» B18 inside und lackiert

MaRtInW2 · 29.08.2013, 09:55

VTEC läuft jetzt einwandfrei, hab das jetzt mit einem normalen billigen Shiftlight von Amazon ^Anzeige gelöst.

EnZyMe · 29.08.2013, 14:12

Hey. Was hast jetzt wegen den LMAs gemacht ? Will spätestens wenn ich
die Stage 3 Nocke verbau, ebenfalls meine LMAs tauschen, damit er was
ruhiger läuft. Hab gelesen, dass die aus dem B16 passen sollen. Ich habs
aber halt nur irgendwo, irgendwann bei Honda-Tech oder so gelesen.

Mfg Max

JDM_Guy94 · 29.08.2013, 14:30

Sehr nice für nen 1.3
Ob ich mir doch n EG3 für den Winter holen sollte?! lol

Hattest du Super+ gefahren mit zuviel Frühzündung?

MaRtInW2 · 29.08.2013, 21:55

@EnZyMe Wegen den LMA's hab ich nen Kollegen drauf angesetzt, der hier bei Honda in Salzkotten arbeitet, er sucht mir morgen mal den Preis für die LMA's raus, laut seinem Meister ist der für den NSX und sonst keine weiteren Modelle, wenn der nicht so teuer ist, bestelle ich mal einen und teste ob der reinpasst.
Code für D-Motoren, angeblich kein Nachfolgemodell (14820-P08-000)
Code für B-Nachfolgemodell LMA's (14820-pcb-305) oder hat da noch wer eine andere Nummer parat? Diese soll angeblich für den NSX sein.

@JDM_Guy94 Jop ich fahre mindestens Super Plus, wenn der Sprit gerade nicht so teuer ist, zahl ich auch noch mal die 3 oder 4 Cent mehr für Ultimate 102. Zündung kann ich ehrlich gesagt nicht sagen, wenn mein nächstes Gehalt kommt leg ich mir eine ZZP zu, damit ich da nicht immer so rätseln muss, dann kann ich genauere Angaben machen.

Übrigens, hab seit gestern MTF 3 im Getriebe, lohnt echt, deutlich besser wie das damals empholene 10W40 und auch deutlich besser wie der Castrol kram (hatte ich auch schon drin und nach kurzer Zeit wieder abgelassen).. was es noch zu überlegen gilt, evtl. ein Getriebe aus einem EG5 verwenden, sobald ich nämlich bei Tacho 200 (GPS 184) in den fünften Schalte fällt er auf fast Tacho 190 ab.

keyn · 02.09.2013, 12:00

das m it dem MTF3 kann ich bestätigen. Kostet zwar n schweinegeld aber das kratzen bei hohen drehzahlen ist jetzt nach knapp 2 wochen benutzung fast komplett weg.

fago88 · 02.09.2013, 14:18

haha ^^ geil! find der geht echt mega gut... drück mal gegen nen Serien B16 :-P

MaRtInW2 · 02.09.2013, 15:02

keyndas m it dem MTF3 kann ich bestätigen. Kostet zwar n schweinegeld aber das kratzen bei hohen drehzahlen ist jetzt nach knapp 2 wochen benutzung fast komplett weg.

Also ich hab 20€ für 2 Liter gezahlt :hrhr:

aber ja stimmt wenn man das ohne Connections holt kostet das schon ordentlich was, vorallem kommt dann ja noch meist Versand da zu

Bounty · 02.09.2013, 17:43

MaRtInW2
keyndas m it dem MTF3 kann ich bestätigen. Kostet zwar n schweinegeld aber das kratzen bei hohen drehzahlen ist jetzt nach knapp 2 wochen benutzung fast komplett weg.

Also ich hab 20€ für 2 Liter gezahlt aber ja stimmt wenn man das ohne Connections holt kostet das schon ordentlich was, vorallem kommt dann ja noch meist Versand da zu

Bei www.akr-performance.de/ kostet der liter mtf3 16€ !
Mfg

maxrev.de · Gast

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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	29.08.2013, 09:55 zitieren VTEC läuft jetzt einwandfrei, hab das jetzt mit einem normalen billigen Shiftlight von Amazon ^Anzeige gelöst. Gefällt mir Teilen twittern
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	29.08.2013, 14:12 zitieren Hey. Was hast jetzt wegen den LMAs gemacht ? Will spätestens wenn ich die Stage 3 Nocke verbau, ebenfalls meine LMAs tauschen, damit er was ruhiger läuft. Hab gelesen, dass die aus dem B16 passen sollen. Ich habs aber halt nur irgendwo, irgendwann bei Honda-Tech oder so gelesen. Mfg Max
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	29.08.2013, 14:30 zitieren Sehr nice für nen 1.3 Ob ich mir doch n EG3 für den Winter holen sollte?! Hattest du Super+ gefahren mit zuviel Frühzündung?
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	29.08.2013, 21:55 zitieren @EnZyMe Wegen den LMA's hab ich nen Kollegen drauf angesetzt, der hier bei Honda in Salzkotten arbeitet, er sucht mir morgen mal den Preis für die LMA's raus, laut seinem Meister ist der für den NSX und sonst keine weiteren Modelle, wenn der nicht so teuer ist, bestelle ich mal einen und teste ob der reinpasst. Code für D-Motoren, angeblich kein Nachfolgemodell (14820-P08-000) Code für B-Nachfolgemodell LMA's (14820-pcb-305) oder hat da noch wer eine andere Nummer parat? Diese soll angeblich für den NSX sein. @JDM_Guy94 Jop ich fahre mindestens Super Plus, wenn der Sprit gerade nicht so teuer ist, zahl ich auch noch mal die 3 oder 4 Cent mehr für Ultimate 102. Zündung kann ich ehrlich gesagt nicht sagen, wenn mein nächstes Gehalt kommt leg ich mir eine ZZP zu, damit ich da nicht immer so rätseln muss, dann kann ich genauere Angaben machen. Übrigens, hab seit gestern MTF 3 im Getriebe, lohnt echt, deutlich besser wie das damals empholene 10W40 und auch deutlich besser wie der Castrol kram (hatte ich auch schon drin und nach kurzer Zeit wieder abgelassen).. was es noch zu überlegen gilt, evtl. ein Getriebe aus einem EG5 verwenden, sobald ich nämlich bei Tacho 200 (GPS 184) in den fünften Schalte fällt er auf fast Tacho 190 ab. Verfasst am: 30.08.2013, 14:38 zitieren Hat schon jemand mal probiert die LMAs auseinanderzubauen? Ich krieg diesen Mist Sprengring da nicht raus :/ Verfasst am: 01.09.2013, 09:25 zitieren Er hier hat die B-Series LMA's verwendet, scheinen wohl also zu passen. http://www.maxrev.de/und57865cellostyle-eg3-feat-d16z6-neue-lippe-kopf-intake-etc-und-t183123,start,1190.htm#4039673
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2245 Wohnort: Berlin	02.09.2013, 12:00 zitieren das m it dem MTF3 kann ich bestätigen. Kostet zwar n schweinegeld aber das kratzen bei hohen drehzahlen ist jetzt nach knapp 2 wochen benutzung fast komplett weg.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	02.09.2013, 14:18 zitieren haha ^^ geil! find der geht echt mega gut... drück mal gegen nen Serien B16
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	02.09.2013, 15:02 zitieren keyndas m it dem MTF3 kann ich bestätigen. Kostet zwar n schweinegeld aber das kratzen bei hohen drehzahlen ist jetzt nach knapp 2 wochen benutzung fast komplett weg. Also ich hab 20€ für 2 Liter gezahlt aber ja stimmt wenn man das ohne Connections holt kostet das schon ordentlich was, vorallem kommt dann ja noch meist Versand da zu 1x bearbeitet
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	02.09.2013, 17:43 zitieren MaRtInW2 keyndas m it dem MTF3 kann ich bestätigen. Kostet zwar n schweinegeld aber das kratzen bei hohen drehzahlen ist jetzt nach knapp 2 wochen benutzung fast komplett weg. Also ich hab 20€ für 2 Liter gezahlt aber ja stimmt wenn man das ohne Connections holt kostet das schon ordentlich was, vorallem kommt dann ja noch meist Versand da zu Bei www.akr-performance.de/ kostet der liter mtf3 16€ ! Mfg
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maxrev.de Gast	05.01.2015, 10:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18 inside und lackiert" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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