» Airmax's EJ6 Turbo - ITR Lenkgetriebe

Airmax · 03.02.2012, 11:26

wenn ich bei fb irgendwelche namen les, hab ich halt keine ahnung, dass das jemand hier ausm forum ist... sollte man forumsnamen dazuschreiben

Ottimoto Racing · 03.02.2012, 23:46

schön, schön viel glück und danke für die hinterachse ^^

Flo2u · 04.02.2012, 00:31

Wir bleiben gesapnnt

Daumen hoch !!

Airmax · 07.02.2012, 16:42

Hab heute meine Kolbenringe bekommen. Morgen ist mein letzter freier Tag, also schau ich dass ich die Kolbenringe noch auf die jeweiligen Laufbuchsen zurechtschleif!
Wer sich frägt warum -> Kolbenringe sind keine Teile die man einfach einbaut und dann losfahren kann. Mann muss die Toleranzen der Kolbenringe bzw mehr der Laufbuchsen beachten und deshalb jeden Kolbenring einzeln in seine vorhergesehene Laufbuchse einsetzen und das Stoßspiel, also das Spiel zwischen den 2 Enden eines Kolbenrings, prüfen. Ist dieses Maß unterm Soll, nimmt man den Ring raus und schleift solange etwas von den Enden der Kolbenringe ab, bis das Stoßspiel dem Sollmaß entspricht!

Und falls man sich mit den Fühlerlehren nicht sicher ist, oder zu viel abnimmt an den Ringen, ist das nicht weiter schlimm. Lieber zu viel Spiel, als zu wenig! Denn wenn zu wenig Stoßspiel vorhanden ist passiert folgendes:
Der Motor läuft warm, die Kolbenringe dehnen sich aus und sollten bei Betriebstemperatur genau auf Stoß aufhören sich auszudehnen. Dann ist der Brennraum optimal abgedichtet!
Ist das Stoßspiel aber zu klein, sind die Kolbenringe schon auf Stoß bevor der Motor überhaupt Betriebstemperatur erreicht hat.
Die Folge ist, dass bei warmem Motor dann der Kolbenring bricht, was einen Motorschaden zur Folge haben könnte!

Nur so nebenbei, als Anmerkung für unwissende

Slowrida · 08.02.2012, 16:57

Schön erklärt und gut zu wissen

Ich seh grad unsere setups sind ja fast identisch

Sicher dass das interne wg vom td05 ne 1bar Feder drin hat? Hatte es bisher noch nicht mit Druckluft getestet aber dachte es wären 0,7

Klär mich Büdde auf

Natürlich bin ich umso mehr gespannt wie es bei dir weiter geht

Rowdy187 · 08.02.2012, 16:59

Ich würd das Auto (Lude) als Winter Queen

betiteln.

Turboumbau gefällt mir gut, auch dass du Details postet, bei denen man noch was lernen kann.

Ich hab echt auch Respekt vor den Leuten, die bei diesen Temperaturen am Auto werkeln.

Airmax · 08.02.2012, 17:21

Ne das WG hat ne 0,8bar Feder drin.. Werds mit Dampfrad auf 1 oder 1,2bar aufdrehen. Mal schauen

Das mit den Kolbenringen heut hab ich... ääähm.. im Wohnzimmer vor dem Ofen gemacht ^^... Motor sollte schon Zimmertemperatur haben. Nicht weils mir zu kalt zum Schrauben war. Sondern weil die Messungen sonst stark abweichen könnten

.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

und, musstest du bei irgendeinem ring was abnehmen?

Airmax · 18.02.2012, 19:49

oh sry RGT, hab deinen post ganz vergessen ^^.
Würd ich den Motor als Sauger fahren nicht, da wäre das mas optimal gewesen. Aber wie gesagt wegen mehr Hitzeentwicklung beim Turbo musst ich das Stoßspiel vergrößern. Waren ca. 2/10mm was ich bei jedem Ring weggenommen hab

...

Hab jetzt alle Teile zusammen die ich zum Motorzusammenbau benötige

...
Krümmer wurde von EE88 von hondapower geschweißt. Sehr überzeugende Arbeit muss ich sagen!

Krümmer
Ford Ladeluftkühler

Walbro Spritpumpe
Omnipower Map Sensor
ARP Pleuelschrauben

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	03.02.2012, 11:26 zitieren wenn ich bei fb irgendwelche namen les, hab ich halt keine ahnung, dass das jemand hier ausm forum ist... sollte man forumsnamen dazuschreiben Gefällt mir Teilen twittern
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	03.02.2012, 23:46 zitieren schön, schön viel glück und danke für die hinterachse ^^
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	04.02.2012, 00:31 zitieren Wir bleiben gesapnnt Daumen hoch !!
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.02.2012, 16:42 zitieren Hab heute meine Kolbenringe bekommen. Morgen ist mein letzter freier Tag, also schau ich dass ich die Kolbenringe noch auf die jeweiligen Laufbuchsen zurechtschleif! Wer sich frägt warum -> Kolbenringe sind keine Teile die man einfach einbaut und dann losfahren kann. Mann muss die Toleranzen der Kolbenringe bzw mehr der Laufbuchsen beachten und deshalb jeden Kolbenring einzeln in seine vorhergesehene Laufbuchse einsetzen und das Stoßspiel, also das Spiel zwischen den 2 Enden eines Kolbenrings, prüfen. Ist dieses Maß unterm Soll, nimmt man den Ring raus und schleift solange etwas von den Enden der Kolbenringe ab, bis das Stoßspiel dem Sollmaß entspricht! Und falls man sich mit den Fühlerlehren nicht sicher ist, oder zu viel abnimmt an den Ringen, ist das nicht weiter schlimm. Lieber zu viel Spiel, als zu wenig! Denn wenn zu wenig Stoßspiel vorhanden ist passiert folgendes: Der Motor läuft warm, die Kolbenringe dehnen sich aus und sollten bei Betriebstemperatur genau auf Stoß aufhören sich auszudehnen. Dann ist der Brennraum optimal abgedichtet! Ist das Stoßspiel aber zu klein, sind die Kolbenringe schon auf Stoß bevor der Motor überhaupt Betriebstemperatur erreicht hat. Die Folge ist, dass bei warmem Motor dann der Kolbenring bricht, was einen Motorschaden zur Folge haben könnte! Nur so nebenbei, als Anmerkung für unwissende Verfasst am: 08.02.2012, 16:39 zitieren Ach so, das ist übrigens meine "Snow Slut" .. inkl. Konis Hat weniger gekostet wie manch vergammelter EG ^^ IMG_0512 (Large).jpg - [Bild vergrößern]
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	08.02.2012, 16:57 zitieren Schön erklärt und gut zu wissen Ich seh grad unsere setups sind ja fast identisch Sicher dass das interne wg vom td05 ne 1bar Feder drin hat? Hatte es bisher noch nicht mit Druckluft getestet aber dachte es wären 0,7 Klär mich Büdde auf Natürlich bin ich umso mehr gespannt wie es bei dir weiter geht
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Rowdy187 Veteran Name: Niels Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 03.09.2009 Beiträge: 782 Wohnort: Southside-MD	08.02.2012, 16:59 zitieren Ich würd das Auto (Lude) als Winter Queen betiteln. Turboumbau gefällt mir gut, auch dass du Details postet, bei denen man noch was lernen kann. Ich hab echt auch Respekt vor den Leuten, die bei diesen Temperaturen am Auto werkeln.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	08.02.2012, 17:21 zitieren Ne das WG hat ne 0,8bar Feder drin.. Werds mit Dampfrad auf 1 oder 1,2bar aufdrehen. Mal schauen Das mit den Kolbenringen heut hab ich... ääähm.. im Wohnzimmer vor dem Ofen gemacht ^^... Motor sollte schon Zimmertemperatur haben. Nicht weils mir zu kalt zum Schrauben war. Sondern weil die Messungen sonst stark abweichen könnten .
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	09.02.2012, 09:17 zitieren und, musstest du bei irgendeinem ring was abnehmen?
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	18.02.2012, 19:49 zitieren oh sry RGT, hab deinen post ganz vergessen ^^. Würd ich den Motor als Sauger fahren nicht, da wäre das mas optimal gewesen. Aber wie gesagt wegen mehr Hitzeentwicklung beim Turbo musst ich das Stoßspiel vergrößern. Waren ca. 2/10mm was ich bei jedem Ring weggenommen hab ... Hab jetzt alle Teile zusammen die ich zum Motorzusammenbau benötige ... Krümmer wurde von EE88 von hondapower geschweißt. Sehr überzeugende Arbeit muss ich sagen! Krümmer Ford Ladeluftkühler Walbro Spritpumpe Omnipower Map Sensor ARP Pleuelschrauben sc (Large).jpg - [Bild vergrößern] 402982_257786130962280_100001926848627_610852_760482683_n (Large).jpg - [Bild vergrößern] 423369_257044834369743_100001926848627_609539_2122068416_n (Large).jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	01.02.2018, 06:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Airmax's EJ6 Turbo - ITR Lenkgetriebe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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