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EJ9 Auspuff?Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenmb2 domstrebe
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Name: Frank
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04.10.2011, 15:56
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Shorty`s EJ2[...] hahaha aber wenn wir uns sehen müssen wir uns grüßen :-) green Power



Genau :D


pn
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Name: Mr. ROB
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04.10.2011, 16:22
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dann wirds mal zeit... reisbrennen 2012 ..

oder ist da schon die welt untergegangen?


pn
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Name: Patrick Star
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04.10.2011, 16:29
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ist schon untergegangen :D

pn
Gesperrt 
Anmeldedatum: 30.09.2008
Beiträge: 14034
04.10.2011, 17:33
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wer sagt das? die maja?

pn
General 

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19.10.2011, 23:43
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RGTwer sagt das? die maja?
Scheiß auf das was eine untergegangene Kultur sagt :P


pn
General 

Name: Max
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20.10.2011, 18:13
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bald gehts weiter bzw richtig los ;)


Verfasst am: 03.02.2012, 10:23
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So liebe Leute!

Lang lang ists her, da muss ich doch endlich mal ein Update posten was ich so alles treibe :)!
Wer mich bei Facebook nicht drin hat, bzw drin hat und sich andauernd denkt, was die Bilder so sollen, den will ich hiermit mal aufklären ;).




Ich bin gerade mitten im Turboumbau! Motor ist raus und komplett zerlegt, wird neu aufgebaut! Ich schreib mal ne kleine Liste. Folgendes wird erneuert:
  • LMAs
  • Ventilschaftdichtung
  • Ventile einschleifen
  • Kolbenringe
  • Lagerschalen
Und folgendes wird verbaut bzw ist bestellt:
  • Walbro Benzinpumpe
  • DSM (Mitsubishi) 450er Einspritzdüsen + ED9 Einspritzdüsenwiderstand
  • Mitsubishi TD05-16G Turbo aus nem Evo III
  • internes WG 1bar
  • Quick4 Krümmer von EE88 aus HP
  • Auspuffanlage Edelstahl 3" Eigenbau
  • ARP Kopfbolzen
  • ARP Pleuelbolzen
  • Omni Power 3bar Mapsensor
  • Competition Clutch Stage 4 Kupplung inkl. Schwungscheibe
  • langes Getriebe (S9B vom B18C4)
  • LLK-Verrohrung ebenfalls Eigenbau 55mm
Block und Kopf wurden glasperlgestrahlt, dass alles wieder schön frisch aussieht!



Hier bin ich gerade am Ventile einschleifen, das war gestern...



Desweiteren hab ich die Kolbenbolzen ausgepresst, bzw. Pleuel vom Kolben getrennt, dass ich die Kolben in die Drehbank einspannen kann!



Wofür?
Eigentlich ganz einfach. Die beste Kopfdichtung ist die originale, außerdem würden sich durch eine dickere Kopfdichtung die Steuerzeiten ein klein wenig verstellen!
Deshalb hab ich mich dazu entschlossen den Dom meiner PR3 Kolben abzudrehen um auf meine Wunschverdichtung von ca. 9,5:1 zu kommen. Wird aber eher in Richtung 9,3:1 gehen...
An sich kein Problem, da die OEM B17A Kolben auch keinen Dom haben, an sich aber genau die selben Kolben sind! Ich hab quasi einfach die B17A Kolben nachempfunden!
Der Dom ist jetzt genau 0,55mm hoch! Vorher waren es 2,6mm.

Daraus resultiert dann auch eine bessere Gestaltung der Brennräume im Vergleich zu den Brennräumen mit einer dickeren Dichtung!

In erster Linie gings mir darum, dass ich nicht einfach nur Teile tauschen sondern selbst etwas bauen wollte! Außerdem spar ich mir bisschen Kohle :P.



hier nach dem Abdrehen (wollte eigentlich vorher/nachher Fotos machen, hatte aber das Handy im Auto -.-):




Hierfür danke ich schon mal meinem sehr guten Kumpel Bane, der das Abdrehen für mich erledigt hat... he is drilling like a boss :P ;)

Kritik bei der Kolbensache ist natürlich erwünscht!
pn
Premium-Member 

Name: Patrick Star
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Beiträge: 3535
Wohnort: Rudolstadt
03.02.2012, 10:57
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wenn du bei fb die Anfragen auch mal annehmen würdest, könnte man das ganze auch verfolgen :P

schön, dass es mit dem Umbau voran geht :yes:


pn
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Name: Fabian
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Wohnort: Osaka
03.02.2012, 11:17
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schön das es vorran geht :) wird gut!!!!

pn
General 

Name: Markus
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03.02.2012, 11:20
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fago88schön das es vorran geht :) wird gut!!!!
ja schon lange nichts mehr gehört....aber das sind wie man sieht nicht immer schlechte zeichen... :yes:


pn
Gast 
01.02.2018, 06:24
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