nach links, sodass der Riemen ein bisschen strammer ist, ziehe die Spannrolle wieder fest, drehe am Kurbelwellenrad ein paar mal und gucke ob die Markierungen noch übereinstimmen (tun sie). Doch trotzdem wenn ich den Motor starte, schlabbert der Riemen so heftig, das er gegen die Abdeckung klatscht und ich erst dachte oha, hoffentlich sind das nicht die Ventile die irgendwo aufschlagen. Wo liegt mein Fehler? Wenn ich den Motor durchdrehe ist erst immer eine Seite stramm und die eine Seite locker und das wechselt dann immer hin und her EDIT: Ich glaube ich hab den Fehler, der Z6 Riemen hat 104 Zähne und der D13 hat 106, das kriegt man vermutlich dann nicht nachgespannt oder? Gefällt mir Teilen twittern15x bearbeitet
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	22.06.2013, 16:53 zitieren du musst den zahnriemen so auflegen das die seite gegenüber der spannrolle stramm ist...und dann spannen...von dem nockenwellenrad bewegen etc halt ich nix...ich spann die d-fraktion von hand bzw mit nem werkzug mit dem ich hebeln kann ohne was zu beschädigen...haste nen z6 zahnriemen verwendet? 2x bearbeitet Verfasst am: 23.06.2013, 10:59 zitieren hats geklappt?
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	23.06.2013, 11:06 zitieren Hab noch einen Zahnriemen aufgetrieben vom D16, jetzt läuft er. Muss ich nur zum Abschluss noch alles vernünftig einstellen (Zündung, Ventilspiel) und gucken wie ich VTEC nun schalte.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	23.06.2013, 11:21 zitieren cool, bin mal gespannt wie du das mit dem VTEC lösen wirst...kannst ja nur das d13 ECU verwenden...
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	23.06.2013, 11:22 zitieren Korrekt, hab mir gedacht, irgendwie über die Leitung die die Unterdruckdose für die 2te Drosselklappe steuert (die den Druck bis ca. 4,5k ablässt), muss ich nur mal herausfinden woher die ihre Spannung bekommt. Verfasst am: 24.06.2013, 10:46 zitieren So hier auch mal ein bisschen was vom Umbau, für Interessierte Hier noch ein Video von gestern morgen, als er noch wie ein Sack Nüsse lief Zudem gleich noch eine Frage, hab heute die Zündung eingestellt und habe da ja die drei Markierungen, ist der linke 18 v. OT? und der rechte 22 v. OT? Habe auf den linken eingestellt und mein Verteiler hängt am Anschlag. 18 v. OT bedeutet doch Früher zünden und könnte schädlicher sein korrekt? (Fahre Super Plus) IMG_20130622_122752_505.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20130622_190823_933.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20130624_243715_930.jpg - [Bild vergrößern]
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Miss-Undercover Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9, Honda Civic EG3 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 171 Wohnort: Mönchengladbach	24.06.2013, 13:51 zitieren Hallo, welchen Zündverteiler hast du denn genommen? Gruß
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	24.06.2013, 14:04 zitieren Vom d13 den, oder gibt es noch andere die über Unterdruck die Zündzeitverstellung haben und mit allen 3 Schrauben am Kopf passen? 1x bearbeitet
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	24.06.2013, 15:52 zitieren Zum Thema VTEC Schalten lassen: Ich meine, dass zwar normalerweise mehrere Faktoren eine Rollen spielen, letzendlich aber nur der Stift elektrisch reingedrückt wird. Also müsstest du irgendwie was bauen, was bei einer bestimmten Drehzahl oder einem ähnlichen parameter dann diesen stift drückt. Wenn man bisschen durchsrcollt sieht man wie das vtec schaltet: http://www.maxrev.de/vtec-fragen-t232212.htm
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maxrev.de Gast	05.01.2015, 10:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18 inside und lackiert" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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