» B16A2 Performanceprobleme

Buschkilla · 27.04.2016, 16:54

Also, den Dynoausdruck besorg ich. Hab den leider gerade nicht hier.
Da ich ja irgendwo anfangen muss werd ich jetzt erstmal die Seriennocken reinwerfen und dann schauen ob es was ändert. Das würde dann schonmal die Steuerzeiten ausschließen.
Ich finde nämlich leider überhaupt nichts wie die S2 eingestellt werden sollen. Bei Stage 2/3 und den Pro Series Wellen gibt es ja Daten nur für die Stage 1 find ich nichts.

1HGEJ2 · 27.04.2016, 21:29

Sohcy
AiCLambda sollte bei Vollgas bei 12.0-12.5 liegen nicht bei 14.0 das is bei höheren Drehzahlen viel zu Mager
Im Stand bzw leerlauf sollte dein AFR bei 14-14.7 liegen und bei Teillast eben 13-14.
Und ja 16° v. OT ist Serie

Von Vollgas hat zwar keiner geredet aber du hast hast Recht das er im Volllastbereiche fetter läuft.
Jedoch halte ich 12-12,5 für Sauger zu fett eher gegen 13:1 .
12,0:1 ist eher je nach Setup für Turboaufbauten anzuvisieren.

Aber egal wie gesagt Zündzeitpunkt nicht nur nach Makierung sondern auch mit Pistole checken, das sagt auch schonmal was über die Intakenocken Steuerzeiten aus.

Nein bei 12:1-12.5:1 peilt man 12.7-12 afr an..je höher die verdichtung desto fetter muss es.

Buschkilla · 28.04.2016, 17:45

So, er war nun mit den Seriennocken auf dem Prüfstand. 171Ps 155Nm am Motor wohl gemerkt.
Nun ist die Frage was stimmt den mit den anderen Wellen nicht? Kann man die Steuerzeiten so sehr verstellen oder hat man mir da mist verkauft?

Bomberpilot · 28.04.2016, 20:52

Hast du die Nocken und auch die Zündung richtig eingestellt und vermessen?

Buschkilla · 29.04.2016, 12:13

laut skunk support sind das drop-in nocken von daher gibts da nix zum einstellen.
Man könnte mit Einstellen sicher noch mehr aus denen rausholen aber bei einem solchen Leistungsverlust im gegensatz zu den Seriennocken stimmt doch irgendwas nicht.

Bomberpilot · 29.04.2016, 12:58

Welche Nocken sind das?

DZoom · 29.04.2016, 13:05

Amerikanisches Produkt und Plug&Play? Mh... daran glaube ich noch nicht, das funktionierte bisher nur mit Stickern

Nockenwellen einmessen, dann weißt du was du hast.
Und 14bar Kompression ist für das Setup meiner Meinung nach zu wenig, da sollte mehr anliegen: Wir waren mit B16B Kolben bei 16bar ± 0,3bar Kompressionsdruck pro Zylinder.
Und du kannst die Zündung nicht einfach mit einer OEM-Map abblitzen, das funktioniert natürlich nicht.

Mehr Ursachen fallen mir aber auch nicht ein...

stussy · 29.04.2016, 15:09

Je nach Nockenwellen und höhe der Ventilüberschneidung kann die Kompression auch etwas geringer als normal sein.
Die Skunk2 tuner stage1 sind aber hingegen recht nah an den Werten der b18c6 Wellen.

maxrev.de · Gast

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Buschkilla Trainee Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Allrad, CBR600F, Golf 1 Cabriolet Anmeldedatum: 24.06.2008 Beiträge: 45 Wohnort: Eime	27.04.2016, 16:54 zitieren Also, den Dynoausdruck besorg ich. Hab den leider gerade nicht hier. Da ich ja irgendwo anfangen muss werd ich jetzt erstmal die Seriennocken reinwerfen und dann schauen ob es was ändert. Das würde dann schonmal die Steuerzeiten ausschließen. Ich finde nämlich leider überhaupt nichts wie die S2 eingestellt werden sollen. Bei Stage 2/3 und den Pro Series Wellen gibt es ja Daten nur für die Stage 1 find ich nichts. Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8755 Wohnort: Krefeld	27.04.2016, 21:29 zitieren Sohcy AiCLambda sollte bei Vollgas bei 12.0-12.5 liegen nicht bei 14.0 das is bei höheren Drehzahlen viel zu Mager Im Stand bzw leerlauf sollte dein AFR bei 14-14.7 liegen und bei Teillast eben 13-14. Und ja 16° v. OT ist Serie Von Vollgas hat zwar keiner geredet aber du hast hast Recht das er im Volllastbereiche fetter läuft. Jedoch halte ich 12-12,5 für Sauger zu fett eher gegen 13:1 . 12,0:1 ist eher je nach Setup für Turboaufbauten anzuvisieren. Aber egal wie gesagt Zündzeitpunkt nicht nur nach Makierung sondern auch mit Pistole checken, das sagt auch schonmal was über die Intakenocken Steuerzeiten aus. Nein bei 12:1-12.5:1 peilt man 12.7-12 afr an..je höher die verdichtung desto fetter muss es.
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Buschkilla Trainee Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Allrad, CBR600F, Golf 1 Cabriolet Anmeldedatum: 24.06.2008 Beiträge: 45 Wohnort: Eime	28.04.2016, 17:45 zitieren So, er war nun mit den Seriennocken auf dem Prüfstand. 171Ps 155Nm am Motor wohl gemerkt. Nun ist die Frage was stimmt den mit den anderen Wellen nicht? Kann man die Steuerzeiten so sehr verstellen oder hat man mir da mist verkauft?
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	28.04.2016, 20:52 zitieren Hast du die Nocken und auch die Zündung richtig eingestellt und vermessen?
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Buschkilla Trainee Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Allrad, CBR600F, Golf 1 Cabriolet Anmeldedatum: 24.06.2008 Beiträge: 45 Wohnort: Eime	29.04.2016, 12:13 zitieren laut skunk support sind das drop-in nocken von daher gibts da nix zum einstellen. Man könnte mit Einstellen sicher noch mehr aus denen rausholen aber bei einem solchen Leistungsverlust im gegensatz zu den Seriennocken stimmt doch irgendwas nicht. 1x bearbeitet
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	29.04.2016, 12:58 zitieren Welche Nocken sind das?
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	29.04.2016, 13:05 zitieren Amerikanisches Produkt und Plug&Play? Mh... daran glaube ich noch nicht, das funktionierte bisher nur mit Stickern Nockenwellen einmessen, dann weißt du was du hast. Und 14bar Kompression ist für das Setup meiner Meinung nach zu wenig, da sollte mehr anliegen: Wir waren mit B16B Kolben bei 16bar ± 0,3bar Kompressionsdruck pro Zylinder. Und du kannst die Zündung nicht einfach mit einer OEM-Map abblitzen, das funktioniert natürlich nicht. Mehr Ursachen fallen mir aber auch nicht ein... 2x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	29.04.2016, 15:09 zitieren Je nach Nockenwellen und höhe der Ventilüberschneidung kann die Kompression auch etwas geringer als normal sein. Die Skunk2 tuner stage1 sind aber hingegen recht nah an den Werten der b18c6 Wellen.
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maxrev.de Gast	29.04.2016, 15:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 Performanceprobleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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