» B18 inside und lackiert

wuseldusel · 07.07.2013, 12:39

MaRtInW2Außer bei mir definitiv nicht vorhanden, oder in irgend einem der Plastiktüllen noch versteckt. Bei mir gibt es nur den der so rumbaumelt

So schaut der Stecker aus. Ist mit einem (ehemals) klarem oder blauen Klebeband am Kabelbaum, der in den Innenraum geht befestigt.

(Bild ist aus einem EJ2)

MaRtInW2 · 07.07.2013, 13:00

Alles klar, das Drehzahlsignal Problem ist ja gelöst, wichtiger ist aber mein Shiftlight Relais Ansteuerungsproblem xD

keyn · 17.07.2013, 15:16

VIDEO!!!

MaRtInW2 · 17.07.2013, 15:17

Kommt noch

muss das Shiftlight noch auf ca 4,5K einstellen, aber erst wenn der Motor warm is :hrhr:

Hier erst mal ein Bild der High Fidelity VTEC Box :hrhr:

Ich denke morgen Abend schaffe ich es mal ein Video zu machen

Unten rechts, die schwarze Box und oben links im Tacho die MKL die mir anzeigt das Spannungstechnisch alles passt.

JDM_Guy94 · 20.07.2013, 22:49

Bei den hohen Fahrtwinden müsste es ja eigentlich besser Kühlen, ist denn sonst alles i.O? Nicht das n Thermostat oder so kaputt ist

Geht ja mal gut für nen 1.3 ! Der D13 ist doch fast ein Kurzhuber^^ Drehzahlfest machen, Doppelvergaser und 9000 rpm? ;D dann müsste er doch gut laufen.

MaRtInW2 · 21.07.2013, 10:38

JDM_Guy94Bei den hohen Fahrtwinden müsste es ja eigentlich besser Kühlen, ist denn sonst alles i.O? Nicht das n Thermostat oder so kaputt ist

Geht ja mal gut für nen 1.3 ! Der D13 ist doch fast ein Kurzhuber^^ Drehzahlfest machen, Doppelvergaser und 9000 rpm? ;D dann müsste er doch gut laufen.

Sonst ist alles Top, hab den Kühler auch schon neu befüllt, das hat der nur bei Vollgas und dann Autobahn, ich vermute das wird mit der erhöhten thermischen Belastung durch die hohe Verdichtung (ca 10.8:1) zu tun haben könnte :/

Doppelvergaser klingt nett, aber ab und zu will ich jaa uch mal nur cruisen und nich ein Riesen loch in mein Sprit Porte-Monnaie fahren

da ist der Registervergaser schon Top, nur die ASB ist vom Durchmesser etwas dürftig (hab zwar bei der die dran ist die enden aufgeweitet, aber sinnvoller wäre es von Anfang bis Ende den selben Querschnitt zu haben)

keyn · 21.07.2013, 11:25

ey das ist bei mir genau das gleiche mit der temperatur...5 minuten vollgas und die nadel wandert schlagartig hoch. kühlwasserwechsel hat auch nix gebracht. thermostat wurde auch im kochtopf überprüft und funzt...

MaRtInW2 · 21.07.2013, 11:39

Und deiner ist Stock? Und welcher EG?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	07.07.2013, 12:39 zitieren MaRtInW2Außer bei mir definitiv nicht vorhanden, oder in irgend einem der Plastiktüllen noch versteckt. Bei mir gibt es nur den der so rumbaumelt So schaut der Stecker aus. Ist mit einem (ehemals) klarem oder blauen Klebeband am Kabelbaum, der in den Innenraum geht befestigt. (Bild ist aus einem EJ2) [civic_92-95]_stecker_test_drehzahl_01.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	07.07.2013, 13:00 zitieren Alles klar, das Drehzahlsignal Problem ist ja gelöst, wichtiger ist aber mein Shiftlight Relais Ansteuerungsproblem xD Verfasst am: 17.07.2013, 15:12 zitieren So Problem auch gelöst und zwar musste ich mir noch ein anderes Relais (bzw. einen kleinen Bausatz organisieren) der schon bei ca 5mA das Relais anspricht, nun funktioniert mein VTEC wie folgt, LED am Shiftlight leuchtet -> Fototransistor nimmt licht auf -> Spannung am Schalter steigt -> Relais zieht an -> VTEC Solenoid bekommt 12 Volt
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	17.07.2013, 15:16 zitieren VIDEO!!!
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	17.07.2013, 15:17 zitieren Kommt noch muss das Shiftlight noch auf ca 4,5K einstellen, aber erst wenn der Motor warm is Hier erst mal ein Bild der High Fidelity VTEC Box Ich denke morgen Abend schaffe ich es mal ein Video zu machen Unten rechts, die schwarze Box und oben links im Tacho die MKL die mir anzeigt das Spannungstechnisch alles passt. PANO_20130719_1226131.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 20.07.2013, 19:25 zitieren Hier ein Beta Video, irgendwas passt mit dem Shiftlight noch nicht, ich hab die befürchtung das dies Temperatur abhängig ist, evtl. werde ich die beiden ICs da drin noch austauschen, wenn es nicht anders läuft (diese haben laut Datenblatt ein Tempbereich von 0-70° die anderen baugleichen von -40°-105°) Und wie man sieht, die ASB wird der limitierende Faktor sein, hat jemand etwa Preise um den Querschnitt zu vergrößern, ich habe hier noch eine rumfliegen. Ach ja nochwas, die Temp Nadel steigt relativ schnell auf der AB bei diesem Wetter, Stadtverkehr und ab und zu Gas Orgien kein Thema, aber 5 Minuten auf der AB und die Nadel steigt (voll ausgereizt hab ich es noch nicht) hat da jemand eine Idee? Evtl. den Fullsize Kühler vom CRX verwenden? Entlüftet hab ich. 3x bearbeitet
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	20.07.2013, 22:49 zitieren Bei den hohen Fahrtwinden müsste es ja eigentlich besser Kühlen, ist denn sonst alles i.O? Nicht das n Thermostat oder so kaputt ist Geht ja mal gut für nen 1.3 ! Der D13 ist doch fast ein Kurzhuber^^ Drehzahlfest machen, Doppelvergaser und 9000 rpm? ;D dann müsste er doch gut laufen.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	21.07.2013, 10:38 zitieren JDM_Guy94Bei den hohen Fahrtwinden müsste es ja eigentlich besser Kühlen, ist denn sonst alles i.O? Nicht das n Thermostat oder so kaputt ist Geht ja mal gut für nen 1.3 ! Der D13 ist doch fast ein Kurzhuber^^ Drehzahlfest machen, Doppelvergaser und 9000 rpm? ;D dann müsste er doch gut laufen. Sonst ist alles Top, hab den Kühler auch schon neu befüllt, das hat der nur bei Vollgas und dann Autobahn, ich vermute das wird mit der erhöhten thermischen Belastung durch die hohe Verdichtung (ca 10.8:1) zu tun haben könnte :/ Doppelvergaser klingt nett, aber ab und zu will ich jaa uch mal nur cruisen und nich ein Riesen loch in mein Sprit Porte-Monnaie fahren da ist der Registervergaser schon Top, nur die ASB ist vom Durchmesser etwas dürftig (hab zwar bei der die dran ist die enden aufgeweitet, aber sinnvoller wäre es von Anfang bis Ende den selben Querschnitt zu haben) 1x bearbeitet
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	21.07.2013, 11:25 zitieren ey das ist bei mir genau das gleiche mit der temperatur...5 minuten vollgas und die nadel wandert schlagartig hoch. kühlwasserwechsel hat auch nix gebracht. thermostat wurde auch im kochtopf überprüft und funzt...
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	21.07.2013, 11:39 zitieren Und deiner ist Stock? Und welcher EG?
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maxrev.de Gast	05.01.2015, 10:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18 inside und lackiert" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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