» B16A2 Performanceprobleme

Buschkilla · 27.04.2016, 16:54

Also, den Dynoausdruck besorg ich. Hab den leider gerade nicht hier.
Da ich ja irgendwo anfangen muss werd ich jetzt erstmal die Seriennocken reinwerfen und dann schauen ob es was ändert. Das würde dann schonmal die Steuerzeiten ausschließen.
Ich finde nämlich leider überhaupt nichts wie die S2 eingestellt werden sollen. Bei Stage 2/3 und den Pro Series Wellen gibt es ja Daten nur für die Stage 1 find ich nichts.

1HGEJ2 · 27.04.2016, 21:29

Sohcy
AiCLambda sollte bei Vollgas bei 12.0-12.5 liegen nicht bei 14.0 das is bei höheren Drehzahlen viel zu Mager
Im Stand bzw leerlauf sollte dein AFR bei 14-14.7 liegen und bei Teillast eben 13-14.
Und ja 16° v. OT ist Serie

Von Vollgas hat zwar keiner geredet aber du hast hast Recht das er im Volllastbereiche fetter läuft.
Jedoch halte ich 12-12,5 für Sauger zu fett eher gegen 13:1 .
12,0:1 ist eher je nach Setup für Turboaufbauten anzuvisieren.

Aber egal wie gesagt Zündzeitpunkt nicht nur nach Makierung sondern auch mit Pistole checken, das sagt auch schonmal was über die Intakenocken Steuerzeiten aus.

Nein bei 12:1-12.5:1 peilt man 12.7-12 afr an..je höher die verdichtung desto fetter muss es.

Buschkilla · 28.04.2016, 17:45

So, er war nun mit den Seriennocken auf dem Prüfstand. 171Ps 155Nm am Motor wohl gemerkt.
Nun ist die Frage was stimmt den mit den anderen Wellen nicht? Kann man die Steuerzeiten so sehr verstellen oder hat man mir da mist verkauft?

Bomberpilot · 28.04.2016, 20:52

Hast du die Nocken und auch die Zündung richtig eingestellt und vermessen?

Buschkilla · 29.04.2016, 12:13

laut skunk support sind das drop-in nocken von daher gibts da nix zum einstellen.
Man könnte mit Einstellen sicher noch mehr aus denen rausholen aber bei einem solchen Leistungsverlust im gegensatz zu den Seriennocken stimmt doch irgendwas nicht.

Bomberpilot · 29.04.2016, 12:58

Welche Nocken sind das?

DZoom · 29.04.2016, 13:05

Amerikanisches Produkt und Plug&Play? Mh... daran glaube ich noch nicht, das funktionierte bisher nur mit Stickern

Nockenwellen einmessen, dann weißt du was du hast.
Und 14bar Kompression ist für das Setup meiner Meinung nach zu wenig, da sollte mehr anliegen: Wir waren mit B16B Kolben bei 16bar ± 0,3bar Kompressionsdruck pro Zylinder.
Und du kannst die Zündung nicht einfach mit einer OEM-Map abblitzen, das funktioniert natürlich nicht.

Mehr Ursachen fallen mir aber auch nicht ein...

stussy · 29.04.2016, 15:09

Je nach Nockenwellen und höhe der Ventilüberschneidung kann die Kompression auch etwas geringer als normal sein.
Die Skunk2 tuner stage1 sind aber hingegen recht nah an den Werten der b18c6 Wellen.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 Performanceprobleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Buschkilla Trainee Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Allrad, CBR600F, Golf 1 Cabriolet Anmeldedatum: 24.06.2008 Beiträge: 45 Wohnort: Eime	27.04.2016, 16:54 zitieren Also, den Dynoausdruck besorg ich. Hab den leider gerade nicht hier. Da ich ja irgendwo anfangen muss werd ich jetzt erstmal die Seriennocken reinwerfen und dann schauen ob es was ändert. Das würde dann schonmal die Steuerzeiten ausschließen. Ich finde nämlich leider überhaupt nichts wie die S2 eingestellt werden sollen. Bei Stage 2/3 und den Pro Series Wellen gibt es ja Daten nur für die Stage 1 find ich nichts. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8729 Wohnort: Krefeld	27.04.2016, 21:29 zitieren Sohcy AiCLambda sollte bei Vollgas bei 12.0-12.5 liegen nicht bei 14.0 das is bei höheren Drehzahlen viel zu Mager Im Stand bzw leerlauf sollte dein AFR bei 14-14.7 liegen und bei Teillast eben 13-14. Und ja 16° v. OT ist Serie Von Vollgas hat zwar keiner geredet aber du hast hast Recht das er im Volllastbereiche fetter läuft. Jedoch halte ich 12-12,5 für Sauger zu fett eher gegen 13:1 . 12,0:1 ist eher je nach Setup für Turboaufbauten anzuvisieren. Aber egal wie gesagt Zündzeitpunkt nicht nur nach Makierung sondern auch mit Pistole checken, das sagt auch schonmal was über die Intakenocken Steuerzeiten aus. Nein bei 12:1-12.5:1 peilt man 12.7-12 afr an..je höher die verdichtung desto fetter muss es.
▲	pn

Buschkilla Trainee Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Allrad, CBR600F, Golf 1 Cabriolet Anmeldedatum: 24.06.2008 Beiträge: 45 Wohnort: Eime	28.04.2016, 17:45 zitieren So, er war nun mit den Seriennocken auf dem Prüfstand. 171Ps 155Nm am Motor wohl gemerkt. Nun ist die Frage was stimmt den mit den anderen Wellen nicht? Kann man die Steuerzeiten so sehr verstellen oder hat man mir da mist verkauft?
▲	pn

Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	28.04.2016, 20:52 zitieren Hast du die Nocken und auch die Zündung richtig eingestellt und vermessen?
▲	pn

Buschkilla Trainee Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Allrad, CBR600F, Golf 1 Cabriolet Anmeldedatum: 24.06.2008 Beiträge: 45 Wohnort: Eime	29.04.2016, 12:13 zitieren laut skunk support sind das drop-in nocken von daher gibts da nix zum einstellen. Man könnte mit Einstellen sicher noch mehr aus denen rausholen aber bei einem solchen Leistungsverlust im gegensatz zu den Seriennocken stimmt doch irgendwas nicht. 1x bearbeitet
▲	pn

Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	29.04.2016, 12:58 zitieren Welche Nocken sind das?
▲	pn

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	29.04.2016, 13:05 zitieren Amerikanisches Produkt und Plug&Play? Mh... daran glaube ich noch nicht, das funktionierte bisher nur mit Stickern Nockenwellen einmessen, dann weißt du was du hast. Und 14bar Kompression ist für das Setup meiner Meinung nach zu wenig, da sollte mehr anliegen: Wir waren mit B16B Kolben bei 16bar ± 0,3bar Kompressionsdruck pro Zylinder. Und du kannst die Zündung nicht einfach mit einer OEM-Map abblitzen, das funktioniert natürlich nicht. Mehr Ursachen fallen mir aber auch nicht ein... 2x bearbeitet
▲	pn

stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	29.04.2016, 15:09 zitieren Je nach Nockenwellen und höhe der Ventilüberschneidung kann die Kompression auch etwas geringer als normal sein. Die Skunk2 tuner stage1 sind aber hingegen recht nah an den Werten der b18c6 Wellen.
▲	pn

maxrev.de Gast	29.04.2016, 15:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 Performanceprobleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
B16A2 in EJ2 Hallo Ich habe kürzlich einen B16A2 aus einem EG2 in meinen EJ2 Swappen lassen, die Orig. Papiere vom EG2 dabeigehabt (und meine natürlich) und bein zur DEKRA, die das ja hier (nähe Chemnitz) einträgt oder eintragen sollte... das wollte ich gleich in... Seite 2 [StVZO & TÜV]von ShAd0w	16 794	21.12.2009, 20:33 ed6power2
B16a2 in Crx ee8 Hm hab im Moment den Standart EE8 B16a1 drinne :)..... En kumpel von mir hat noch nen Komplett von Honda Hellebrand überholten B16a2 daheim rumstehen mit allem das dazu gehört...... Passt der B16a2 Problemlos in den Honda crx... Seite 2 [CRX]von Gold-Viper	14 602	29.05.2009, 12:58 dogg8701
EJ6 goes B16a2 Hey Mädels, Lange Geschichte kurz gefasst: Da mein EE8 zu viel Arbeit in Anspruch nimmt und ich bis zur deutschen Zulassung unmengen an Geld investieren müsste, wird nun der B16 in mein EJ6 Coupe geswappt, nun hab ich dazu allerdings noch eine... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von PhillyGee	28 899	17.01.2012, 10:48 gigiagig
Itr ASB am B16A2 Hab ne Ansaugbrücke und Drosselklappe vom B18C6 , da is nix drauf wie map sensor oder Standgasventil oder so. Was kann ich vom B16A2 übernehmen bzw. was muss ich dazukaufen vom B18C6 weiß das einer ? lg... [Civic 92-95]von Mike-EG6	1 290	09.10.2012, 10:53 Airmax
b16a2 Grüßt euch. Such so ein abdeckblech was übers schwungrad is unten am motor zwischen motor und getriebe. Halt fürn bmotor. Hat jemand so en teil.... [Civic 92-95]von Protec1996	1 203	27.02.2011, 10:23 Andi-eg
B16A2 in EJ2 Ja, ich weiß die frage gabs schon dermaßen oft aber naja :D Wollte nur nochmal allgemein wissen. b16a2 in nem 95er EJ2 geht klar oder ? also eig. nur alten Motor raus, neuen Motor rein, Schaltgestänge von EG6 / EG9 oder ITR einbauen, ecu gegen ne P30... Seite 2 [Civic 92-95]von NoName	10 685	22.05.2013, 18:56 NoName
B16A2 eg2,6,9 vs B16A2 EK4 Hallo zusammen. Möchte mir mit meinem Dad noch nen B16 herlegen, falls meiner beim Turboumbau doch den Geist aufgibt. Jetzt ist die Frage, was ist der unterschied zwischen dem b16a2 vom ek4 und der EG reihe? Ich hab ja OBD1 und der EK4 wohl OBD 2... Seite 2 [Civic 92-95]von SilentDeath	13 2.003	03.02.2010, 19:00 Airmax
B16A2 in MA8 Gibt es hier jemanden, der dies schon einmal gemach hat ? Bei M-Perium (halt für die M-Modelle) gab es jemanden, der ist aber leider im Forum nicht mehr aktiv und die Email Adresse existiert auch nicht mehr :( Meine Frage ist dort, was er alles an... Seite 2 [Civic 96-00]von BalloS	19 619	15.01.2009, 12:57 BalloS
Ej2 B16a2 Was brauch ich genau für den Umbau? Soll ich besser den D16 machen oder B16? Turbo kommt erst später, aber es kommt ;) Es soll über 500Ps sein! Ich finde den D16 geil weil er gut an Drehmoment hatt und Billiger in der Anschaffung ist. Verstärken... Seite 2 [Civic 92-95]von g-niko	17 664	12.04.2009, 18:40 g-niko
B16a2 vom Eg6 in ej8 Servus Jungs. Finde leider nichts in der suche. Gibt es unterschiede zwischen einem B16a2 aus z.B: Eg6 und einem Ek4. Ich würde gerne den B16 in mein Ej8 verbauen. Wie ist das mit den Steckern Obd1 und Obd2???. Passt die hintere Achse mit... [Performance]von Vtec 84	0 374	31.07.2007, 21:04 Vtec 84