» B16 Turboprojekt Vorstellung und Setup Fragen

Mitschel · 03.09.2013, 17:23

Hey
ich habe vor meinem EG6 einen B16 Turbo zu verpassen.
Den Umbau möchte ich größten Teils selbst durchführen nur habe ich noch ein paar fragen. Ich hoffe ihr könnt mir helfen und "begleitet" mich etwas auf dem weg

Soo jetzt mal zu den teilen:

Motor: B16A2 mit 90.000 runter vermessen, gehont und wird mit Wiseco Kolben und Eagle Pleule bestückt. Alle Dichtungen erneuert, Grate und kanten Im Kopf werden entfernt.

Turbo: Da ich zu Anfang vor hatte auf serien Innereien zu fahren habe ich mir gedacht einen GT2871R zu nehmen aber da die Innereien nun doch getauscht werden wäre es eine Überlegung wert auf einen größeren Lader zurück zu greifen. Was sagt ihr dazu ?

Turbokrümmer: Könnte einen Neukin AX bekommen mit T25 Flansch ohne Anschluss für ein externes Wastegate

Abgasanlage: Downpipe, Kat und Rest der Anlage 3Zoll.

Ladeluftkühler und Verrohrung: Abhängig vom turbo... Vorschläge?

Ansaugbrücke: Oem lassen oder eine größere mit größerer Drosselklappe???

Rest wie bemzinpumpe, Einspritzdüsen Öl/ Wasser Zufuhr/Rückfuhr usw.. ist klar.

ein festes Ziehl wo ich mit der Leistung hin will habe ich nicht...
mir ist nur wichtig das der Lader früh spult und das ganze angenehm fahrbar ist.... nicht das bei 4000u/min das Hirn an der Heckscheibe hängt

Hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen ... danke im voraus

Flo2u · 03.09.2013, 19:11

Turbolader gt2871r, 5.4liter ladeluftkühler, 50mm verohrung, high flow air filter , oem drosselklappe, oem ansaugbrücke, 500cc einspritzdüsen, neukin 4-1 krümmer, 3 zoll abgasnalage , 250liter intank krafstoffpumpe

=> 302ps bei 8000rpm @ 1.1bar standfest

mehr brauchste nich, fürs geld das beste im alltag

Mitschel · 03.09.2013, 19:38

Hm also es kann ruhig etwas mehr sein ... Ist nicht für den Alltag ...was ist denn mit den Lader maximal drin ? Oder dann lieber einen gt30 ?

fago88 · 04.09.2013, 07:57

Ich würde das Setup so machen wie Flo sagt nur mit GT30, 60mm Verrohrung und 750er Düsen :-P

Mitschel · 04.09.2013, 08:51

Nur welchen GT30? So wie ich gesehen habe ist der GT3071R der einzige mit internem wastegate .
Oder lieber einen GT3076R mit externem wastegate ?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6171

Wenn dir das interne wastegate ausreicht vom druck her,dann kannst du ja den gt3071r nehmen,weil der krümmer ja auch kein anschluss für ein externes hat,was wieder mehr arbeit bedeutet. Ich weiß ja nicht,ob du den druck vom interen wastegate über ein dampfrad oder elektrisches teil (komm gerade nicht auf den namen) den auslösedruck erhöhen kannst oder verwechsel ich da gerade was?

Mitschel · 05.09.2013, 07:49

Wozu soll ich den Druck erhöhen ? Versteh das gerade nicht so ganz ^^
Meine frage war eher welche Leistung ich mit einem gt2871r rausholen kann ... Und welche A/R Größe ich nehmen sollte ...
Möchte gern möglichst viel Leistung haben aber dennoch frühes ansprechen !
Weis nicht ob mir die 300 ps reichen ...
Welchen Lader , Verrohrung etc benötige ich bei einer Leistung von 350-380 ps ?

tom@hondafan · 05.09.2013, 11:29

Den GT2871R kannst du bis 400/475PS(gibt verschiedene) fahren laut Garrett! Dafür brauchst du dann ein Dampfrad um den Ladedruck zu regeln -> mehr Druck mehr PS. Kann man dann quasi einstellen.

für frühes Ansprechverhalten ist die AR .64 besser. Ob die aber genug Durchlass für 400PS+ bietet am B16 weiß ich nicht.

Verrohrung bei über 300PS 55mm oder 60mm

Maiki 007 · 08.09.2013, 04:41

Auch wenn die Lader kaum einer kennt, ich empfehle einen evo3 Lader.

Für Leistung bis 400ps einen TD05H 16g Big.
Für Leistung über 400ps-450ps einen TD05H mit Upgrade 20g Verdichtergehäuse und 6/6 Verdichterrad
Für Leitung über 400ps-450ps mit frühem ansprechen TD05H mit Upgrade 20g Verdichtergehäuse und hohes 7/7 Schmiedeverdichterrad.

Die Dinger sind der Hammer, leicht zu montieren und kosten max. 700-800€
Seit dem ich die kenne kann ich den Hype um kugelgelagerte Turbos net mehr nachvollziehen.

Der TD ist gleitgelagert Wasser und ölgekühlt und standfest ohne Ende. Keine komplexe ristriktor Technik und keine Tröpfchenschmierung.

Find die teile echt gut. Vielleicht auch was für dich, wenn du net so viel ausgeben magst.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16 Turboprojekt Vorstellung und Setup Fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Mitschel Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CM2, EG6 Anmeldedatum: 17.11.2008 Beiträge: 439 Wohnort: Gladbeck	03.09.2013, 17:23 zitieren Hey ich habe vor meinem EG6 einen B16 Turbo zu verpassen. Den Umbau möchte ich größten Teils selbst durchführen nur habe ich noch ein paar fragen. Ich hoffe ihr könnt mir helfen und "begleitet" mich etwas auf dem weg Soo jetzt mal zu den teilen: Motor: B16A2 mit 90.000 runter vermessen, gehont und wird mit Wiseco Kolben und Eagle Pleule bestückt. Alle Dichtungen erneuert, Grate und kanten Im Kopf werden entfernt. Turbo: Da ich zu Anfang vor hatte auf serien Innereien zu fahren habe ich mir gedacht einen GT2871R zu nehmen aber da die Innereien nun doch getauscht werden wäre es eine Überlegung wert auf einen größeren Lader zurück zu greifen. Was sagt ihr dazu ? Turbokrümmer: Könnte einen Neukin AX bekommen mit T25 Flansch ohne Anschluss für ein externes Wastegate Abgasanlage: Downpipe, Kat und Rest der Anlage 3Zoll. Ladeluftkühler und Verrohrung: Abhängig vom turbo... Vorschläge? Ansaugbrücke: Oem lassen oder eine größere mit größerer Drosselklappe??? Rest wie bemzinpumpe, Einspritzdüsen Öl/ Wasser Zufuhr/Rückfuhr usw.. ist klar. ein festes Ziehl wo ich mit der Leistung hin will habe ich nicht... mir ist nur wichtig das der Lader früh spult und das ganze angenehm fahrbar ist.... nicht das bei 4000u/min das Hirn an der Heckscheibe hängt Hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen ... danke im voraus Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	03.09.2013, 19:11 zitieren Turbolader gt2871r, 5.4liter ladeluftkühler, 50mm verohrung, high flow air filter , oem drosselklappe, oem ansaugbrücke, 500cc einspritzdüsen, neukin 4-1 krümmer, 3 zoll abgasnalage , 250liter intank krafstoffpumpe => 302ps bei 8000rpm @ 1.1bar standfest mehr brauchste nich, fürs geld das beste im alltag
▲	pn

Mitschel Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CM2, EG6 Anmeldedatum: 17.11.2008 Beiträge: 439 Wohnort: Gladbeck	03.09.2013, 19:38 zitieren Hm also es kann ruhig etwas mehr sein ... Ist nicht für den Alltag ...was ist denn mit den Lader maximal drin ? Oder dann lieber einen gt30 ?
▲	pn

fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27194 Wohnort: Osaka	04.09.2013, 07:57 zitieren Ich würde das Setup so machen wie Flo sagt nur mit GT30, 60mm Verrohrung und 750er Düsen 1x bearbeitet
▲	pn

Mitschel Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CM2, EG6 Anmeldedatum: 17.11.2008 Beiträge: 439 Wohnort: Gladbeck	04.09.2013, 08:51 zitieren Nur welchen GT30? So wie ich gesehen habe ist der GT3071R der einzige mit internem wastegate . Oder lieber einen GT3076R mit externem wastegate ?
▲	pn

albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6171	04.09.2013, 17:27 zitieren Wenn dir das interne wastegate ausreicht vom druck her,dann kannst du ja den gt3071r nehmen,weil der krümmer ja auch kein anschluss für ein externes hat,was wieder mehr arbeit bedeutet. Ich weiß ja nicht,ob du den druck vom interen wastegate über ein dampfrad oder elektrisches teil (komm gerade nicht auf den namen) den auslösedruck erhöhen kannst oder verwechsel ich da gerade was?
▲	pn

Mitschel Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CM2, EG6 Anmeldedatum: 17.11.2008 Beiträge: 439 Wohnort: Gladbeck	05.09.2013, 07:49 zitieren Wozu soll ich den Druck erhöhen ? Versteh das gerade nicht so ganz ^^ Meine frage war eher welche Leistung ich mit einem gt2871r rausholen kann ... Und welche A/R Größe ich nehmen sollte ... Möchte gern möglichst viel Leistung haben aber dennoch frühes ansprechen ! Weis nicht ob mir die 300 ps reichen ... Welchen Lader , Verrohrung etc benötige ich bei einer Leistung von 350-380 ps ?
▲	pn

tom@hondafan Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EJ9, PRELUDE BB2 :totaled: Prelude BB1 fine art =) Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 1381 Wohnort: NWM	05.09.2013, 11:29 zitieren Den GT2871R kannst du bis 400/475PS(gibt verschiedene) fahren laut Garrett! Dafür brauchst du dann ein Dampfrad um den Ladedruck zu regeln -> mehr Druck mehr PS. Kann man dann quasi einstellen. für frühes Ansprechverhalten ist die AR .64 besser. Ob die aber genug Durchlass für 400PS+ bietet am B16 weiß ich nicht. Verrohrung bei über 300PS 55mm oder 60mm 1x bearbeitet
▲	pn

Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	08.09.2013, 04:41 zitieren Auch wenn die Lader kaum einer kennt, ich empfehle einen evo3 Lader. Für Leistung bis 400ps einen TD05H 16g Big. Für Leistung über 400ps-450ps einen TD05H mit Upgrade 20g Verdichtergehäuse und 6/6 Verdichterrad Für Leitung über 400ps-450ps mit frühem ansprechen TD05H mit Upgrade 20g Verdichtergehäuse und hohes 7/7 Schmiedeverdichterrad. Die Dinger sind der Hammer, leicht zu montieren und kosten max. 700-800€ Seit dem ich die kenne kann ich den Hype um kugelgelagerte Turbos net mehr nachvollziehen. Der TD ist gleitgelagert Wasser und ölgekühlt und standfest ohne Ende. Keine komplexe ristriktor Technik und keine Tröpfchenschmierung. Find die teile echt gut. Vielleicht auch was für dich, wenn du net so viel ausgeben magst. 1x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	08.09.2013, 04:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16 Turboprojekt Vorstellung und Setup Fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
B16a2 N/A Setup Fragen Hallo Leute ! Bin neu hier, hab ab und zu mal was gelesen und jetzt möchte ich selber aktiv werden. hab zwar schon über ähnliche Setups gelesen und gehört , möchte mich aber trotzdem absichern . Sollte ein b16a2 mit Saugertuning werden , nicht zu extrem... Seite 2 [Performance]von eg9-Dave	13 1.129	09.05.2018, 15:05 phelix
Fahrwerk Setup Fragen Hi Leute, Ich fahre einen CRX Del Sol Vti EG2 der Vorbesitzer hat ein TSS-Gewindefahrwerk verbaut(Schrott). Mit der Zeit wird das immer schlimmer mit dem Fahrwerk kann kaum noch anständig fahren. Zum Beispiel auf der Autobahn kann ich kaum... [Del Sol]von NuLan	4 241	14.07.2009, 13:18 EarL_VTEC
Honda CRX Ed9 D16Z5 Turbo Setup Fragen Hallo liebe Gemeinde, Es gibt sicherlich eine menge Beiträge zwecks diesem Umbau nur beantworten diese mir nicht alle Fragen. Ziel sind 350PS mit Luft nach oben. Das Auto ist generell nur für die Strecke konzipiert wird aber zu Trackdays Events etc hin... [Turbo]von Bastian	6 1.931	08.02.2014, 14:09 Bastian
Vorstellung und Autogas- (LPG)-Fragen Guten Abend :) Ich wollte mich nur kurz bei allen Mitgliedern vorstellen, denn ich bin jetzt auch ein "Honda-Fahrer" :) Vor zwei Wochen habe ich von meinem Cousin einen Civic 1.4 (83 PS), Baujahr 2006, in der ganz normalen Ausführung +... [Civic 06-11]von 2Fast4UeXtrem	5 484	14.09.2011, 13:41 vtec_lpg
Vorstellung meines QPs und gleichzeitig ein paar Fragen ^^ Sooo.... Hallo @all Das ist mein Schätzchen mit "originalen" (wie ich ihn gekauft hab^^) Felgen :D Nun is bald Sommer huhu :D und ich will unbedingt neue Felgen für meinen Civic kaufen. Dabai habe ich an folgende Modelle... Seite 2 [Civic 96-00]von DriV3r	16 983	28.04.2008, 18:53 DriV3r
Bremer 30th Vorstellung und erste Fragen! Moin Leute! Ich besitze nun seit ein paar Wochen einen wunderschönen 30th EP3 in Milano Rot. 160.000km und leider keine großen Nachweise über das, was bisher an Wartung gemacht wurde. Nun lese ich hier öfter was von dem Längungsproblem mit der... [Type-R]von xen_hb	2 309	24.06.2014, 21:14 Honda Racing Team TH
mein neuer Accord: Vorstellung + Fragen Hallo zusammen, nachdem ich hier vor zwei, drei Jahren mein Civic EU7 Bj 2001 vorgestellt hatte, möchte ich nun meinen "neuen" Accord vorstellen. EZ: 10/2009 Laufleistung: 33.000 km Motor: 2.4L, 201PS Räder: Standard Sommer- und... [Accord ab 2008]von Honda_Kai	1 382	04.04.2013, 23:30 mbboy
Hallo, bin neu. kurze vorstellung mitn paar fragen Tach auch, ick bin der Gordon und hab mirn crx zugelegt :) . bin 20 wohn in berlin und ja hab glaube nochn nie son zickiges auto gefahren. also spurwechsel autobahn bei höheren geschwindigkeiten ist ja wohl mal übel. Aber nun zu den... Seite 2 [CRX]von gordon-bose	15 687	24.08.2008, 19:58 Powerboy
Fragen zu Batterie, Hochtöner und Radio, sowie allgemeine Vorstellung Hallo zusammen, bin neu hier :yes: fahre einen Kia Pride, bzw noch nicht aber bald und bin gerade am umbauen :) Bzw einbauen. Von der Anlage her habe ich: HU von JVC genauebezeichnung ? habe es gekauft, da es alles hat was ich brauche. Wichtig waren für... von KTune	1 293	23.08.2012, 13:23 Ralf
mein CRX B16 Turboprojekt - mal ein anderer Leistungsansatz Hallo Leute, nach langer Abwesenheit was Eigenprojektposts angeht, möchte ich euch einfach mal mein aktuelles Projekt vorstellen. Einige kennen mich und meinen damaligen Turbo EE8 vielleicht noch aus den späten 90er'n vor dem großen Turboboom in der... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 [CRX]von malteee8	78 5.732	19.10.2014, 09:46 malteee8