» accord 2,4 executive automatic springt fast nicht an

cschmitz · 23.10.2011, 20:04

Hab gefunden, woher das Dichtungsteil stammt:
Aus dem Ölfilter:
Da wo das schwarze Loch zu sehen ist,wars mal drin. KRASS, ODER? :wall:

Zeig das morgen mal dem HH und frag was das soll und was die zum fast-nicht-starten sagen.

Dreffi · 25.10.2011, 06:26

Bitte gleich mal für alle die Info:

Von welchem Hersteller ist der Ölfilter?

cschmitz · 25.10.2011, 21:19

guggst Du:

mbboy · 25.10.2011, 21:36

Mach doch bitte noch mal ein bild, wenn der 1.zylinder auf OT steht, wenn möglich.

10Zähne verstellt ist nähmlich gewaltig

Wieviel km hat der denn schon runter?
Weil wenn so ein Kettenspanner mal nachlässt und die Kette überspringt, dann erst so ab ca. 200tkm.
Das wär sehr ungewöhnlich und dann noch 10Zähne :suspekt:

cschmitz · 25.10.2011, 21:49

Hab zu diesem Zeitpunkt meinen Mechaniker-Bruder geholt, damit er seine Meinung abgeben kann.
Zusammen habe wir dann, da es eh schon wurscht war folgendes gemacht:
An der Servopumpe ne Ratsche, am VTC Stellmotor (respektive Schraube von Einlass-NW) nen 17er Schlüssel dran und entgegen der Motorlaufrichtung solange ge(puscht) ähm gedreht ;-)

, bis die Kette soweit übersprungen war, dass es wieder gepasst hat, wie im Werkstatthandbuch dargestellt. (An dieser stelle nochmals danke für den Upload des Werkstatthandbuchs).
Dann gestartet und der Motor lief wieder normal auf allen vieren, der P0341 Fehlercode war auch nicht mehr da.
Der Motor hat 174000 km drauf, davon 80000 LPG mit Flashlube.
Haben ihn dann abgestellt. Morgen lass ich mir die Teile vom HH raussuchen und bestell sie. Ich glaube, der automatische Kettenspanner hat den Geist aufgegeben. Ich werde folgendes mitwechseln: Steuerkette, VTC-Stellmotor (Zähne durch überspringen minimal an der kontaktfläche zur Kette blanker als bei der Auslass - NW), Kettenspanner, Kettenführung (auch die obere), benötigte O-Ringe.
schätze mal das sind dann so 500 Euro. Dann hoff ich, dass die Kiste wieder läuft.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
cschmitz Junior Name: Christian Schmitz Geschlecht: Fahrzeug: 2004er Accord Tourer 2,4i Executive CM2 Anmeldedatum: 31.03.2007 Beiträge: 92 Wohnort: Rückholz	23.10.2011, 20:04 zitieren Hab gefunden, woher das Dichtungsteil stammt: Aus dem Ölfilter: Da wo das schwarze Loch zu sehen ist,wars mal drin. KRASS, ODER? Zeig das morgen mal dem HH und frag was das soll und was die zum fast-nicht-starten sagen. Ölfilter lfilter.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 24.10.2011, 12:02 zitieren So, HH hat nur gesagt, dass hat er auch noch nicht gesehen. Ansonsten hat er mir gesagt, ich soll den CMP-Sensor tauschen, denn der kann auch kaputt sein, obwohl die Impulse kommen. Die DTC-Meldung P0341 sagt zwar CMP-Sensor und CKP-Sensor Falsche Phase festgestellt, aber wieso sollte das der Sensor machen und nicht die Nockenwelle, respective das Teil, das am Sensor vorbeiläuft? Hab das Ding bestellt und hol es morgen ab. Schau ma mal...
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Dreffi Elite Name: Philip Geschlecht: Fahrzeug: CR-V IV 2.0 Lifestyle 4WD Anmeldedatum: 02.09.2008 Beiträge: 1457 Wohnort: Viereck	25.10.2011, 06:26 zitieren Bitte gleich mal für alle die Info: Von welchem Hersteller ist der Ölfilter?
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cschmitz Junior Name: Christian Schmitz Geschlecht: Fahrzeug: 2004er Accord Tourer 2,4i Executive CM2 Anmeldedatum: 31.03.2007 Beiträge: 92 Wohnort: Rückholz	25.10.2011, 21:19 zitieren guggst Du: Ölfilter Honda Accord 2004 CM2 lfilter2.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 25.10.2011, 21:32 zitieren Zum Fahrzeug: wie Ihr auf dem Bild sehen könnt, ist die Einlassnockenwelle um 10 Zähne verstellt. Normalerweise müssten die 2 Striche (links auslass-NW/rechts einlass-NW) gegenüber bzw. auf einer linie stehen:[/img] NW verstellt nw10 Zaehne falsch.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 25.10.2011, 21:33 zitieren Ich weiss, das Bild irritiert ein bisschen, aber der 1.Zylinder steht nicht auf OT
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	25.10.2011, 21:36 zitieren Mach doch bitte noch mal ein bild, wenn der 1.zylinder auf OT steht, wenn möglich. 10Zähne verstellt ist nähmlich gewaltig Wieviel km hat der denn schon runter? Weil wenn so ein Kettenspanner mal nachlässt und die Kette überspringt, dann erst so ab ca. 200tkm. Das wär sehr ungewöhnlich und dann noch 10Zähne
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cschmitz Junior Name: Christian Schmitz Geschlecht: Fahrzeug: 2004er Accord Tourer 2,4i Executive CM2 Anmeldedatum: 31.03.2007 Beiträge: 92 Wohnort: Rückholz	25.10.2011, 21:49 zitieren Hab zu diesem Zeitpunkt meinen Mechaniker-Bruder geholt, damit er seine Meinung abgeben kann. Zusammen habe wir dann, da es eh schon wurscht war folgendes gemacht: An der Servopumpe ne Ratsche, am VTC Stellmotor (respektive Schraube von Einlass-NW) nen 17er Schlüssel dran und entgegen der Motorlaufrichtung solange ge(puscht) ähm gedreht , bis die Kette soweit übersprungen war, dass es wieder gepasst hat, wie im Werkstatthandbuch dargestellt. (An dieser stelle nochmals danke für den Upload des Werkstatthandbuchs). Dann gestartet und der Motor lief wieder normal auf allen vieren, der P0341 Fehlercode war auch nicht mehr da. Der Motor hat 174000 km drauf, davon 80000 LPG mit Flashlube. Haben ihn dann abgestellt. Morgen lass ich mir die Teile vom HH raussuchen und bestell sie. Ich glaube, der automatische Kettenspanner hat den Geist aufgegeben. Ich werde folgendes mitwechseln: Steuerkette, VTC-Stellmotor (Zähne durch überspringen minimal an der kontaktfläche zur Kette blanker als bei der Auslass - NW), Kettenspanner, Kettenführung (auch die obere), benötigte O-Ringe. schätze mal das sind dann so 500 Euro. Dann hoff ich, dass die Kiste wieder läuft. absichtlich die Kette gelockert, um sie überspringen zu lassen Kettensprung.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 25.10.2011, 21:50 zitieren Noch zur Ergänzung: Wir haben, bevor wir das gemacht haben die Kompression geprüft: Zylinder 1,2,4: 12 bar Zylinder 3: 0,0 bar Verfasst am: 25.10.2011, 21:52 zitieren Weiter Ergänzung: Beim 1. Versuch war nur 1 Zahn falsch: 1,2,4, 12 bar Kompression, Zylinder 4: 4 bar
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maxrev.de Gast	30.10.2011, 20:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "accord 2,4 executive automatic springt fast nicht an" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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