» mein CRX B16 Turboprojekt - mal ein anderer Leistungsansatz

Spike2008 · 26.12.2011, 21:08

malteee8Die Domstrebe ist ein Eigenbau.

Wusste ich´s doch

Denke mal du wirst Stahl verwendet haben, oder? Welchen wenn ich fragen darf?
Hatte vor meine streben von einem bekannten Schweißer anfertigen zu lassen.
Der macht mir wohl auch meinen Käfig, und in einem Abwasch wäre das am besten :yes:

Steffen · 26.12.2011, 22:25

Hey malte,
;-)

ist das noch dein ee8 mit dem karo muster damals?
denke mal diese woche schmeiß ich den b18 an und teste deine ecu

hoffe mal das alles reibungslos abläuft, meiner soll dann genauso aussehen wie deiner im motorraum

sieht toll aus.

gruß steffen

malteee8 · 27.12.2011, 09:34

Hallo,
mit genauen Materialien muss ich leider passen. Ich selber habe die Domstrebe nicht gebaut, die ist - wie die anderen Setupteile auch - von Kevin.

Ja Steffen, ist der der ganz früher mal das Schachbrett-Airbrush hatte. Woher kennst du das Auto? Haben wir uns früher schonmal getroffen oder noch vom Vorbesitzer?

Viel Erfolg mit dem B18, meld dich dann mal wie er läuft...

Gruß
Malte.

crx-lb · 02.02.2012, 21:00

Immer hau rein die Bilder.

Grüße

malteee8 · 29.10.2012, 13:36

Wow, schon fast nen Jahr her seit dem letzten Post.
Dann hol ich den Thread mal wieder nach oben, auch wenns keine Bilder gab in letzter Zeit, hat sich doch einiges getan.

Hier schonmal textlich (Bilder folgen evtl. später):

Lamellensperre verbaut
Wischwassertank ist fertig und eingebaut
neuer Turbo ist drin. GTX Lader mit spezieller kleinerer Turbine. Echt hammer der Ladedruckaufbau jetzt. Auf Landstraßen ist das Teil echt ne Waffe obwohls vorher auch schon krass war... kein Vergleich. Und da soll nochmal einer sagen man braucht unbedingt große Lader.

- Negatives: Dafür ist seit der letzten Ausfahrt mein Ölkühler undicht... schon ausgebaut und ab zum raprieren :-(

Naja passiert, solangs nur das ist.

Aktueller Leistungsstand (ohne Retune ;-)

) mit dem neuen Lader. Der Lader macht bei gleichem Setting ca. 0,1bar weniger Ladedruck als der Alte. Daher fahre ich aktuell mit ca. 0,9bar und 340PS/330Nm (leider nur bis 7400rpm gedreht). Denke mal bei 8000rpm würdens ca. 350-360PS sein. Test Dynosheet poste ich demnächst mal.

Wenn der Ölkühler wieder da ist und die neue Saisson los geht, gibts aber eh nochmal ne Retunesession und dann auch wieder Ladedruckerhöhung auf min. die alten 1,1bar.

Jetzt ist er erstmal eingemottet und im Winterschlaf.

In diesem Sinne... bin ich super Froh bei B16 und einem Setup mit wenig Schnickschnack geblieben zu sein! Besser gehts nicht fürs Geld ;-)

Sorry, freu mich grad voll über das Auto, hab lange nicht mehr so viel Spaß mit gehabt.

tmaey · 29.10.2012, 21:09

merkst die sperre arg?

stussy · 29.10.2012, 21:27

wie schön gleichmäßig die leistungskurve ist

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	26.12.2011, 21:08 zitieren malteee8Die Domstrebe ist ein Eigenbau. Wusste ich´s doch Denke mal du wirst Stahl verwendet haben, oder? Welchen wenn ich fragen darf? Hatte vor meine streben von einem bekannten Schweißer anfertigen zu lassen. Der macht mir wohl auch meinen Käfig, und in einem Abwasch wäre das am besten Gefällt mir Teilen twittern
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Steffen Premium-Member Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: 89er Honda CRX ED9 @B18C6, Honda Accord Tourer TypeS CM2, Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 1032 Wohnort: Gotha Meine eBay-Auktionen:	26.12.2011, 22:25 zitieren Hey malte, ist das noch dein ee8 mit dem karo muster damals? denke mal diese woche schmeiß ich den b18 an und teste deine ecu hoffe mal das alles reibungslos abläuft, meiner soll dann genauso aussehen wie deiner im motorraum sieht toll aus. gruß steffen
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	27.12.2011, 09:34 zitieren Hallo, mit genauen Materialien muss ich leider passen. Ich selber habe die Domstrebe nicht gebaut, die ist - wie die anderen Setupteile auch - von Kevin. Ja Steffen, ist der der ganz früher mal das Schachbrett-Airbrush hatte. Woher kennst du das Auto? Haben wir uns früher schonmal getroffen oder noch vom Vorbesitzer? Viel Erfolg mit dem B18, meld dich dann mal wie er läuft... Gruß Malte. Verfasst am: 29.12.2011, 18:28 zitieren Hier mal noch für die "Bilderliebhaberfraktion" ein kleiner Teaser vom Bau meines eingeschweißten Überrollbügels (weitere Bilder folgen): Verfasst am: 02.02.2012, 17:53 zitieren Hab die letzten Tage meinen neuen Wischwassertank geschweißt. Der kommt in den Kofferraum weil im Radhauskasten leider wegen des Luftfilters kein Platz mehr war. Nun bin ich 2 Jahre ohne rumgefahren aber ab und an nervts doch. Ausserdem hat die Radlastwaage gezeigt das ich etwas mehr Gewicht hinten rechts brauche und da kommt das gerade recht... (Bilder folgen) Pumpe ist schon verbaut Desweiteren denke ich gerade darüber nach den MAP Sensor durch nen 4bar Sensor zu ersetzen... denke aber mal ich werd noch warten bis er angemeldet ist und das überholte Getriebe drin ist. Danach gibts dann - more boost! und natürich ein paar neue Infos, Bilder und evtl. auch ein paar Videos So, keep watching... 1x bearbeitet
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crx-lb Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ED9, MB E320 Anmeldedatum: 27.07.2008 Beiträge: 578 Wohnort: Ludwigsburg	02.02.2012, 21:00 zitieren Immer hau rein die Bilder. Grüße
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	29.10.2012, 13:36 zitieren Wow, schon fast nen Jahr her seit dem letzten Post. Dann hol ich den Thread mal wieder nach oben, auch wenns keine Bilder gab in letzter Zeit, hat sich doch einiges getan. Hier schonmal textlich (Bilder folgen evtl. später): Lamellensperre verbaut Wischwassertank ist fertig und eingebaut neuer Turbo ist drin. GTX Lader mit spezieller kleinerer Turbine. Echt hammer der Ladedruckaufbau jetzt. Auf Landstraßen ist das Teil echt ne Waffe obwohls vorher auch schon krass war... kein Vergleich. Und da soll nochmal einer sagen man braucht unbedingt große Lader. - Negatives: Dafür ist seit der letzten Ausfahrt mein Ölkühler undicht... schon ausgebaut und ab zum raprieren Naja passiert, solangs nur das ist. Aktueller Leistungsstand (ohne Retune ) mit dem neuen Lader. Der Lader macht bei gleichem Setting ca. 0,1bar weniger Ladedruck als der Alte. Daher fahre ich aktuell mit ca. 0,9bar und 340PS/330Nm (leider nur bis 7400rpm gedreht). Denke mal bei 8000rpm würdens ca. 350-360PS sein. Test Dynosheet poste ich demnächst mal. Wenn der Ölkühler wieder da ist und die neue Saisson los geht, gibts aber eh nochmal ne Retunesession und dann auch wieder Ladedruckerhöhung auf min. die alten 1,1bar. Jetzt ist er erstmal eingemottet und im Winterschlaf. In diesem Sinne... bin ich super Froh bei B16 und einem Setup mit wenig Schnickschnack geblieben zu sein! Besser gehts nicht fürs Geld Sorry, freu mich grad voll über das Auto, hab lange nicht mehr so viel Spaß mit gehabt. Verfasst am: 29.10.2012, 16:30 zitieren So, hier mal wie angekündigt das neueste Dynosheet. Wie gesagt, nix besonderes. Einfach Lader drauf, ohne Retune und ohne Neueinstellung am Boost Controller einfach mal nen Pull gemacht und leider bei 7400U/min. versehentlich schon vom Gas gegangen. Sind jetzt 0,87bar. Meine Obligatorischen 60-130km/h im 3ten Gang sind aktuell 5,11 Sek. 0,06sek. langsamer wie mit dem alten Lader bei ähnlichem Ladedruck. Das kann aber auch Messtolleranz (Temperatur, Luftdruck, Feuchte, etc.) sein. Wird denke ich nächste Saisson nochmal deutlich schneller werden. Hoffe es gefällt...
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	29.10.2012, 21:09 zitieren merkst die sperre arg?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7055 Wohnort: Springe	29.10.2012, 21:27 zitieren wie schön gleichmäßig die leistungskurve ist
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maxrev.de Gast	19.10.2014, 09:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "mein CRX B16 Turboprojekt - mal ein anderer Leistungsansatz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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