» 800 Euro was tun für Leistung beim MB3 ?!

maczo93 · Newbie Anmeldedatum: 26.03.2013 Beiträge: 10

Moin ihr Honda-Freaks!

Habe so kleine Anliegen, Fragen & Probleme.

Ich bin im Besitz eines 1.5er V-TEC-E, erstes Auto und stolz auf meinem Reisbrenner!

Mein Auto hat 163.000km Momentan gelaufen..gibt es da in näherer Zukunft i.was zu beachten?!

Nun möchte ich Optisch & Leistungsmäßig so einiges dezent rausholen!

Heißt ich habe vor, mir 17'' Felgen rauf zu ziehen..
Radkästen habe ich schon umgelegt, ausreichend?

Demnächst möchte ich mir Gewindefahrwerk holen von Streetline kostenpunkt 300€ hat damit i.einer vllt. schonmal Erfahrung gemacht?

Sooo.. und Leistungsmäßig habe ich mich hier schon bisschen belesen, dass es gut sein soll, sich eine Sportkupplung zu besorgen mit einer erleichterten Schwungscheibe?? Empfehlenswert? Habe beides für 600€ gefunden, i.O.?

Habe außerdem noch was vom Zylinderkopftausch gehört..
Man kann wohl durch einen Tausch eines größeren mehr Leistung raus holen? Ich glaube es waren dann an die 140ps?! Möglich oder nur Quatsch?

Bin Momentan noch in der Ausbildung und relativ jung, deswegen alles nach und nach & nicht viel Ahnung von Mechatronik sondern nur Fahrzeugbau

Habe von Honda vorher nicht viel gehalten, aber mittlerweile finde ich die Karre besser und besser! Würde die auch nicht mehr abgeben wollen sondern dezent aufbauen & bis der TÜV uns scheidet!

Freue mich über Tipps, schnelle Antworten & Interessante Gespräche/Diskussionen.
Ist ein Magna als Auspuff empfehlenswert, weil ich diese Autos nur damit rumfahren sehe oder gibt es auch so vernünftige, gut aussehende Rohre?

Blues · 26.03.2013, 17:35

Leistungsmäßig könntest du als erstes mal einen ESi Krümmer verbauen. Der müsste meines Wissens sogar bei dir passen, ohne dass Probleme aufkommen, wie beim D15Z6 vom EK3 (Ölwanne "falsch" geformt, ESi Krümmer steht bisschen an - außer der vom EJ8).
Zylinderkopftausch lohnt bei dir meines Wissens nicht, weil du beim D15Z8 Kompression dadurch verlierst. Wenn überhaupt, musst du glaube die Kipphebel und Nockenwelle vom VTEC Zylinderkopf (D16Y8 z.B.) reinbauen, dann wird der VTEC-e (12 Ventile in Betrieb unter einer bestimmten Drehzahl, erst oberhalb 16V, dadurch Spritersparnis) durch einen richtigen VTEC (längerer/höherer Ventilhub (= Mehrleistung) im VTEC Bereich) ersetzt. Das muss dann aber eigentlich wieder abgestimmt werden.
Ansonsten könntest du den Motor vom MB6 einbauen, der hat 169PS und 1.8l Hubraum - geht natürlich besser nach vorne als deiner.

17" Felgen sind viel zu groß meiner Meinung. Außerdem verlierst du mit denen Durchzug. Höchstens 16", ich selbst würde nichts größer als 15" fahren.

Sportkupplung ist nicht zwingend notwendig, erleichterte Schwungscheibe erlaubt besseres Hochdrehen vom Motor, da muss der sich nicht mehr so abmühen, um das schwere Serienteil anzudrehen. Welche hast du da denn gefunden?

PhaseEJ9 · 26.03.2013, 18:28

Klingt ja interessant ! Hau mal Bilder rein hier

^^

maczo93 · Newbie Anmeldedatum: 26.03.2013 Beiträge: 10

Danke für die sehr ausführlichen und schnellen Antworten!

Also das mit dem Krümmer hört sich meines erachtens nach sehr günstig und einfach zu verbauen an oder?
Wievel Leistung würde denn zusätzlich dazu kommen? & der Vebrauch würde logischerweise steigen oder sehe ich das falsch?

Hier ist die Seite von der Kupplung und der Scheibe:
http://rema-racing.de/shop/article_PGE-FW-DULW1A/erleichterte-Schwungscheibe-Honda-D-Motoren-87-05.html?pse=apq

& zu den Bildern..war das jetzt an mich gerichtet?!

Wenn ja, folgen natürlich

Reifen habe ich 205/40 R17 drauf & Felgen sind es 17" O.Z Supertourismo.

Blues · 26.03.2013, 20:06

Also mit den Felgen geht der Spritverbrauch eh hoch.

Mit dem anderen Krümmer nicht, meines Erachtens nach. Der nimmt deinem Motor die Leistungsbremse, die der im Krümmer integrierte Kat mit dem klitzekleinen Eingang darstellt - musst natürlich dann stattdessen einen anderen Kat hinter den ESi Krümmer bzw. dessen Hosenrohr hängen (der Kat ist dann unter dem Auto, nicht mehr im Motorraum) und den Mittelschalldämpfer auch kürzen oder tauschen (MB2 Teile meiner Meinung nach), ansonsten bist du sehr illegal unterwegs, also wenn du den Kat weglassen würdest. Außerdem bewirkt der 4-2-1 ESi Krümmer, dass du untenrum schon mehr Durchzug hast, also kannst du "vom Weg her" früher schalten, so ging's mir zumindest im EJ9 nach dem Krümmertausch, weil der bisschen schneller auf Touren und Geschwindigkeit kommt - und früher schalten ist ja auch spritsparend. :hrhr:

Alles in allem hat sich das wirklich gelohnt, dem geht auch bei mehr Mitfahrern nicht ganz so schnell die Puste aus (trotzdem ist das Zusatzgewicht noch deutlich merkbar bei 4 Personen), hab damals ein echtes Schnäppchen gemacht.

Von PGE hab ich noch nie gehört, die meisten verbauen Fidanza. Kannst ja mal schauen, was die kostet. Aber mit erleichterter Schwungscheibe bräuchtest du vermutlich eine andere passende Kupplung, weil die meist für den D16Z6 ausgelegt ist und die Kupplung daher andere Maße und Befestigungen haben könnte im Vergleich zu deiner vom D15Z8.

maczo93 · Newbie Anmeldedatum: 26.03.2013 Beiträge: 10

Magst mir vllt. die passende Seite zu dem Krümmer mal auf die schnelle geben?

Größten dank & dann wäre noch die Frage ob ich in nähere Zukunft was zu befürchten habe, habe mittlerweile 163.000 auf der Uhr.

PhaseEJ9 · 27.03.2013, 19:31

Hmm wann wurde denn der Zahnriemen zuletzt gemacht ? Da würde ich sonst mal schauen bei dem Kilometerstand. Verbessert mich wenn ich da falsch liege ^^

98er civic · 27.03.2013, 20:38

Auf alle fälle n magna!!! ^^

RinoJoe · 28.03.2013, 06:21

Ich hatte wegen einem getriebeschaden ein mb3 getriebe in meinem ma8, grauenhaft... Mit dem ging ganixmehr vorwaerts. Schmeis es raus und nimm ein kuerzeres. Das auto wird deutlich besser gehen. Esi kruemmer und vll den rest der aga vom mb6. Das waehre eine guenstige und legale variante. felgen am besten ein par 15 oder leichte 16``wurde aber schon gesagt.
Amsonsten, lad mal ein paar bilder vom auto hoch

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
maczo93 Newbie Anmeldedatum: 26.03.2013 Beiträge: 10	26.03.2013, 17:22 zitieren Moin ihr Honda-Freaks! Habe so kleine Anliegen, Fragen & Probleme. Ich bin im Besitz eines 1.5er V-TEC-E, erstes Auto und stolz auf meinem Reisbrenner! Mein Auto hat 163.000km Momentan gelaufen..gibt es da in näherer Zukunft i.was zu beachten?! Nun möchte ich Optisch & Leistungsmäßig so einiges dezent rausholen! Heißt ich habe vor, mir 17'' Felgen rauf zu ziehen.. Radkästen habe ich schon umgelegt, ausreichend? Demnächst möchte ich mir Gewindefahrwerk holen von Streetline kostenpunkt 300€ hat damit i.einer vllt. schonmal Erfahrung gemacht? Sooo.. und Leistungsmäßig habe ich mich hier schon bisschen belesen, dass es gut sein soll, sich eine Sportkupplung zu besorgen mit einer erleichterten Schwungscheibe?? Empfehlenswert? Habe beides für 600€ gefunden, i.O.? Habe außerdem noch was vom Zylinderkopftausch gehört.. Man kann wohl durch einen Tausch eines größeren mehr Leistung raus holen? Ich glaube es waren dann an die 140ps?! Möglich oder nur Quatsch? Bin Momentan noch in der Ausbildung und relativ jung, deswegen alles nach und nach & nicht viel Ahnung von Mechatronik sondern nur Fahrzeugbau Habe von Honda vorher nicht viel gehalten, aber mittlerweile finde ich die Karre besser und besser! Würde die auch nicht mehr abgeben wollen sondern dezent aufbauen & bis der TÜV uns scheidet! Freue mich über Tipps, schnelle Antworten & Interessante Gespräche/Diskussionen. Ist ein Magna als Auspuff empfehlenswert, weil ich diese Autos nur damit rumfahren sehe oder gibt es auch so vernünftige, gut aussehende Rohre? Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.03.2013, 17:35 zitieren Leistungsmäßig könntest du als erstes mal einen ESi Krümmer verbauen. Der müsste meines Wissens sogar bei dir passen, ohne dass Probleme aufkommen, wie beim D15Z6 vom EK3 (Ölwanne "falsch" geformt, ESi Krümmer steht bisschen an - außer der vom EJ8). Zylinderkopftausch lohnt bei dir meines Wissens nicht, weil du beim D15Z8 Kompression dadurch verlierst. Wenn überhaupt, musst du glaube die Kipphebel und Nockenwelle vom VTEC Zylinderkopf (D16Y8 z.B.) reinbauen, dann wird der VTEC-e (12 Ventile in Betrieb unter einer bestimmten Drehzahl, erst oberhalb 16V, dadurch Spritersparnis) durch einen richtigen VTEC (längerer/höherer Ventilhub (= Mehrleistung) im VTEC Bereich) ersetzt. Das muss dann aber eigentlich wieder abgestimmt werden. Ansonsten könntest du den Motor vom MB6 einbauen, der hat 169PS und 1.8l Hubraum - geht natürlich besser nach vorne als deiner. 17" Felgen sind viel zu groß meiner Meinung. Außerdem verlierst du mit denen Durchzug. Höchstens 16", ich selbst würde nichts größer als 15" fahren. Sportkupplung ist nicht zwingend notwendig, erleichterte Schwungscheibe erlaubt besseres Hochdrehen vom Motor, da muss der sich nicht mehr so abmühen, um das schwere Serienteil anzudrehen. Welche hast du da denn gefunden?
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PhaseEJ9 Elite Name: Jörn Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Fl Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 1247 Wohnort: Bocholt	26.03.2013, 18:28 zitieren Klingt ja interessant ! Hau mal Bilder rein hier ^^
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maczo93 Newbie Anmeldedatum: 26.03.2013 Beiträge: 10	26.03.2013, 19:45 zitieren Danke für die sehr ausführlichen und schnellen Antworten! Also das mit dem Krümmer hört sich meines erachtens nach sehr günstig und einfach zu verbauen an oder? Wievel Leistung würde denn zusätzlich dazu kommen? & der Vebrauch würde logischerweise steigen oder sehe ich das falsch? Hier ist die Seite von der Kupplung und der Scheibe: http://rema-racing.de/shop/article_PGE-FW-DULW1A/erleichterte-Schwungscheibe-Honda-D-Motoren-87-05.html?pse=apq & zu den Bildern..war das jetzt an mich gerichtet?! Wenn ja, folgen natürlich Reifen habe ich 205/40 R17 drauf & Felgen sind es 17" O.Z Supertourismo.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.03.2013, 20:06 zitieren Also mit den Felgen geht der Spritverbrauch eh hoch. Mit dem anderen Krümmer nicht, meines Erachtens nach. Der nimmt deinem Motor die Leistungsbremse, die der im Krümmer integrierte Kat mit dem klitzekleinen Eingang darstellt - musst natürlich dann stattdessen einen anderen Kat hinter den ESi Krümmer bzw. dessen Hosenrohr hängen (der Kat ist dann unter dem Auto, nicht mehr im Motorraum) und den Mittelschalldämpfer auch kürzen oder tauschen (MB2 Teile meiner Meinung nach), ansonsten bist du sehr illegal unterwegs, also wenn du den Kat weglassen würdest. Außerdem bewirkt der 4-2-1 ESi Krümmer, dass du untenrum schon mehr Durchzug hast, also kannst du "vom Weg her" früher schalten, so ging's mir zumindest im EJ9 nach dem Krümmertausch, weil der bisschen schneller auf Touren und Geschwindigkeit kommt - und früher schalten ist ja auch spritsparend. Alles in allem hat sich das wirklich gelohnt, dem geht auch bei mehr Mitfahrern nicht ganz so schnell die Puste aus (trotzdem ist das Zusatzgewicht noch deutlich merkbar bei 4 Personen), hab damals ein echtes Schnäppchen gemacht. Von PGE hab ich noch nie gehört, die meisten verbauen Fidanza. Kannst ja mal schauen, was die kostet. Aber mit erleichterter Schwungscheibe bräuchtest du vermutlich eine andere passende Kupplung, weil die meist für den D16Z6 ausgelegt ist und die Kupplung daher andere Maße und Befestigungen haben könnte im Vergleich zu deiner vom D15Z8.
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maczo93 Newbie Anmeldedatum: 26.03.2013 Beiträge: 10	26.03.2013, 23:51 zitieren Magst mir vllt. die passende Seite zu dem Krümmer mal auf die schnelle geben? Größten dank & dann wäre noch die Frage ob ich in nähere Zukunft was zu befürchten habe, habe mittlerweile 163.000 auf der Uhr.
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PhaseEJ9 Elite Name: Jörn Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Fl Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 1247 Wohnort: Bocholt	27.03.2013, 19:31 zitieren Hmm wann wurde denn der Zahnriemen zuletzt gemacht ? Da würde ich sonst mal schauen bei dem Kilometerstand. Verbessert mich wenn ich da falsch liege ^^
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98er civic Elite Geschlecht: Fahrzeug: civic mb2 Anmeldedatum: 26.10.2011 Beiträge: 1460 Wohnort: Norddeutschland	27.03.2013, 20:38 zitieren Auf alle fälle n magna!!! ^^ Verfasst am: 27.03.2013, 20:39 zitieren und wenn du schon dabei bist das halbe auto asueinander zu nehmen, bau dir n kürzeres getriebe ein die vom mb3 sind auf sparsamkeit gezüchtet und sind somit viel zu lang übersetzt stell ma bilder rein
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RinoJoe Veteran Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: civic coupe EJ 1 Anmeldedatum: 13.09.2011 Beiträge: 680 Wohnort: Kaiserslautern	28.03.2013, 06:21 zitieren Ich hatte wegen einem getriebeschaden ein mb3 getriebe in meinem ma8, grauenhaft... Mit dem ging ganixmehr vorwaerts. Schmeis es raus und nimm ein kuerzeres. Das auto wird deutlich besser gehen. Esi kruemmer und vll den rest der aga vom mb6. Das waehre eine guenstige und legale variante. felgen am besten ein par 15 oder leichte 16``wurde aber schon gesagt. Amsonsten, lad mal ein paar bilder vom auto hoch
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maxrev.de Gast	01.04.2013, 02:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "800 Euro was tun für Leistung beim MB3 ?!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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